Háromfázisú aszinkron motor

  • Vezeték

Egy aszinkron motorban egy széna szerepét egy mágneses mező játssza, amely egy "álló" stacioner tekercsek által előállított körben fut. És a szamár szerepét a rotor játssza, amely a mező után üldöz.

Nos, amint a szamár futott, a fő feladat az volt, hogy megtanulják, hogyan irányíthatja. És ez nem könnyű feladat.

Futó mágneses mező

A háromfázisú hálózathoz kapcsolt aszinkron motorok állórésze három elektromágnesből áll. A hálózatok különböző fázisaiba feszültek. És mivel különböző fázisok működnek - növekednek és zsugorodnak - időben eltolódnak egymástól, a tekercsekben lévő mágneses mező hasonlóan nő és csökken. Először a mező jelenik meg és nő az 1. fázisú tekercsben, az időszak egyharmadánál a második fázis mezője megjelenik és növekszik ugyanúgy, és az első mező fokozatosan és fokozatosan, szinuszos irányban kezd növekszik, majd csökkenni kezd. Minden a harmadik fázisú tekercsre megismétlődik - a mező megjelenik, nőni fog, míg a mező a másodikban először megáll, majd csökken. Ekkor az első fázis mezője eléri a nulla értéket, és negatív irányban növekszik.

Háromfázisú aszinkron motorok, vágva

1 - rotor tengely (acél); 2 - állórész tekercselés (rézmobilizált huzal);
3 - állórész mag (elektromos acél, vas és szilícium ötvözet);
4 - rotorvezetékek (alumínium); 5 - rotor mag (elektromos acél; t);
6 - ventilátoros járókerék (alumínium);
7-es motorház (acél)

Egy körben futó mágneses mező kialakulása
Minden olyan stádium-fázisú tekercsben, amely háromfázisú feszültséggel szinuszosan változik, és az egyes fázisok egymáshoz képest 120 ° -kal való elmozdulását eredményezi, ilyen indukciós erő keletkezik, hogy a kapott mágneses tér irányvektor egy olyan körben fut, amelynek szögsebessége egyenlő a feszültség frekvenciájával a háromfázisú hálózatban

Ha csak három tekercset készítenek az állórészben, a tápfeszültség fázisainak száma szerint a mágneses mező ugyanolyan frekvencián forgatódik, mint a feszültség, azaz 50 másodperc. De a gyakorlatban sokkal többet tesz.

Ezután a körben futó mezőnek kevesebb forgási sebessége lesz, de a forgatás simább lesz.

A rotor viselkedése mágneses mezőben

A rotor "tekercselése" a "forgatható tengelyhez" szinte "párhuzamosan" elrendezett, és "mókuska" formájában körbefutó vezetékek. Ezek nem tekercselés, hiszen nincs semmi seb, de a vezetők két fémkörben ragadtak. Vagyis ezeken a fém körökön keresztül rövidre zárva.

A "mókusrúd" rövidzáró tekercs, amelyet egy keresztcsík elektromos acéllemezből

Ha az állórész külső változó mágneses mezője egy forgórészen működik, akkor a forgórészben gyűrűáramok keletkeznek, amelyek viszont egy mágneses mezőt hoznak létre. Ez a mező, amelyet a mag erősíti, úgy irányul, hogy a rotor az állórész futó mágneses mezőjétől kezdve elforduljon. A forgás iránya "felzárkózni" a menekülő hullám felé. A rotor felgyorsul, de amint fel fog lépni az állórész hullámával, a pickupok egyre kevesebb lesz. Elkezd "lassulni" (súrlódásról vagy a mechanikus terhelés ellenállásának erősségéről a forgórész tengelyén), de a benne erősített indukció ismét forgatja a rotor forgását. Ez az elv bizonyos frekvencia eltérést okoz: a feszültség gyakorisága, amely a rotor mozgásának oka, nem változik időben - 50 Hertz stabil, és a forgás gyakorisága akár felfelé vagy elmarad. Ilyen következetlenségek láthatatlanok lehetnek, ahol a frekvencia nem nagyon fontos, de miattuk a motort aszinkronnak nevezik.

Mindannyian jól láttuk és hallottuk, amikor bekapcsoltuk a ventilátort. Először felgyorsítja a sebességet. Csak akkor valahogy valami "sikertelen" - a tehetetlenség miatt forgatódik, de ismét "elkapja magát" és "ad a gázba".

Az ilyen motorban az ideális forgás, ha egyáltalán nincs súrlódás és ellenállás, az ilyen motor alapjárata. Ezután a sebességet az a képlet határozza meg, amely maga a mező forgatja az állórészt

Itt nr - fordulatszám percenkénti fordulatszámban,
fu - a tápfeszültség frekvenciája,
p az egyes fázisokban az állórésztekercsek száma.

Például, ha - amint az az állórész mező piros nyíl irányú képében látható - három tekercs van az állórészben, azaz minden egyes fázisban egy

nr = 60 50/1 = 3000 (fordulat / perc) vagy 50 v / s Ez azt jelenti, hogy a forgási sebesség megegyezik a hálózat feszültségével. Az állórészben lévő tekercsek számának növelésével csökkentheti a forgási sebességet

Sok esetben a motor pontos forgási frekvenciája valóban nem olyan fontos, ezért széles körben használják a háromfázisú aszinkron elektromos motorokat.

A háromfázisú villanymotorok másik hátránya: a ciklikus forgórészes áramok folyamatosan felmelegednek, ezért gyűrűs fémlemezeket készítenek, amelyek a levegővel történő forgatás közben hűtéssel vannak ellátva.

Csatlakozási sémák és módszerek

Mivel a motor belsejében több tekercs van - az állórész tekercselése - és az AC hálózat egyfázisú, és háromfázisú lehet, ennek az egész gazdaságnak a kapcsolási áramköre változásokat tesz lehetővé.

Az állórész tekercselése általában három. Nos, ha több, akkor mindegy, a belső fázisok tekercselése már sorosan kapcsolódik. Ez azt jelenti, hogy a maximális kimeneti kapcsok lehetnek 6. És különböző módon csatlakozhatnak a hálózathoz. Termináljelző rendszerek két. A régiek esetében C betűk és 1,2,3 számok - a tekercsek kezdete; számok 4,5,6 - a tekercsek végei. A különböző tekercsek új megjegyzésében az U, V, W betűket, valamint az 1 és 2 szám kezdetét és végét használják.

Hogyan csatlakoztassa a motort a "csillag"

A csillag típusú tekercsek csatlakoztatásakor a tekercselés végeit össze kell kapcsolni, és a hálózat fázisfeszültségét be kell vezetni a tekercselés kezdetéhez.

A régi és új rendszerekben használt háromfázisú villamos motorok termináljainak megnevezését használja

A "csillag" típus csatlakoztatásakor a hálózatról a semleges vezetéket a motor közös csatlakozójához kell csatlakoztatni. Ez megóvja a sérülést a hálózati fázisok eltérése esetén.

Hogyan csatlakoztasson elektromos motort a "háromszög" rendszer alatt?

A háromfázisú motor tekercselésének összekapcsolása az AC hálózat "háromszögében" nem nehéz. Szükséges egy tekercselést a következő végéhez csatlakoztatni. És mindent elkezdett csatlakozni az AC fázisvezetékeihez.

Ez a két kapcsolat - egy „csillag” és a „háromszög” - a nettó hozam eltérő eredményeket az áramlatok és a hatalom. A „csillag” benyújtott minden egyes csévélési fázisú 220 V, és a két tekercset betöltve a vonal mentén feszültség 380 V. A áram folyik a tekercsekben, amikor ez kevesebb, mint a konfiguráció egy „háromszög”. Így a munka a különböző „csillag” ad lágy indítás, de a munka fejleszti kevesebb energiát fogyasztanak, mint a „háromszög”. De a „háromszög” elején ad egy nagy indítási áram meghaladja a névleges ideje 7-8.

Mindkét konfiguráció előnyeinek ötvözéséhez egy speciális áramkör teszi a kapcsolást. Ez a motor indítási commutate a „csillag”, és amikor egy bizonyos erő kapcsol be a „háromszög”. Ebben az esetben (és más esetekben egy fixen bekötött tekercsek) a bemeneti csatlakozó tábla marad csak 3 vagy 4 terminálja és átváltási lehetőségek a tekercsek marad a saját. Ebben az esetben a fázisokat egyszerűen a helyes sorrendbe kell csatlakoztatni.

Háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz

Háromfázisú táplálás a hálózat lehet tekinteni, mint egy és azonos fázisban csak még kétszer megismételjük a műszak, az első 120 °, akkor plusz ugyanannyi, azaz 240 ° C. És egy ilyen feszültség vázlatosan lehetséges, hogy "kap" egy kiválasztott fázisból. Azonban, amikor fut a „utazó mező” az állórész, akkor nem kell csinálni egy ilyen váltás között az áramlás a kanyargós szakaszok. Mivel egyre nagyobb a pólusok száma a tekercset nyilvánul meg, így csökken a fordulatszám, de a mechanizmus működik. Ezért kidolgozott egy egyszerű áramkört befogadó A fázisban eltolt a egyfázisú vonal nem szögben, például 90 °. Lehetőség van, hogy egy egyszerű program, ami a kapcsolat a háromfázisú motor egyfázisú egy kondenzátor. Az eredmény a motor teljesítményének csökkenése. Amikor jelölés motorok, amelyek használhatják egyfázisú hálózat 220 és a hálózat 380 In-fázis és írásbeli - 220/380 motorral, amelyet arra terveztek, hogy csak a háromfázisú - motor 380.

A "csillag" bekötési rajz ebben az esetben teljesítményveszteséget eredményez, ezért egy "háromszöget" gyakrabban használnak a motor teljes körű használatához, ha egyfázisú feszültségre csatlakoztatják.

A háromfázisú aszinkron elektromos motorok előnyei, műszaki jellemzői, típusai, jellemzői

Az állórész által létrehozott forgó mágneses mezőt használó váltóáramú villamosmotort aszinkronnak nevezik, ha a mezőfrekvencia eltér attól, amelyik a rotor forgása. Az aszinkron háromfázisú villanymotorok széles körben elosztottak. Műszaki jellemzőik fontosak a megfelelő működéshez. Ezek közé tartoznak a mechanikai és működési jellemzők. Az első a frekvencia függvénye, amellyel a rotor a terhelésen forog. Ezeknek a mennyiségeknek a viszonya fordítottan arányos, azaz. minél nagyobb a terhelés, annál alacsonyabb a frekvencia.

Aszinkron elektromos motorok és azok típusai

Ebben az esetben, ahogy a gráfból látható, a nulla értékről a maximális értékre, a növekvő terhelés mellett a frekvenciacsökkenés jelentéktelen. Egy ilyen aszinkron elektromos motorról van szó, hogy mechanikai jellemzője merev.

Az aszinkron elektromos motorok gyártása egyszerű és megbízható, ezért széles körben használják.

Háromféle aszinkron villanymotor van mókás ketrec rotorral:

egy-, két- és háromfázisú, és ezek mellett - aszinkron egy fázis rotorral.

Egyfázisú

Az első típus az állórészben egy tekercset tartalmaz, amely váltakozó áramot kap. Egy aszinkron motor elindításához további státortekercselést használnak, rövid ideig csatlakoztatva a hálózathoz kapacitást vagy induktivitást, vagy rövidre zárva, hogy elérjék a rotor rotációhoz szükséges kezdeti fázissorrendet.

Ennek hiányában az állórész mágneses mezője nem tudta mozgatni. Egy ilyen motorban, mint minden aszinkronban, a forgórész hengeres magból készül alumínium öntött résszel és szellőztető pengékkel. Az ilyen rotorot, amelyet "mókusrácsnak" hívnak, rövidzárlatnak nevezik.

Az aszinkron elektromos motorok olyan készülékekbe vannak beszerelve, amelyek nem igényelnek nagy teljesítményt, például kis szivattyúkat és ventilátorokat.

kétfázisú

A második típus, azaz a második típus. kétfázisú - sokkal hatékonyabb. Az állórészen két tekercs van, amelyek merőlegesek egymásra. A váltakozó áramot az egyikhez táplálják, a másik pedig egy fáziseltolásos kondenzátorhoz van csatlakoztatva, ami miatt egy mágneses forgó mező jön létre.

Van egy mókuskamrás rotor is. Felhasználási területük sokkal szélesebb az elsőhöz képest. Az egyfázisú hálózat által működtetett kétfázisú gépeket kondenzátoroknak nevezik, mivel ezeknek fáziseltolásos kondenzátorral kell rendelkezniük.

Három fázis

A háromfázisú három tekercs van az állórészen, amelynek eltolódása 120 fokos, így a mezők ugyanakkora sebességgel mozognak bekapcsolt állapotban. Ha egy ilyen elektromos motort egy változó háromfázisú hálózatba zár be, rövidre zárva, akkor a rotor a feltörekvő mágneses mező miatt forog.

A tekercsek az egyik séma szerint kapcsolódnak - "háromszög" vagy "csillag". De a második összefüggésben a feszültség magasabb, és az esetben két érték - 127/220 vagy 220/380. Ezek a motorok pótolhatatlanok a csörlők, a különböző gépek, daruk, körkörös munkákhoz.

Az azonos állórész a fázissorrendű motorok számára áll rendelkezésre. A mágneses huzal (töltés) három hornyukkal van ellátva a hornyukba. De nincs öntött alumínium rúd, de van egy teljes tekercselés, ami egy "csillaggal" kapcsolódik. A végeinek három darabja látható a csúszógyűrűkön, amelyek a forgórész tengelyén vannak elhelyezve és szigeteltek.

1 - burkolatok és vakok;

3 - kefefej kefefejjel;

4 - a keresztirányú ujj rögzítése;

5 - a kefe következtetései;

7 - szigetelő hüvely;

8 és 26 - csúszógyűrűk;

9 és 23 - külső csapágyfedelek és belső;

10 - a csapágyfedél rögzítése a dobozhoz;

11 - hátsó csapágypajzs;

12 és 15 rotor tekercsek;

13 - tekercs tartó;

14 - forgó mag;

16. és 17. ábra - az első csapágypajzs és a külső burkolat;

18 - szellőzőnyílások;

20 - állórész mag;

21 - csapok külső csapágyfedél;

27 - a rotor tekercselés következtetései

Lehetőség van közvetlenül a motorra vagy egy ellenálláson keresztül csatlakoztatni a váltakozó feszültséget (háromfázisú) a gyűrűknél ecsettel. Ez utóbbi a legdrágább háromfázisú aszinkron motorra vonatkozik. Jellemzői, különösen, a terhelés alatt elindított nyomaték sokkal nagyobbak, és ezért terhelés alatt futó készülékekbe vannak helyezve: felvonókban, darukban stb.

Hogyan működik az elektromos motor?

Ezek az elektromos motorok széles körben elterjednek a termelésben és a mindennapi életben, hiszen a kétfázisú hálózaton működő motoroknál jobb a hatékonyság.

Ha a motornak van egy állórésze - egy rögzített egység és egy mozgatható rotor, amelyet egy levegő közbenső réteg választ el, azaz nem mechanikusan kölcsönhatásba lépnek, és a rotor és a mágneses mező forgási sebessége nem azonos, hanem aszinkron elektromos motornak nevezik. Az eszköz és az üzemeltetés elve az alábbiakban olvasható.

Az állórészen három tekercs helyezkedik el mágneses maggal. Maga az állórész az elektromos acélból készült lemezekből származik. Ezek egymáshoz képest 120 fokos szögben helyezkednek el, és rögzítik az álló állórész nyílásaiban. A rotor kialakítása csapágyakra épül. Egy járókerék van a szellőzéshez.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rotort forgó frekvencia és a mágneses mező között olyan késleltetés van, az első fajta fogás a mezővel felfelé, de az alacsonyabb sebesség miatt nem teheti meg, hanem aszinkron elektromos motornak nevezik. A működési elv az áramok indukálását jelenti egy rotor által létrehozott saját mezővel, amely viszont kölcsönhatásban áll az állórész mágneses mezőjével, ami arra kényszeríti a rotor mozgását.

A tengely forgási sebessége az aszinkron motor fordulatszám-szabályozójával változtatható meg, azaz a fázisfeszültség megváltoztatásával vagy az impulzus-szélesség modulációval történő változtatásának módja.

Elektromotor forgássebesség-szabályozójaként invertert (feszültségszabályozó-szabályozót) használhat, amely egy áramforrás szerepét játssza. A szabályozó után a tápfeszültség a forgási sebességnek megfelelően változik.

Az elektromos motorok lehetnek többsebességűek, azaz Ajánlott: olyan mechanizmusokhoz, amelyek gyors sebességszabályozást igényelnek. Jelölésükben vannak szimbólumok: AOL, AO2, 4A, stb. A csatlakozási diagram az útlevélben van, vagy a csatlakozódobozon látható.

Javasoljuk:

A kétsebességes rendszer egyik fontos jellemzője, hogy képes működni két üzemmódban. Címkézett (hazai): AMH, AD, AIR, 5AM, AIRHM. Az importált kétsebességes motor felvenni, meg kell adnia az adatlapot, amely a testen elérhető.

előnyök

A fő előny a következő:

  • Az elektromos motor egyszerű kialakítása, a kopási alkatrészek hiánya (nincs kollektorcsoport) és további súrlódás (ugyanaz az ok).
  • A teljesítményre nincs szükség további átalakításra, mivel közvetlenül a háromfázisú ipari hálózatból történik.
  • Kis számú alkatrész teszi a motort nagyon megbízhatóvá.
  • Az élettartam lenyűgöző.
  • Könnyen karbantartható és javítható.

Természetesen vannak hátrányai is.

Ezek a következők:

  • a kis kezdési idő, amely miatt korlátozott az alkalmazás területe;
  • jelentős indulási áramok, amelyek néha meghaladják az áramellátó rendszer megengedett értékeit;
  • nagy áramfelvétel reaktív, csökkenti a mechanikai teljesítményt.

Kapcsolási rajzok

Két olyan csatlakozási lehetőség van, amelyek biztosítják az aszinkron elektromos motor - a csillag és a delta csatlakozó áramkör működését.

csillag

Háromfázisú áramkörre van használva, melyben a hálózati feszültség nagysága 380 volt. A csillagkapcsolat sajátossága, hogy a tekercselés végeit egy ponton kell összekötni: C4, C5 és C6 (U2, V2 és W2). A tekercsek kezdete: C1, C2 és C3 (U1, V1 és W1) az A, B és C vezetékekhez (L1, L2 és L3) csatlakozik a kapcsolóberendezésen keresztül.

A kezdetek közötti feszültség 380 voltnak felel meg, és olyan helyeken, ahol a fázisvezetők a 220V-os tekercsekhez vannak csatlakoztatva.

A 220-as aszinkron motor csatlakoztatását Y jelöli. A túlterhelés elleni védelem érdekében a motor egy semleges csatlakozik a tekercselés csatlakozási pontjához.

Egy ilyen kapcsolat, az 380 MW-os fordulatszámú villanymotor nem teszi lehetővé a teljes teljesítmény elérését, mivel a tekercselés feszültsége csak 220V. Másrészt védelmet nyújt a túláramlás ellen, amelynek köszönhetően a kezdet sima.

A terminálokkal ellátott dobozban könnyű megérteni, hogy mi a kapcsolat. Ha van egy jumper, amely összeköti a 3 csapot, akkor egy csillagot használnak.

háromszög

Ha a tekercsek végei az előzőek elejére vannak kötve, akkor ez egy "háromszög".

A régi jelölés szerint a C4 csatlakozik a C2 terminálhoz, majd - C5 a C3, és C6 a C1. A jelölés új verziójában így néz ki: csatlakoztassa az U2-t és a V1-et, a V2-et, a W1-et, a W2-t és az U1-et. A tekercsek közötti feszültség 380 volt. De semleges vagy "működő nulla" kapcsolat nem szükséges. Ennek a kapcsolatnak az a tulajdonsága, hogy a bekötés szempontjából veszélyes indulási áramok nagy értékei.

A gyakorlatban néha kombinált kapcsolatot használnak, azaz. az indítás és a gyorsítás során "csillag" -ot használnak, és egy "háromszöget" használnak tovább, azaz. üzemmódban.

A kapocsdoboz, pontosabban három, a terminálok közötti jumperek segítenek annak megállapításában, hogy a "delta" sémát alkalmazták-e a kapcsolatra.

Energiaátalakítás

Az állórész-tekercsekhez táplált energiát egy aszinkron elektromos motor átalakítja a rotor forgási energiájába, azaz mechanikus. De a teljesítmény és a bemenet mennyisége különbözik, mivel egy része elveszett az örvényáramok és hiszterézis, súrlódás és fűtés miatt.

Hő formájában elszivárog, ezért hűtőventilátorra van szükség. Az aszinkron villamos motorok hatékonysága azonban széles terhelési tartományban magas, 90% és 96% -ot ér el a nagyon erős teljesítményűeknél.

Háromfázisú rendszer előnyei

A háromfázisú fő előnye az egy- és kétfázisú motorokhoz képest gazdaságosnak tekinthető. Ebben az esetben az energia átvitelére három vezeték van, a relatív áramváltás pedig 120 fok. Az amplitúdók és frekvenciák értéke a szinuszos emf-rel azonos a különböző fázisokban.

Fontos: a feszültségtől függően bármilyen csatlakoztatás esetén a tekercsek végei a motor belsejében (három vezetékből kijövő) vagy kimeneten kívül (6 vezetékes) csatlakoztathatók.

Mik az elektromos motorok verziói?

Az "U" betű jelölése azt jelzi, hogy az elektromos motor célja mérsékelt éghajlatú, ahol az éves hőmérséklet + 40 fok és 40 fok közötti. A trópusi éghajlatnak a "T" címkében kell lennie.

Tehát a motor általában +50 és -10 közötti hőmérséklet-tartományban működik. A tengeri éghajlatra a "OM" jelölés minden területen, kivéve a nagyon hideg "O" (+35 - 10 fok). Végül a nagyon hideg éghajlatú területekre - "UHL", ami azt jelenti, hogy normálisan mûködik a plusz 40 és mínusz hatvan fokos hõmérsékleten.

A villanymotorok a különleges tervezési lehetőségek szerint is fel vannak osztva. Ha látod a "C" betűt, ez azt jelenti, hogy a motor nagyobb leszorítóval van ellátva. Ha a "P" nagy indítónyomatékkal rendelkezik, akkor a "K" fázissorítóval van ellátva, az "E" pedig elektromágneses beépített fék.

Emellett:

  • a burkolat alján található rögzítőcsapokra és a rögzítésre szolgáló lyukakra. Hasonló motorok állnak a famegmunkáló gépekben és kompresszorokban, az elektromos meghajtású gépekben stb.
  • karimázott, azaz. az esetnél a karimáknak vannak lyukak a sebességváltókhoz való rögzítőkhöz. Gyakran használt elektromos szivattyúk, betonkeverők és egyéb eszközök;
  • kombinálva, azaz. karimákkal és mancsokkal. Univerzálisnak nevezik őket, mivel bármely berendezéshez csatlakoztathatók.

Szinkron és aszinkron elektromos motorok, vagy azok közötti különbségek

Az aszinkron motorok mellett szinkronok is különböznek az elsőtől, mivel a forgó rotor frekvenciája megfelel a mágneses mezőnek. Fő elemei a forgórészen található hüvely és az állórészen lévő horgony. Ezek szét vannak választva, mint az aszinkron, légrés. Villamos motorként vagy generátorként működnek.

Az első kiviteli alakban az eszköz a horgonyon létrehozott mágneses tér kölcsönhatásának köszönhetően működik az induktor pólusain lévő mezővel. A generátor üzemmódban történő működést a tekercsben kialakított mágneses mezőben forgó horgony által okozott elektromágneses indukció biztosítja.

A mező kölcsönösen kapcsolódik az állórész tekercsének fázisaihoz, elektromotoros erőt alkotva. Tervezés szerint a szinkronmotorok összetettebbek, mint az aszinkronok.

Következtetés: a szinkron villanymotorok esetében a rotor sebessége megegyezik a mágneses mező frekvenciájával, míg az aszinkronok esetében más is.

Ezek a jellemzők határozzák meg az előbbi használatát, ahol 100 kW-os és annál nagyobb teljesítmény szükséges, az utóbbi 100 kW-ig terjedő esetekben.

Videó: aszinkron motor, modell és működési elv.

Egyfázisú és háromfázisú aszinkron motorok

Jó idő, kedves olvasó a blogom nasos-pump.ru

Az "Általános" cím alatt a háromfázisú és az egyfázisú aszinkron motorok hatókörét, összehasonlító jellemzőit, előnyeit és hátrányait tekintjük. Figyelembe vesszük annak lehetőségét is, hogy háromfázisú motort csatlakoztassunk egy 220 V-os táphálózathoz. Napjainkban az aszinkronmotorokat széles körben használják az ipar és a mezőgazdaság különböző területein. Elektromos meghajtóként használják szerszámgépek, szállítószalagok, emelőgépek, ventilátorok, szivattyúberendezések stb. Az alacsony teljesítményű motorokat automatizálási eszközökben használják. Az elektromos aszinkron motorok ilyen széles körű használatát az egyéb típusú motorokkal szembeni előnyök magyarázzák.

Az aszinkron motorok a tápfeszültség típusától függően egyfázisúak és háromfázisúak. Az egyfázisú főként 2,2 kW teljesítményig használják. Ez a teljesítményhatár túl nagy indítási és működési áramok miatt következik be. Az egyfázisú aszinkron motorok működési elve megegyezik a háromfázisú motorok működésével. Az egyedüli fázisú motoroknál csak az alacsonyabb indítási nyomaték.

A háromfázisú motorok működési elve és kapcsolási rajza

Tudjuk, hogy az elektromos motor az állórész és a forgórész két alapvető eleméből áll. Az állórész a motor rögzített része, és a forgórész mozgó része. A háromfázisú aszinkronmotorok három tekercset tartalmaznak, amelyek 120 ° -os szögben helyezkednek el egymáshoz képest. Ha a tekercsekre váltakozó feszültség van, az állórészben egy forgó mágneses mező jön létre. A váltakozó áramot nevezik: egy olyan áram, amely időnként megváltoztatja az irányát egy elektromos áramkörben úgy, hogy az áramerősség átlagos értéke nullán át. (1. ábra).

Váltóáramú áram

Az ábrán látható fázisokat szinuszos formában ábrázoltuk. Az állórész forgó mágneses mezője forgó mágneses fluxust képez. Mivel az állórész forgó mágneses mezője gyorsabban mozog, mint a rotor, a forgórész tekercsében keletkező indukciós áramok hatására létrejön, és létrehozza a forgórész mágneses mezőjét. Az állórész és a rotor mágneses mezői mágneses fluxusokat alkotnak, ezek a folyamok vonzzák egymást, és nyomatékot teremtenek, amelynek hatására a rotor elkezd forgatni. Részletesebben a háromfázisú motorok működésének elvéről van itt szó.

A háromfázisú motorok terminálblokkjában 3-6 kapocs lehet. Vagy a tekercsek kezdete (3 terminál), vagy a tekercsek kezdete és vége (6 terminál) kerülnek a terminálokra. A tekercselés kezdetét általában az U1, V1 és W1 latin betűk jelölik, a végeket U2, V2 és W2 jelöli. A hazai motorokban a tekercseket C1, C2, C3 és C4, C5, C6 jelölik. Ezenkívül a csatlakozódobozban további terminálok is lehetnek, amelyekhez a tekercsbe ágyazott termikus védelem jön létre. A hat csatlakozójú motor esetében a tekercselés kétféle módon történhet a háromfázisú hálózathoz: csillag és delta (2.

Csillag, háromszög csatlakoztatása

A csillagkapcsolat (Y) a W2, U2 és V2 kapcsok lezárásával nyitható meg, és a tápfeszültséget a W1, U1 és V1 csatlakozókra alkalmazza. Ilyen kapcsolat esetén a fázisok árama egyenlő a hálózati árammal, és a fázisok feszültsége megegyezik a hálózati feszültséggel, osztva a három gyökerével. és a V1 aktiválódik. Ilyen kapcsolat esetén a fázisok árama egyenlő a hálózati árammal, és a fázisok feszültsége megegyezik a hálózati feszültséggel, osztva a három gyökerével. jumper tápfeszültség. Ezzel a kapcsolással a fázisáram egyenlő a tápfeszültség árammal és a három gyökerével, a feszültség pedig egyenlő a hálózati feszültséggel, ezeknek az áramköröknek köszönhetően kétfázisú háromfázisú aszinkronmotort csatlakoztathat. Ha egy háromfázisú motor típustábláját nézzük, akkor megjelennek azok a működési feszültségek, amelyeken a motor működik (3.

Típustábla háromfázisú motorral

Például: 220-240 / 380-415: a motor 220 voltos feszültséggel működik, amikor a tekercselést "háromszög" és 380 voltra kapcsolja, amikor a tekercseket "csillag" -ra kapcsolja. Alacsonyabb feszültségeknél az állórész tekercselése mindig "delta" -on kapcsolódik. Egy nagyobb feszültségnél a tekercsek a "csillag" -hoz kapcsolódnak. Az áramfelvétel, amikor a motor a "delta" -ra csatlakozik, egyenlő 5,9 amperrel, amikor a "csillag" -ra csatlakozik, az áram 3,4 amper. Háromfázisú aszinkronmotor forgásirányának megváltoztatásához egyszerűen cserélje ki a két vezetéket a sorkapcsokon.

Az egyfázisú motorok működési elve és kapcsolási rajza

Az egyfázisú aszinkron elektromos motorok két tekercset tartalmaznak, amelyek 90 ° -os szögben helyezkednek el egymáshoz képest. Az egyik tekercset fõnek nevezik, a második pedig a kezdõ vagy kiegészítõ. A pólusok számától függően minden tekercset nem lehet több részre osztani. Vannak különbségek az egyfázisú és a háromfázisú motorok között. Egyfázisú motor esetén minden egyes ciklus alatt pólusváltozás következik be, és egy háromfázisú motorban futó mágneses mező. Az egyfázisú villanymotor önállóan nem indítható el. Ennek megkezdéséhez különböző módszereket alkalmaznak: kezdjenek egy kondenzátoron keresztül és egy tekercselésen keresztül kezdjenek, egy kondenzátoron keresztül kezdjenek és egy kondenzátoron keresztül működjenek, állandó kiindulási kapacitással és reosztatikus indítással. A legelterjedtebb egyfázisú, eklektikus motorok, amelyek működési kondenzátorral vannak ellátva, folyamatosan csatlakoztatva és sorba kapcsolva a kezdő (segéd) tekercseléssel. Így a kiindulási tekercs segédáramlik, amikor az elektromos motor eléri a működési sebességet. Hogyan kapcsolódnak az egyfázisú motor tekercselései, megnézheti (4.

Egyfázisú motoros áramkör

Az egyfázisú aszinkron motorok esetében van néhány korlátozás. Semmiképpen sem működjenek alacsony terhelés mellett és üresjáratban, mivel a motor túlmelegszik. Ugyanezen okból nem ajánlott a teljes terhelés 25% -nál kisebb terhelésű motorok üzemeltetése.

Az (5-ös ábra) a motor jellemzőivel ellátott típustáblát mutatja be, amelyet a szivattyú-társaságban, a Pedrollo-ban használnak. Tartalmaz minden szükséges információt a motorról és a szivattyúról. Nem fogjuk figyelembe venni a szivattyú jellemzőit.

Névleges lemezes egyfázisú motor

Az adattáblán látható, hogy ez egyfázisú motor, és 220-230 V AC, 50 Hz feszültségű hálózathoz való csatlakozásra tervezték. A fordulatszám 2900 percenként. A motor teljesítménye 0,75 kW vagy egy lóerő (HP). A névleges áramfelvétel 4 amper. A kondenzátor kapacitása ehhez a motorhoz 20 mikrofarad van. A kondenzátornak 450 V üzemi feszültséggel kell rendelkeznie.

A háromfázisú motorok előnyei és hátrányai

Az aszinkron háromfázisú motorok előnyei:

  • alacsony ár a kollektoros motorokhoz képest;
  • nagy megbízhatóság;
  • a tervezés egyszerűsége;
  • hosszú élettartam;
  • közvetlen hálózati feszültségen működnek.

Az aszinkron motorok hátrányai a következők:

  • érzékenység a tápfeszültség változásaira;
  • A hálózat bekapcsolásakor az aktuális áram indítása meglehetősen magas;
  • alacsony teljesítménytényező alacsony terhelésnél és üresjáratban;
  • a forgás frekvenciájának zavartalan beállítása érdekében frekvenciaváltókat kell használni;
  • a reaktív teljesítményt gyakran fogyasztja aszinkronmotorok áramkimaradás miatt, a tápfeszültséggel kapcsolatos problémák előfordulhatnak.

Az egyfázisú motorok előnyei és hátrányai

Az egyfázisú aszinkron motorok előnyei a következők:

  • olcsó;
  • a tervezés egyszerűsége;
  • hosszú élettartam;
  • nagy megbízhatóság;
  • 220 V AC áramváltó átalakítók nélkül;
  • alacsony zajszint a kollektoros motorokhoz képest.

Az egyfázisú aszinkron motorok hátrányai a következők:

  • nagyon magas indítóáramok;
  • nagy méret és súly;
  • korlátozott teljesítménytartomány;
  • érzékenység a tápfeszültség változásaira;
  • változtatható sebességszabályozással frekvenciaváltókat kell használni (az egyfázisú motorok frekvenciaváltói kereskedelmi forgalomban kaphatók).
  • nem használható alacsony terhelésnél és üresjáratban.

A számos hiányosság ellenére és a számos előnye miatt az aszinkron motorok sikeresen működnek az ipar, a mezőgazdaság és a mindennapi élet különböző területein. A modern ember életét kényelmesebbé és kényelmesebbé teszi.

Három fázisú egyfázisú motor

Az életben néha vannak olyan helyzetek, amikor valamilyen ipari felszerelésre van szükség 220 V-ot magában az otthoni hálózatban. És akkor felmerül a kérdés: lehetséges-e ezt megtenni? A válasz igen, bár ebben az esetben a motor tengelyének áramellátása és nyomatékvesztesége elkerülhetetlen. Ezenkívül ez az aszinkron motorokra is 1-1,5 kW teljesítményig terjed. Háromfázisú motor indítása egyfázisú hálózatban egy bizonyos szöggel (optimálisan 120 ° -os szöggel) történő elmozdulást kell szimulálni. Ez a eltolódás egy fáziseltolásos elem alkalmazásával érhető el. A legalkalmasabb elem egy kondenzátor. A (6 ábra) egy háromfázisú motor egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatását mutatja, amikor a tekercseket egy "csillag" és "háromszög"

A motor indítási mintázata

A motor indításakor erőfeszítésre van szükség a tehetetlenség és a statikus súrlódás leküzdésére. A nyomaték növeléséhez egy további kondenzátort kell felszerelni, amely csak a bekapcsoláskor kapcsolódik a főáramkörhöz, és az indítás után le kell választani. Ebből a célból a legjobb megoldás az SA reteszelőgomb használata a pozíció rögzítése nélkül. A nyomógombot a tápfeszültség idején kell megnyomni és a Cn kezdeti kapacitást. további fáziseltolódást eredményez. Amikor a motor a névleges fordulatszámig terjed, a gombot ki kell engedni, és csak a Srab működési kondenzátort fogja használni az áramkörben.

Kapacitásérték kiszámítása

A kondenzátor kapacitásának meghatározása kis kapacitással kezdődően és fokozatosan nagyobb kapacitásig történő mozgatással határozható meg, amíg megfelelő választ nem kapunk. És ha még van lehetőség arra, hogy megmérjük a hálózatban és a működő kondenzátorban a jelenlegi (legalacsonyabb értékét), akkor a lehető legoptimálisabb kapacitást választhatja ki. Az árammérést a motor működésével kell végrehajtani. A kiindulási kapacitást a megfelelő indítási nyomaték létrehozásának követelménye alapján kell kiszámítani. De ez a folyamat igen hosszú és időigényes. A gyakorlatban gyakran használják a gyorsabb utat. Van egy egyszerű mód a kapacitás kiszámítására, bár ez a képlet adja meg a számsorrendet, de nem az értékét. És ebben az esetben is bütykölni kell.

Srab - kondenzátor munkaképesség μF-ben;

Rn - névleges motor teljesítmény kW.

Ez a képlet akkor érvényes, ha egy háromfázisú motor tekercseit "háromszögben" csatlakoztatják. A háromfázisú motor teljesítményének 100 wattos képletén alapulva körülbelül 7 μF kapacitás szükséges.

Ha a kondenzátor kapacitását a szükségesnél többre választja, akkor a motor túlmelegszik, és ha a teljesítmény kisebb, a motor teljesítményét alábecsülik.

Bizonyos esetekben a Srab munkakapacitás mellett. használt és indító kondenzátor Sp. Mindkét kondenzátor kapacitását ismerni kell, különben a motor nem fog működni. Először meghatározzuk a rotor forgatásához szükséges kapacitás értékét. Ha párhuzamos Srab és Cn kapacitással van összekötve. felhalmozódott. Szükségünk van a névleges áram I n értékére is. Ezt az információt a motorhoz mellékelt típustáblán tekinthetjük meg.

A kondenzátor kapacitását a háromfázisú motor kapcsolási sémájától függően számítják ki. A motor tekercselése a "csillag" teljesítmény számításakor a következő képlet szerint történik:

A motor tekercselésének "háromszögben" történő összekapcsolása esetén a munkaképességet az alábbiak szerint kell kiszámítani:

Srab - kondenzátor munkaképesség μF-ben;

I az amper névleges áramerőssége;

U a feszültség in volt.

A kiegészítő indító kondenzátor kapacitása 2-3-szor nagyobb, mint a munkavállaló kapacitása. Ha például a működő kondenzátor kapacitása 70 μF, akkor a kiindulási kondenzátor kapacitása 70-140 μF legyen. Mi lesz az összeg 140-210 mikrofarad.

Legfeljebb 1 (kW) teljesítményű háromfázisú motorokhoz csak a Srab működési kondenzátor elegendő, egy további Cn kondenzátor nem csatlakoztatható. Egyfázisú hálózatba beépített háromfázisú motor kondenzátor kiválasztásakor fontos, hogy megfelelően vegye figyelembe a működési feszültségét. A kondenzátor üzemi feszültsége legalább 300 V legyen. Ha a kondenzátornak többet kell működtető feszültsége, elvileg semmi rossz nem fog bekövetkezni, de ugyanakkor a méretei is nőni fognak, és természetesen az ár is. Ha a kondenzátort a szükségesnél kisebb üzemi feszültséggel választják ki, akkor a kondenzátor nagyon gyorsan leáll és felrobbanhat. Nagyon gyakran vannak olyan helyzetek, ahol nincs kapacitás a szükséges kapacitással. Ezután párhuzamosan vagy sorosan több kondenzátort kell csatlakoztatni a szükséges kapacitás eléréséhez. Emlékeztetni kell arra, hogy ha több kondenzátor párhuzamosan van csatlakoztatva, a teljes kapacitás fel van töltve, és sorba kapcsolva a teljes kapacitás csökken a következő képlet alapján: 1 / С = 1 / С1 + 1 / С2 + 1 / С3... és így tovább. Ne felejtsük el a kondenzátor üzemi feszültségét sem. Az összes csatlakoztatott kondenzátor feszültsége párhuzamosan nem lehet alacsonyabb, mint névleges. A csatlakoztatott kondenzátorok feszültsége a kondenzátorok mindegyikénél kisebb lehet, mint a névleges, de a feszültségek teljes összege nem lehet kisebb a névleges értéknél. Példaképpen két kondenzátor van, amelyek kapacitása 60 mikrométer, mindegyik 150 voltos üzemi feszültséggel. Soros kapcsolás esetén a teljes kapacitás 30 μF (csökkenés), és a működési feszültség 300 V-ra emelkedik. Erre talán mindent.

A háromfázisú aszinkron elektromos motor kapcsolási rajzai és a kapcsolódó kérdések

A háromfázisú aszinkronmotor és az elektromos hálózathoz történő csatlakoztatása gyakran sok kérdést vet fel. Ezért cikkünkben úgy döntöttünk, hogy figyelembe vesszük a bekapcsolásra való felkészüléshez kapcsolódó valamennyi árnyalatot, meghatározzuk a helyes csatlakozási módszert és természetesen elemezzük a motor bekapcsolásának lehetséges lehetőségeit. Ezért nem fogunk megverni a bokrot, de azonnal folytatjuk a feltett kérdések elemzését.

Az aszinkron motor készítése a bekapcsoláshoz

A legelső szakaszban meg kell határoznunk a motor típusát, amelyet csatlakozni fogunk. Ez lehet egy háromfázisú aszinkron motor, mocsaras vagy fázisú rotorral, kétfázisú vagy egyfázisú motorral, vagy akár szinkron gép is lehet.

Segíteni ebben a címkézés a villamos motor, amely tartalmazza a szükséges információkat. Néha ezt pusztán vizuálisan lehet elvégezni - mivel a háromfázisú villamos gépek összekapcsolását tekintjük, a mókus-ketrec motor nem rendelkezik kollektorral, és a fázis-rotoros gépnek van egy.

A tekercs elejének és végének meghatározása

A háromfázisú aszinkron elektromos motor hat következtetést tartalmaz. Ezek három tekercsek, amelyek mindegyikének kezdete és vége van.

A megfelelő csatlakoztatáshoz meg kell határoznunk minden egyes tekercs kezdetét és végét. Sok lehetőség van arra, hogyan kell ezt megtenni - a legegyszerűbbekre összpontosítunk, otthoni alkalmazásra.

  • Annak érdekében, hogy meghatározzuk a háromfázisú motor tekercselésének kezdetét és végét a saját kezünkkel, először meg kell határoznunk minden egyes tekercs következtetését, vagyis minden egyes tekercs meghatározását.
  • Egyszerűvé tenni. Az egyik kanyargás vége és eleje között lánc lesz. Vagy egy kétpólusú feszültségjelző egy megfelelő funkcióval vagy egy hagyományos multiméterrel segít meghatározni az áramkört.
  • Ehhez a multiméter egyik végét csatlakoztatjuk az egyik terminálhoz, és a multiméter másik vége felváltva érintse meg a másik öt terminált. Az egyik tekercs eleje és vége között nullához közeli értéket kapunk az ellenállás mérési módban. A másik négy pólus között az érték majdnem végtelen.
  • A következő lépés az lesz, hogy meghatározzák a kezdetüket és a végüket.
  • Annak érdekében, hogy meghatározzuk a tekercs kezdetét és végét, egy kicsit elmélkedjünk. Az elektromos motor állórészében három tekercs van. Ha az egyik tekercselés végét a másik tekercs végéhez csatlakoztatja, és feszültséget alkalmaz a tekercselés kezdetére, akkor a csatlakozási ponton az EMF egyenlő vagy nulla. Végül is egy tekercs EMF kompenzálja a második tekercs EMF-jét. Ugyanakkor a harmadik tekercsben az EMF nem indukálható.
  • Most vegye figyelembe a második lehetőséget. A tekercselés egyik végét csatlakoztatta a második tekercs kezdetéhez. Ebben az esetben az EMF minden egyes tekercsben indukált, az eredmény az összeg. Az elektromágneses indukció miatt az EMF a harmadik tekercsben indukálódik.
  • Ezzel a módszerrel megtalálhatjuk az egyes tekercselések kezdetét és végét. Ehhez feszültségmérőt vagy izzót csatlakoztatunk egy tekercs termináljára. És a másik tekercs két kimenete egymáshoz kapcsolódik. A tekercsek két további vezetékét csatlakoztatják a 220V-os elektromos hálózathoz. Bár kevesebb stresszt használhat.
  • Ha két tekercs végét és végét összekapcsoltuk, akkor a harmadik tekercsben lévő voltmérő nullához közeli értéket mutat. Ha a két tekercs kezdetét és végét helyesen csatlakoztattuk, akkor az utasítás szerint 10 és 60 V közötti feszültség jelenik meg a voltmérőn (ez az érték nagyon feltételes és az elektromos motor tervezésétől függ).
  • Ezt a kísérletet még kétszer ismételjük meg, amíg pontosan meghatározzuk az egyes tekercselések kezdetét és végét. Ehhez mindenképpen aláírja az összes kapott eredményt, hogy ne zavarodjon meg.

A motorcsatlakozás kiválasztása

Majdnem minden aszinkron elektromos motor két csatlakozási lehetőséggel rendelkezik - csillag vagy háromszög. Az első esetben a tekercsek a feszültségfeszültséghez csatlakoznak, a második a hálózati feszültséghez.

A háromfázisú aszinkron elektromos motor és a csillag-delta csatlakozás a tekercs jellegzetességeitől függ. Általában szerepel a motorcímkéken.

  • Először is, nézzük meg, mi a különbség a két lehetőség között. A leggyakoribb a csillag kapcsolat. Ez magában foglalja a kapcsolódást a tekercsek mindhárom vége között, és a feszültséget a tekercselés kezdetére alkalmazzák.
  • A "háromszög" összekapcsolásakor az egyes tekercsek kezdete összekapcsolódik az előző tekercselés végével. Ennek eredményeként mindegyik tekercs kiderül, hogy egy egyenlő oldalú háromszög oldalán áll - ahonnan a név jött.
  • A két csatlakozási lehetőség közötti különbség a motor teljesítményében és a kiindulási viszonyokban van. A "háromszög" csatlakoztatásakor a motor képes nagyobb teljesítményt kifejteni a tengelyen. Ugyanakkor a kiindulási pontot nagy feszültségcsökkenés és nagy indítóáram jellemzi.
  • Belföldi környezetben a csatlakozási mód kiválasztása általában a rendelkezésre álló feszültségosztálytól függ. E paraméter és a motorlapon feltüntetett névleges paraméterek alapján válassza ki a hálózati csatlakozási módot.

Aszinkron motoros csatlakozás

A háromfázisú aszinkron elektromos motor és a bekötési rajz az Ön igényeitől függ. A legáltalánosabb megoldás egy közvetlen áramkör, a "háromszög" áramkör által csatlakoztatott motorok esetében egy "csillag" kapcsolóáramköre lehetséges egy "háromszög" átkapcsoláshoz, szükség esetén pedig egy fordított kapcsolási lehetőség is lehetséges.

Cikkünkben a közvetlen befogadás és az élő kapcsolat legkedveltebb rendszereit fogjuk megvizsgálni a visszalépés lehetőségével.

Az aszinkron elektromos motor közvetlen bekapcsolási sémája

Az előző fejezetekben összekapcsoltuk a motor tekercselését, és itt az ideje, hogy bekapcsoljuk a hálózathoz. A motorokat mágneses indító segítségével kell a hálózathoz csatlakoztatni, amely biztosítja az elektromos motor mindhárom fázisának megbízható és egyidejű aktiválását.

Az indítót viszont egy nyomógombos nyomógomb vezérli - ugyanazok a "Start" és "Stop" gombok egy házban.

Figyelj! Automatikus gép helyett elég lehet biztosítékokat használni. Csak a névleges áramnak kell megfelelnie a motor névleges áramának. Figyelembe kell venni továbbá az indító áramot is, amely különböző típusú motoroknál a névleges 6-ról 10-szeresére változik.

  1. Most menjen közvetlenül a kapcsolathoz. Két szakaszra osztható. Az első a hálózati egység csatlakozása, a második pedig a másodlagos áramkörök csatlakoztatása. Az áramkörök olyan áramkörök, amelyek biztosítják a kapcsolatot a motor és az elektromos energiaforrás között. Másodlagos áramkörökre van szükség a könnyű motorvezérléshez.
  2. A tápfeszültség áramköreinek csatlakoztatásához csak a motorvezetéket kell csatlakoztatni az első indítóvezetékkel, az indítóvezetékekkel a megszakító vezetékekkel és a megszakítóval egy villamos energiaforrással.

Figyelj! A fáziskapcsok csatlakoztatása az indító és a gép érintkezőire nem számít. Ha az első indítás után megállapítjuk, hogy a forgatás nem megfelelő, könnyen megváltoztathatjuk. A motor földelő áramköre minden kapcsolóberendezésen kívül csatlakozik.

Most vegye figyelembe a szekunder áramkörök összetettebb rendszert. Ehhez először is, mint a videó esetében, el kell dönteni az indító tekercs névleges paramétereit. 220V vagy 380V lehet.

  • Szükséges továbbá olyan elemek kezelésére is, mint a működtető kapcsolatok. Ez az elem szinte minden típusú indítón érhető el, és egyes esetekben külön megvásárolható, majd az indítószerkezetre szerelhető.
  • Ezek a blokk érintkezők tartalmaznak egy kapcsolatot - általában zárt és normál módon nyitott. Közvetlenül figyelmeztet - nem szabad megfélemlíteni ebben, semmi bonyolult. Normálisan zárt állapotban van egy érintkező, amely zárt állapotban az indító zárt állapotban van. Ennek megfelelően a nyitott érintkező ebben a pillanatban nyitva áll.
  • Ha az indítógomb be van kapcsolva, a normálisan zárt érintkezők nyitva vannak, és általában nyitják meg a kapcsolatokat. Ha egy háromfázisú aszinkron elektromos motorról beszélünk, és csatlakoztatjuk az elektromos hálózathoz, akkor normál nyitott kapcsolatra van szükségünk.
  • Az ilyen kapcsolatok a gombnyomáson vannak. A "Stop" gombnak normálisan zárt kontaktusa van, és a "Start" gomb általában nyitva van. Először a "Stop" gombot csatlakoztatjuk.
  • Ehhez egy vezetéket csatlakoztatunk az indító érintkezőihez a megszakító és az indító között. A "Stop" gomb egyik kapcsolójához csatlakoztatjuk. A második kapcsolattól a gomb kell menni két vezetéket egyszerre. Az egyik a "Start" gomb érintkezésébe lép, a második az indító blokk érintkezőivel.
  • A "Start" gomb lenyomja a vezetéket az indító tekercsre, és ott is csatlakoztatjuk a vezetéket az indító blokk érintkezőitől. Az indító tekercs második vége a 380V-os tekercs használatakor vagy az indítóelektromos érintkezők második fázisú vezetékéhez csatlakozik, vagy 220V-os tekercs használatakor a semleges vezetékhez van csatlakoztatva.
  • Minden, az aszinkronmotoros közvetlen kapcsolási rendszerünk készen áll a használatra. Az első bekapcsolás után ellenőrizzük a motor forgásirányát, és ha a forgás nem megfelelő, akkor egyszerűen cserélje le az indítóvezetékek két tápvezetékét.

Az elektromos motor hátrameneti kapcsolásának sémája

Az aszinkron motor csatlakoztatásának közös módja a hátramenet használata. Ez a mód akkor válhat szükségessé, ha a motor forgásirányát változtatni kell működés közben.

  • Az ilyen rendszer létrehozásához két indítóra van szükségünk, mivel az ilyen kapcsolat ára kissé megemelkedik. Az egyik beindítja a motort egy irányban, a másik pedig a másikban. Egy nagyon fontos pont itt az, hogy mindkét indító egyidejű aktiválásának elfogadhatatlansága. Ezért a másodlagos rendszerben meg kell adnunk az ilyen zárványok blokkolását.
  • De először csatlakoztassuk a hatalomegységet. Ehhez hasonlóan, mint a fenti változathoz, az indítót a gépből és az indítómotornak csatlakoztatjuk.
  • Az egyetlen különbség az, hogy összeköt egy másik indítót. Csatlakoztatjuk az első indító bemenetéhez. Ebben az esetben a legfontosabb szempont a két fázis kicserélése, mint a képen.
  • A második indító kimenete egyszerűen csatlakozik az első terminálokhoz. És itt nem változtatunk helyeken.
  • Most, menj a másodlagos áramkör csatlakozásához. Mindent újra elindít a "Stop" gombbal. Ez kapcsolódik az indító egyik beérkező érintkezőjéhez - ez nem számít az elsőnek vagy a másodiknak. A "Stop" gombról két vezetékünk van. De most az egyik a "Tovább" gomb 1 érintkezéséhez, a második a "Vissza" gomb 1 érintkezéséhez.
  • További kapcsolatot a "Továbbítás" gombbal lehet megadni - a "Vissza" gombbal azonos. A "Továbbítás" gomb 1 érintkezőjéhez csatlakoztatjuk a működtető érintkezői normálisan nyitott érintkezőjét. Pun, de pontosabban nem fogod elmondani. A "Továbbítás" gomb 2 érintkezőjéhez a vezetéket az indító kontaktorok második érintkezőjéből csatlakoztatjuk.
  • Ezenkívül egy olyan vezetéket is csatlakoztatunk, amely a két indítószámú segédérintkezők normálisan zárt érintkezéséhez vezet. És ez a blokk érintkezésből is csatlakozik az 1. indítótekercshez. A tekercs második vége a feszültségosztálytól függően a fázis- vagy semleges huzalhoz van csatlakoztatva.
  • A második indító tekercsének csatlakozása megegyezik, de az első indító segédérintkezőjéhez viszünk. Pontosan ez biztosítja az elzáródást az egyik indítógomb elforgatásával, a második pedig meghúzott helyzetben.

következtetés

Az aszinkron háromfázisú villamos motor csatlakoztatásának módja a motor típusától, a bekötési rajztól és a feladatoktól függ. Csak a legáltalánosabb összekapcsolási rendszereket adtuk meg, de még összetettebbek is vannak. Ez különösen igaz az aszinkron gépekre, amelyeknek fék rotorja van, és amelyek fékezési funkcióval rendelkeznek.