Aszinkron motor: működési elv, eszköz és típus

  • Vezeték

A modern ipari termelés, mint folyamatosan dinamikusan fejlődő rendszer, új és innovatív technikai megoldásokat igényel a különböző problémák megoldására. Ugyanakkor sok gyártó továbbra is szerszámgépeket, gépeket és különböző, régi, megbízható aszinkronmotorokat működtet, mint motorokat.

Az elektronikus rendszerek és az elektromos gépek gyártása során egy különleges helyet egy aszinkronmotor foglal el - elektromos vezérlőegységgel rendelkező villamos gép, amely váltakozó áramot használ, hogy az elektromos energiát mechanikai energiává alakítsa.

Ennek a koncepciónak a mélyebb felfedezése a mágneses mező elvi használatán alapul, forgási mozgást hozva létre - az állórész mágneses mezőt hoz létre valamivel magasabb frekvencián, mint egy forgó rotor mágneses mezőjének frekvenciája.

A mágneses mező a rotor forgását teszi lehetővé, miközben forgási sebessége valamivel kisebb, mint az állórész mágneses mezőjének változása, megpróbálja felzárkózni az állórész által létrehozott mezővel.

Ennek az elvnek a motorjai az elektromos gépek leggyakoribb típusai - ez a váltakozó áram elektromosenergia-átalakulásának legegyszerűbb és legkedvezőbb formája a forgó mechanikai energiává.

A legtöbb technikailag bonyolult mechanikához hasonlóan az ilyen motoroknak sok pozitív oldala van, amelyek fő eleme a gép mozgó és rögzített részei közötti elektromos érintkezés hiánya.

Ez az aszinkron előnye, és alapvető fontosságú a motormodellek tervezésében - a kollektor és a kefék hiánya, az állórész és a rotor közötti érintkezés jelentősen növeli a megbízhatóságot és csökkenti az ilyen motorok gyártási költségeit.

Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a szabály csak az egyik típusnál érvényes (bár a leggyakoribb formában) - a mókus-ketrec rotor motorjai.

A rendszer leírása

Egy hagyományos AC tápegységre tervezett aszinkron motor működését az alábbi séma írja le:

  1. Minden fázisból váltakozó villamos áramot szállítanak a motor állítóberendezéseihez (ha a motor háromfázisú, ha az áram egyfázisú, akkor a másik tekercseket be kell kapcsolni a háromfázisú hálózat utánzásának szerepével.
  2. A feszültségellátás következtében mindegyik tekercsben elektromos feszültség keletkezik feszültségfrekvenciával, és mivel egymáshoz képest 120 fokkal elmozdulnak, a tápellátottság időben (akár elhanyagolható) és térben is elmozdul (szintén eléggé kicsi ).
  3. Az állórész erősségével létrejövő forgó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre a rotorban, vagy inkább a vezetőinél.
  4. Az állórészben létrehozott mágneses fluxus, amely kölcsönhatásban van a rotor mágneses mezőjével, létrehoz egy kiindulási pillanatot - amelynek mágneses mezője az állórész mágneses mezőjének irányába fordul.
  5. A mágneses mező fokozatosan növekszik és meghaladja az úgynevezett féknyomatékot, forgatja a rotorot.

eszköz

Az egység kialakítása leginkább egy rövidzárlatos rotoros aszinkron motor példájával reprezentálható, a második típusú villanymotorok kissé eltérő kialakításúak, mivel 380 Volt ipari hálózatot használnak.

Az ilyen elektromos gép fő alkotóelemei az állórész és a forgórész, amelyek nem érintkeznek egymással és légrésszel rendelkeznek. A fő részek ennek a kialakításnak köszönhetően, hogy a motor két fő részének összetétele az úgynevezett aktív részeket tartalmazza - amely egy fémes vezető gerjesztő tekercsből áll.

Mindegyik résznek van saját státusza és rotor tekercselése és egy acélmag - mágneses mag. Ezek az elektromos motor fő részei, amelyek alapvetően szükségesek a gép működtetéséhez, minden más alkatrész - a ház, a gördülőcsapágyak, a tengely, a ventilátor - ezek szerkezetileg szükségesek, de nem feltétlenül befolyásolják a készülék működési elvét.

Számos szempontból fontos szerepet játszanak például a gördülőcsapágyak, biztosítják a zökkenőmentes működést, a ház védi a mechanikai hatásokat a fő munkadarabokra, a ventilátor biztosítja a légáramlást a motorhoz és a működés közben keletkező hőt, de nem befolyásolja az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakításának elvét.

Tehát egy aszinkron elektromos motor fő részei, mint egy elektromos gép, a következők:

  1. Az állórész egy elektromos motor fő eleme, amely egy háromfázisú (vagy többfázisú) tekercsből áll. A tekercselés sajátos jellemzője a fordulatok meghatározott sorrendje - a vezetők egyenletesen helyezkednek el a teljes kerület mentén 120 fokos szögű hornyokban.
  2. A rotor az egység második fő eleme, amely hengeres mag alumínium töltött résszel. Az ilyen kialakítás sajátossága miatt "mókusrácsnak", vagy rövidzárlatos forgórésznek nevezik. Ebben a rézrudak a végein egy gyűrűvel záródnak a henger mindkét oldalán.

Háromfázisú tekercsek és konstruktív módon minden egyes fázishoz kapcsolódnak, például egy álló vagy háromszögű állórésztekercsek, és ezeknek a tekercseknek a végei a tengelyen forgó csúszógyűrűkhöz jutnak, és az elektromos áramot grafitból készült ecseteken keresztül továbbítják nekik. Ez a fajta villamos motor nagy teljesítményű, és már használatban van az ipari gépek és gépek.

alkalmazási körét

Tekintettel a tervezési jellemzőkre és a könnyű gyártásra, az ilyen villanymotorok fő célját olyan gépekben és mechanizmusokban találta meg, amelyek nem igényelnek nagy erőfeszítést és teljesítményt működés közben.

Alapvetően ezek a motorok szinte minden háztartási készülékre települnek:

  • húsdaráló;
  • hajszárító;
  • elektromos keverők;
  • hazai rajongók;
  • kis kis teljesítményű háztartási gépek;

Háromfázisú aszinkron motorok különböző teljesítményűek, 150 W-tól több kilowattig, és főként az iparban használják gépek és mechanizmusok motorjaként.

Az ilyen típusú motorok használatának köszönhetően a teljesítmény / teljesítmény arány szempontjából elfogadható, továbbá a legegyszerűbb ilyen motorok összeszerelése nem igényel nagy figyelmet és gondos karbantartást, különösen azokat a házakat, amelyeket kifejezetten kemény gyártási körülmények között dolgoztak ki.

Tekintettel az ipari, tömegtermelésben kifejlesztett gépek és mechanizmusok előtt álló különböző tervezési feladatokra, a fő négy típus aszinkron lineáris villanymotorjait alkalmazták:

Egyfázisú motorok

Mókusrúd rotorral.

Egyfázisú aszinkron motor: hogyan működik

Ennek az elektromos eszköznek a neve nagyon jól mutatja, hogy az ehhez kapott villamos energia a forgórész rotációs mozgásává alakul. Ezenkívül az "aszinkron" melléknév jellemzi az eltérést, az armatúra forgási sebességének késleltetését az állórész mágneses mezőjéből.

Az "egyfázisú" szó kétértelmű meghatározást okoz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az elektrokémiai "fázis" kifejezés több jelenséget határoz meg:

eltolás, a szögek közötti különbség a vektorértékek között;

lehetséges váltakozó áramú két, három vagy négyvezetékes elektromos áram potenciálvezetője;

egy háromfázisú motor vagy generátor stacioner vagy rotor tekercselése.

Ezért azonnal tisztázzuk, hogy szokásos egyfázisú villanymotort hívni, amely egy kétvezetékes váltakozó áramú hálózatról működik, amelyet fázis és nulla potenciál képvisel. Ez a definíció nem befolyásolja a különböző állórészszerkezetekbe szerelt tekercsek számát.

Gépi tervezés

Technikai eszköze szerint az aszinkron motor a következőket tartalmazza:

1. állórész - statikus, rögzített rész, különféle elektrotechnikai elemekkel ellátott házzal;

2. rotor az állórész elektromágneses mezőjével elforgatva.

A két rész mechanikus csatlakozását forgó csapágyak készítik, amelyek belső gyűrűi a forgórész tengelye illeszkednek, és a külső burkolatok az állórészre szerelt védőoldali burkolatokba vannak szerelve.

forgórész

Az ilyen modellekhez használt eszköz ugyanaz, mint az összes aszinkron motor: a lágy vasötvözet alapú rétegelt lemezek mágneses magja acél tengelyre van szerelve. Külső felületén olyan hornyok vannak, amelyekben az alumínium vagy réz tekercsek rúdjait rögzítik, rövidek a zárógyűrűk végein.

Az állórész mágneses mezőjével indukált elektromos áram áramlik a rotor tekercselésében, és a mágneses áramkör szolgál az itt létrehozott mágneses fluxus jó áthaladására.

Az egyfázisú motorok külön rotortermei henger alakú nem-mágneses vagy ferromágneses anyagokból készülhetnek.

állórész

Az állórész kialakítása is bemutatott:

Fő célja egy álló vagy forgó elektromágneses mező létrehozása.

Az állórész tekercselése általában két áramkörből áll:

A horgony manuális elhelyezésére tervezett legegyszerűbb kivitelben csak egy tekercset lehet készíteni.

Az aszinkron egyfázisú villanymotor működési elve

Az anyag bemutatásának egyszerűsítése érdekében képzeljük el, hogy az állórész tekercselése a hurok egy fordulata alatt történik. Az állórész belsejében lévő huzalokat 180 fokos körkörös körben terjedték el. Egy alternáló szinuszos áram pozitív és negatív félhullámokkal halad át rajta. Nem forgó, hanem lüktető mágneses mezőt hoz létre.

Hogyan keletkeznek a mágneses tér pulzálódása?

Elemezzük ezt a folyamatot egy pozitív félhullámáram áramlásának példáján a t1, t2, t3 időpontokban.

A karmester felsõ része felé halad, és az alsó részen - tőlünk. Egy merőleges síkban, amelyet egy mágneses áramkör jelez, mágneses fluxusok keletkeznek az F. vezetéken.

Az áramlások amplitúdóban változóak a figyelembe vett időpontokban, különböző nagyságú F1, F2, F3 elektromágneses mezőket hoznak létre. Mivel a felső és alsó félben lévő áram ugyanaz, de a tekercs ívelt, az egyes részek mágneses fluxusai ellentétes irányba irányulnak, és egymást gátolják. Ezt egy gimlet vagy a jobb keze szabályozza.

Amint láthatjuk, a mágneses mező forgásának pozitív félhullámát nem észlelik, és csak a hullám felső és alsó részein hullámzik, ami szintén kölcsönösen kiegyensúlyozott a mágneses magban. Ugyanez a folyamat akkor valósul meg, ha a szinuszos rész negatív része, amikor az áramok az ellenkező irányba változnak.

Mivel nincs forgó mágneses mező, a forgórész mozdulatlanul marad, mert nincs hatása arra, hogy elindítsa a forgást.

A rotor forgása egy pulzáló mezőben

Ha most forgatja a forgórészt, legalább a kezével, folytatja ezt a mozgást.

Ennek a jelenségnek a megmagyarázására megmutatjuk, hogy a teljes mágneses fluxus a félvezető áram frekvenciáján nullától a maximális értékig változik (az ellenkező irányú), és két részből áll, amelyek a felső és az alsó ágban képződnek, amint az az ábrán látható.

Az állórész mágneses lüktető mezője két kör alakú, Fmax / 2 amplitúdóval, és ellentétes irányban egy frekvenciával mozog.

Ebben a képletben feltüntetik:

például az elülső és a hát irányában az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciájának nbr-je;

n1 a forgó mágneses fluxus sebessége (rpm);

p a póluspárok száma;

f - az aktuális frekvencia az állórész tekercsében.

Most forgatni fogjuk a motort egy irányban, és azonnal felveszi a mozgást, mert a rotor csúszkával járó forgási pillanat előfordulása következtében előfordul, hogy az előre- és hátramenet eltérő mágneses fluxusaihoz képest.

Tegyük fel, hogy az előremeneti irányú mágneses fluxus egybeesik a rotor forgásával, a fordított pedig ellentétes. Ha n2-vel jelöljük az armatúra fordulatszámát ford / percben, akkor írhatjuk az n2 kifejezést

Például egy villanymotor 50 Hz-es hálózaton működik n1 = 1500 és n2 = 1440 fordulat / perc. A forgórész csúszása a Spr = 0,04 előremeneti mágneses fluxushoz és az aktuális f2pr = 2 Hz frekvenciához viszonyítva csúszik. A fordított csúszás Soobr = 1,96, és az áram frekvenciája f2obr = 98 Hz.

Ampere törvényének megfelelően, a jelenlegi I2pr és a Fpr mágneses mező kölcsönhatásakor egy nyomaték Mpr jelenik meg.

Itt a cM állandó tényező értéke a motortól függ.

Ebben az esetben a fordított mágneses fluxus Mobr is működik, amelyet a következő kifejezés számít:

Ennek eredményeképpen e két folyamat kölcsönhatása eredményez:

Figyelem! Amikor a forgórész forog, különböző frekvenciák áramlása indukálódik benne, ami különböző irányú nyomatékokat hoz létre. Ezért a motor armatúrája egy lüktető mágneses mező hatására elfordul, attól az irányban, ahonnan elkezdett forgatni.

Abban az időben, amikor az egyfázisú motor leküzdi a névleges terhelést, egy kis csúszás jön létre, amelynek közvetlen forgatónyomatéka az Mpr. A fékezés, az ellentétes mágneses mező a Mobr hatása nagyon kevés hatással van az előremenő és a fordított irányú áramerősség frekvenciájának eltérése miatt.

Az f2 áramfordulatszám sokkal nagyobb, mint az f2pr, és az x2obr által generált induktív ellenállás nagymértékben meghaladja az aktív komponenst, és nagymértékű demagnetizáló hatást fejt ki a Fabr reverz mágneses fluxus hatására, amely végül csökken.

Mivel a terhelés alatt álló motor teljesítményfaktora kicsi, a fordított mágneses fluxusnak nincs hatása a forgó rotorra.

Ha a hálózat egy fázisa rögzített rotorral (n2 = 0) van ellátva, akkor a csúszás, mind a közvetlen, mind a fordított, egyenlő egy, és az előre és hátra áramlási mágneses mezők és erők kiegyensúlyozottak és nem fordul elő. Ezért egy fázis táplálásából lehetetlen leoldani a motor armatúráját.

A motor fordulatszámának gyors meghatározása:

Hogyan történik a rotor forgása egyfázisú aszinkron motorban?

Az ilyen eszközök teljes működésének történetében az alábbi tervezési megoldásokat fejlesztették ki:

1. a tengely manuális forgatása kézzel vagy zsinórral;

2. az ohmikus, kapacitív vagy induktív ellenállás következtében fellépő további tekercselés alkalmazása;

3. az állórész mágneses áramkör rövidre záródó mágneses tekercsének felosztása.

Az első módszert használták a kezdeti fejlesztés során, és a jövőben nem kezdtek el használni a sérülések lehetséges koczkása miatt, bár nem igényel további láncok összekapcsolását.

Fázisváltó tekercselés az állórészben

A rotor kezdeti forgatásához az állórész tekercseléséhez az indításkor egy másik segédeszköz van csatlakoztatva, de csak 90 fokos szögben elmozdul. Ez egy vastagabb huzalon történik, amely nagyobb áramot ad át, mint a munka során.

Az ilyen motor csatlakoztatási diagramját a jobb oldali ábra mutatja.

Itt egy PNOS típusú gombot használnak a bekapcsoláshoz, amelyet kifejezetten az ilyen motorokhoz készítettek és széles körben használták a Szovjetunióban gyártott mosógépek üzemeltetésében. Ez a gomb azonnal kapcsolja be a 3 érintkezőt oly módon, hogy a két extrém a nyomógomb és a kioldás után be van kapcsolva, míg a középső rövid időn belül bezáródik, majd visszatér egy eredeti rugózó helyzetbe.

A zárt extrém érintkezők kikapcsolhatók a szomszédos "Stop" gomb megnyomásával.

A nyomógombos kapcsolón kívül a kiegészítő tekercselés leengedése érdekében automatikus üzemmódban használatos:

1. Centrifugális kapcsolók;

2. differenciál vagy áram relék;

A motorindítás terheléscsökkentése érdekében további elemeket használnak a fázisváltó tekercsben.

Egyfázisú motor bekötése indítási ellenállással

Egy ilyen rendszerben egy ohmos ellenállást egymás után szereljünk az állórész további tekercselésére. Ebben az esetben a tekercsek tekercselése kétirányúan történik, és a tekercs önindukciós tényezőjét nullához közelítik.

Ennek a technikának a végrehajtása miatt, amikor az áramok áthaladnak egymás között a különböző tekercseléseken, körülbelül 30 fokos fáziseltolás történik, ami elég. A szögbeli különbséget az egyes körökben lévő komplex ellenállások megváltoztatásával hozza létre.

Ezzel a módszerrel még mindig előfordulhat, hogy alacsony induktivitású és megnövekedett ellenállású indítás indul. Ehhez a tekercselést alulbecsült keresztmetszet vezetékeinek kis számú fordulataival kell használni.

Egyfázisú motor csatlakoztatása kondenzátor indításával

A kapacitív áramváltás a fázisban lehetővé teszi rövid távú tekercselés létrehozását egy soros csatlakoztatású kondenzátorral. Ez a lánc csak akkor működik, amikor a motor elindul, majd leáll.

A kondenzátor indítása a legnagyobb nyomatékot és nagyobb teljesítménytényezőt eredményez, mint az ellenállásos vagy induktív indítási mód. A névleges érték 45-50% -át érheti el.

A különálló áramkörökben a kapacitást is hozzá kell adni a folyamatosan bekapcsolt munkatekercseléshez. Ennek következtében a tekercsek áramának eltérései a π / 2-es sorrendű szögben érhetők el. Ebben az esetben az állórészben az amplitúdó maxima eltolódása észrevehető, ami jó nyomatékot biztosít a tengelyen.

Ennek a technikai elfogadottságnak köszönhetően a motor képes nagyobb teljesítményt generálni az indításkor. Ezt a módszert azonban csak nehézindító hajtásokkal lehet használni, például vízmelegítõvel mosott mosógép dobjának megforgatásához.

A kondenzátor indítása lehetővé teszi az armatúra forgásirányának megváltoztatását. Ehhez elegendő megváltoztatni az indítás vagy a munka tekercselés polaritását.

Egyfázisú motor csatlakoztatása osztott oszlopokkal

A 100 W-os nagyságrendű kis teljesítményű aszinkron motoroknál az állórész mágneses fluxus-hasadása miatt rövidzárlatos rézhurok felvétele a mágneses oszlopba történik.

Két részre vágva, egy ilyen pólus egy további mágneses mezőt hoz létre, amelyet a főtestből szögben tolunk el, és gyengíti azt a tekercs által lefedett helyen. Ennek következtében egy elliptikus forgó mező jön létre, állandó irányú nyomatékot képezve.

Ilyen szerkezetekben acéllemezből készült mágneses rácsok találhatók, amelyek bezárják az állórész pólusainak csúcsait.

A hasonló kialakítású motorok a levegőbefúvó ventilátorokban találhatók. Nem képesek visszafordítani.

Az aszinkronmotor működési elve, bekötési rajzokkal

Háromfázisú villanymotorokat széles körben használnak ipari használatra és személyes célokra, mivel sokkal hatékonyabbak, mint a hagyományos kétfázisú hálózatok motorjai.

A háromfázisú motor elve


A háromfázisú aszinkron motor két részből álló eszköz: egy állórész és egy forgórész, amelyek légrésszel vannak egymástól, és nincsenek mechanikus kapcsolataik egymással.

Az állórészen három tekercs van ráhegesztve egy speciális mágneses magra, amelyet speciális elektromos acéllemezekből szerelnek fel. A tekercsek az állórész résekbe vannak feltekerve, és egymás mellett 120 fokos szögben vannak elrendezve.

A rotor egy csapágyazott szerkezet, amelynek szellőztető járókereke van. Elektromos meghajtás céljából a rotor közvetlenül a mechanikához kapcsolható akár hajtóművön keresztül, akár más mechanikus energiaátadó rendszerrel. A rotorok aszinkron gépekben kétféle lehet:

    • Rövidzárlatú rotor, amely a gyűrűk végeire csatlakoztatott vezetékek rendszere. Formált térbeli kialakítás, amely hasonlít a mókus kerékre. A rotor áramot generál, létrehozva saját mezőjét, kölcsönhatásban az állórész mágneses mezőjével. Ez vezeti a rotorot.
    • A masszív rotor egy ferromágneses ötvözet egy darabból álló szerkezete, amelyben egyszerre indukálnak áramot, és amely a mágneses vezető. A hatalmas rotorban az örvényáramok megjelenése miatt a mágneses mezők kölcsönhatásba lépnek, ami a forgórész hajtóereje.

A háromfázisú aszinkron motor fő hajtóereje egy forgó mágneses mező, amely először a háromfázisú feszültség, másrészt az állórész-tekercsek relatív helyzete miatt következik be. Ennek hatása alatt a rotorban áramok keletkeznek, ami olyan mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásban van az állórész mezőjével.

Az aszinkron motorok fő előnyei

    • A szerkezet egyszerűsége, amelyet a gyűjtőcsoportok hiánya miatt érnek el, amelyek gyors kopást és további súrlódást eredményeznek.
    • Az aszinkron motor áramellátása nem igényel további átalakításokat, közvetlenül az ipari háromfázisú hálózatról táplálható.
    • A viszonylag kis számú alkatrész miatt az aszinkron motorok nagyon megbízhatóak, hosszú élettartamúak és könnyen kezelhetők és javíthatók.

Természetesen a háromfázisú gépek nem hibák nélkül vannak.

    • Az aszinkron elektromos motorok rendkívül kis indítónyomatékkal rendelkeznek, ami korlátozza alkalmazási területüket.
    • Indításkor ezek a motorok nagy áramot fogyasztanak elindításkor, ami meghaladhatja a megengedett értékeket egy adott tápegység rendszerben.
    • Az aszinkron motorok jelentős reaktív teljesítményt fogyasztanak, ami nem vezet a motor mechanikai teljesítményének növekedéséhez.

Különféle rendszerek az aszinkron motorok 380 voltos hálózati csatlakoztatására

A motor működéséhez számos kapcsolódási diagram van, közülük a leggyakrabban használt csillag és a háromszög.

Hogyan csatlakoztasson egy három fázisú "csillag" motort

Ezt a csatlakozási módot főként a 380 V lineáris feszültségű háromfázisú hálózatokban használják. Az összes tekercs végei: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - egy ponton kapcsolódnak. A tekercselés elejére: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - az A, B, C fázisvezetők (L1, L2, L3) a kapcsolóberendezésen keresztül csatlakoznak. Ebben az esetben a tekercsek kezdete közötti feszültség 380 volt, és a fázisvezető csatlakozási pontja és a tekercsek csatlakozási pontja között 220V.

A motor adattáblája azt jelzi, hogy a "csillag" módszerrel Y-szimbólummal lehet csatlakoztatni, és azt is jelezheti, hogy más áramkörrel csatlakoztatható-e. A rendszer szerinti csatlakozás lehet semleges, amely az összes tekercs csatlakozási pontjához kapcsolódik.

Ez a megközelítés hatékonyan védi a motor túlterhelését egy négypólusú megszakítóval.

A csatlakozódoboz azonnal látható lesz, ha az elektromos motor a csillag áramkör szerint van csatlakoztatva. Ha a tekercsek három kapcsa között jumper van, akkor ez egyértelműen jelzi, hogy ezt az áramkört használják. Minden más esetben egy másik rendszer érvényes.

A kapcsolatot a "háromszög" rendszer szerint végezzük

Annak érdekében, hogy egy háromfázisú motor kifejlessze maximális teljesítményét, használja a kapcsolatot, amelyet "háromszögnek" neveztek. Ugyanakkor az egyes tekercsek vége a következő rész elejére van kötve, ami valójában egy háromszöget alkot a kapcsolási rajzon.

A tekercsek kapcsai a következők szerint kapcsolódnak: a C4 a C2, C5 és C3 és C6 a C1 közé van kapcsolva. Az új címkézéssel így néz ki: az U2 a V1, a V2 és a W1, valamint a W2 cU1 között csatlakozik.

A háromfázisú hálózatokban a tekercsek termináljai 380 V lineáris feszültségűek, és a semleges csatlakozás (munka nulla) nincs szükség. Ez a rendszer jellemző abban a tényben is, hogy nagy beáramlási áramok vannak, amelyek a vezetékezésnek nem állhatnak ellen.

A gyakorlatban a kombinált kapcsolatot néha akkor használják, ha a csillagkapcsolatot a start és a túlhúzási szakaszban használják, és az üzemmódban a speciális kontaktorok a tekercselést a delta áramkörre kapcsolják.

A kapocsdobozban a delta kapcsolatot három hüvely jelenléte határozza meg a tekercsek kivezetései között. A motor tányérján a háromszöghez való csatlakozás lehetőségét a Δ szimbólum jelöli, és a "csillag" és "háromszög" sémák alatt kifejlesztett teljesítmény is feltüntethető.

A háromfázisú aszinkronmotorok nyilvánvaló előnyei miatt jelentős szerepet töltenek be a villamosenergia-fogyasztók között.

Háromfázisú aszinkron motor

Háromfázisú aszinkronmotor mocsárkannával

Aszinkron motoros kialakítás

A háromfázisú aszinkron elektromos motor, valamint minden elektromos motor két fő részből áll - az állórészből és a forgórészből. Stacioner - rögzített rész, rotor forgó alkatrész. A rotor az állórész belsejében található. Van egy kis távolság a rotor és az állórész között, úgynevezett légrés, jellemzően 0,5-2 mm.

Az állórész egy házból és egy tekercsből álló magból áll. Az állórész magja vékonylemezes, általában 0,5 mm vastagságú műszaki szigetelésű, szigetelő lakkal borított. A mag lényeges szerkezete hozzájárul az örvényáramok jelentős csökkenéséhez, amelyek a mag mágneses megfordulásának folyamatában keletkeznek egy forgó mágneses térrel. Az állórész tekercselése a mag nyílásaiban található.

A rotor egy magból áll, amelynek rövidzáró tekercselése és tengelye van. A rotor magja is laminált kialakítású. Ebben az esetben a rotorlapok nem lakkoztak, mivel az áram kis frekvenciájú és az oxidfilm elegendő az örvényáramok korlátozásához.

A működés elve. Forgó mágneses mező

A háromfázisú aszinkron elektromos motor működési elve háromfázisú tekercselésre épül, amikor egy háromfázisú áramhálózat bekapcsol, forgó mágneses mező létrehozására.

A forgó mágneses mező az elektromos motorok és generátorok alapvető koncepciója.

Ennek a mezőnek a forgási frekvenciája vagy a szinkron frekvencia frekvenciája egyenesen arányos a f alternáló áram frekvenciájával1 és fordítottan arányos a háromfázisú tekercs p pólusainak számával.

  • ahol n1 - az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciája, fordulatszám,
  • f1 - váltakozó áram frekvenciája, Hz,
  • p a póluspárok száma

A forgó mágneses mező fogalma

A forgó mágneses mező jobb megértéséhez vegye figyelembe az egyszerűsített háromfázisú tekercselést három fordulattal. A vezetéken keresztül áramló áramkör mágneses mezőt hoz létre körülötte. Az alábbi ábra egy háromfázisú váltakozó áram által létrehozott mezőt mutatja egy adott időpontban.

A váltóáram komponensei idővel változnak, aminek következtében az általuk létrehozott mágneses mező változik. Ebben az esetben a háromfázisú tekercs létrejött mágneses mezője más irányba fog fordulni, ugyanakkor ugyanazt az amplitúdót megtartja.

A forgó mágneses mező működése zárt tekercsen

Most zárt vezetőt helyezünk el egy forgó mágneses mezőn belül. Az elektromágneses indukció törvénye szerint a változó mágneses mező egy elektromotoros erő (EMF) megjelenéséhez vezet. Viszont az EMF áramot okoz a vezetõben. Így egy mágneses mezőben egy zárt vezető lesz árammal, amire az Ampere törvény szerint erő fog működni, aminek következtében az áramkör elkezd forgatni.

Squirrel cage rotor indukciós motor

Az aszinkron elektromos motor ezen elv szerint is működik. Az aszinkron motoron belüli áramerősségű keret helyett egy mókuskerékhez hasonlító mókus-cage rotor van a konstrukcióban. A rövidzárlatú rotor a gyűrűk végeiből rövidre záródó rudakat tartalmaz.

Egy háromfázisú váltakozó áram, amely átmegy az állórész tekercseken, forgó mágneses mezőt hoz létre. Így, ahogy korábban leírtuk, a forgórész rúdjainál áramot fog okozni, ami a rotor elindulását elindítja. Az alábbi ábrán látható a különbség a rúdban előidézett áramok között. Ez annak köszönhető, hogy a mágneses tér változásának nagysága különbözõ pálcákban különbözik, mivel különbözõ helyük van a mezõhöz képest. A rúdhoz tartozó áram változása idővel változik.

Azt is észrevehetjük, hogy a forgórész rúdja a forgástengelyhez képest ferde. Ez azért van, hogy csökkentsük az EMF magasabb harmonikáit és megszabaduljunk a pillanat hullámától. Ha a rudakat a forgás tengelye mentén irányították volna, akkor bennük pulzáló mágneses mező keletkezne, mivel a tekercs mágneses rezisztenciája sokkal magasabb, mint az állórészfogak mágneses ellenállása.

Slip aszinkron motor. Rotor sebesség

Az indukciós motor megkülönböztető jellemzője, hogy a rotor fordulatszáma n2 kisebb, mint az n állórész mágneses mező szinkron frekvenciája1.

Ezt azzal magyarázza, hogy az EMF a forgórész tekercseinél csak akkor indukálódik, ha a forgási sebesség egyenlőtlen.21. Az állórész térforgásának frekvenciáját a rotorhoz viszonyítva az n csúszási frekvencia határozza megs= n1-n2. Az állórész rotációs mezőjéről a forgórész késleltetését egy s relatív érték határozza meg, amelyet a csúszka:

  • ahol s az aszinkron motor csúszása,
  • n1 - az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciája, fordulatszám,
  • n2 - rotorsebesség, fordulatszám,

Tekintsük azt az esetet, amikor a rotor sebessége egybeesik az állórész mágneses mező forgási frekvenciájával. Ebben az esetben a rotor relatív mágneses mezője állandó lesz, így az EMF nem keletkezik a rotorrúdban, ezért az áram nem fog keletkezni. Ez azt jelenti, hogy a rotorra ható erõ nulla lesz. Így a rotor lelassul. Ezután váltakozó mágneses tér ismét a forgórész rudakra hat, így az indukált áram és az erő növekedni fog. A valóságban az aszinkron elektromos motor rotorja soha nem fogja elérni az állórész mágneses mezőjének forgási sebességét. A rotor bizonyos sebességgel forog, amely kicsit kisebb, mint a szinkronsebesség.

A csúszásindukciós motor értéke 0 és 1 között változhat, azaz 0-100%. Ha s

0, ez megfelel az alapjárati üzemmódnak, amikor a motor rotorja gyakorlatilag nem éri meg az ellentétes pillanatot; ha s = 1 - rövidzárlatos üzemmód, amelyben a motor rotor áll (n2 = 0). A csúszás a motortengely mechanikai terhelésétől függ és növekedésével nő.

A névleges terhelésnek megfelelő csúszót névleges csúszásnak nevezik. Az alacsony és közepes teljesítményű aszinkron motorok esetében a névleges csúszás 8% és 2% közötti.

Energiaátalakítás

Az aszinkronmotor a statikus tekercsekhez szállított villamos energiát mechanikusan (a forgórész tengelyének forgása) alakítja át. De a bemeneti és kimeneti teljesítmény nem egyenlő egymással, mivel a konverziós energia veszteségei során előfordul: súrlódás, fűtés, örvényáramok és hiszterézisveszteségek. Ez az energia hő hatására eloszlik. Ezért az aszinkron motor hűtőventilátorral rendelkezik.

Aszinkron motoros csatlakozás

Három fázisú váltóáram

A háromfázisú váltakozó áramú hálózat a legszélesebb körben elterjedt az elektromos erőátviteli rendszerek között. A háromfázisú rendszer fő előnye az egyfázisú és kétfázisú rendszerekhez képest a hatékonyság. Egy háromfázisú áramkörben az energia három vezetékön keresztül történik, és a különböző vezetékeken áramló áramlatok 120 ° -kal fázisban egymáshoz képest eltolódnak, míg a szinuszos emf különböző fázisokban ugyanolyan frekvenciájú és amplitúdójú.

Csillag és háromszög

Az elektromos motor állórészének háromfázisú tekercselése a hálózat tápfeszültségétől függően a "csillag" vagy a "háromszög" séma szerint kapcsolódik. A háromfázisú tekercs végei lehetnek: a villanymotor belsejében vannak csatlakoztatva (három vezeték kikerül a motorból), kivezetésre kerül (hat vezeték kijön), a csatlakozódobozba juttatva (hat kábel a dobozba, a dobozból három).

Fázisfeszültség - az egyik fázis kezdete és vége közötti lehetséges különbség. Egy másik meghatározás: a fázisfeszültség a potenciálkülönbség a vonalvezeték és a semleges között.

Hálózati feszültség - a két lineáris vezeték közötti lehetséges különbség (fázisok között).

Aszinkron motoros csatlakozás

Az aszinkronmotor működési elve, bekötési rajzokkal

Háromfázisú villanymotorokat széles körben használnak ipari használatra és személyes célokra, mivel sokkal hatékonyabbak, mint a hagyományos kétfázisú hálózatok motorjai.

A háromfázisú motor elve

A háromfázisú aszinkron motor két részből álló eszköz: egy állórész és egy forgórész, amelyek légrésszel vannak egymástól, és nincsenek mechanikus kapcsolataik egymással.

Az állórészen három tekercs van ráhegesztve egy speciális mágneses magra, amelyet speciális elektromos acéllemezekből szerelnek fel. A tekercsek az állórész résekbe vannak feltekerve, és egymás mellett 120 fokos szögben vannak elrendezve.

A rotor egy csapágyazott szerkezet, amelynek szellőztető járókereke van. Elektromos meghajtás céljából a rotor közvetlenül a mechanikához kapcsolható akár hajtóművön keresztül, akár más mechanikus energiaátadó rendszerrel. A rotorok aszinkron gépekben kétféle lehet:

    • Rövidzárlatú rotor, amely a gyűrűk végeire csatlakoztatott vezetékek rendszere. Formált térbeli kialakítás, amely hasonlít a mókus kerékre. A rotor áramot generál, létrehozva saját mezőjét, kölcsönhatásban az állórész mágneses mezőjével. Ez vezeti a rotorot.
    • A masszív rotor egy ferromágneses ötvözet egy darabból álló szerkezete, amelyben egyszerre indukálnak áramot, és amely a mágneses vezető. A hatalmas rotorban az örvényáramok megjelenése miatt a mágneses mezők kölcsönhatásba lépnek, ami a forgórész hajtóereje.

A háromfázisú aszinkron motor fő hajtóereje egy forgó mágneses mező, amely először a háromfázisú feszültség, másrészt az állórész-tekercsek relatív helyzete miatt következik be. Ennek hatása alatt a rotorban áramok keletkeznek, ami olyan mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásban van az állórész mezőjével.

Az aszinkronmotort úgy hívják, hogy a rotor sebessége elmarad a mágneses mező forgási frekvenciája mögött, a rotor folyamatosan "felzárkózik" a mezővel, de a frekvenciája mindig kisebb.

Az aszinkron motorok fő előnyei

    • A szerkezet egyszerűsége, amelyet a gyűjtőcsoportok hiánya miatt érnek el, amelyek gyors kopást és további súrlódást eredményeznek.
    • Az aszinkron motor áramellátása nem igényel további átalakításokat, közvetlenül az ipari háromfázisú hálózatról táplálható.
    • A viszonylag kis számú alkatrész miatt az aszinkron motorok nagyon megbízhatóak, hosszú élettartamúak és könnyen kezelhetők és javíthatók.

Természetesen a háromfázisú gépek nem hibák nélkül vannak.

    • Az aszinkron elektromos motorok rendkívül kis indítónyomatékkal rendelkeznek, ami korlátozza alkalmazási területüket.
    • Indításkor ezek a motorok nagy áramot fogyasztanak elindításkor, ami meghaladhatja a megengedett értékeket egy adott tápegység rendszerben.
    • Az aszinkron motorok jelentős reaktív teljesítményt fogyasztanak, ami nem vezet a motor mechanikai teljesítményének növekedéséhez.

Különféle rendszerek az aszinkron motorok 380 voltos hálózati csatlakoztatására

A motor működéséhez számos kapcsolódási diagram van, közülük a leggyakrabban használt csillag és a háromszög.

Hogyan csatlakoztasson egy három fázisú "csillag" motort

Ezt a csatlakozási módot főként a 380 V lineáris feszültségű háromfázisú hálózatokban használják. Az összes tekercs végei: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - egy ponton kapcsolódnak. A tekercselés elejére: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - az A, B, C fázisvezetők (L1, L2, L3) a kapcsolóberendezésen keresztül csatlakoznak. Ebben az esetben a tekercsek kezdete közötti feszültség 380 volt, és a fázisvezető csatlakozási pontja és a tekercsek csatlakozási pontja között 220V.

A motor adattáblája azt jelzi, hogy a "csillag" módszerrel Y-szimbólummal lehet csatlakoztatni, és azt is jelezheti, hogy más áramkörrel csatlakoztatható-e. A rendszer szerinti csatlakozás lehet semleges, amely az összes tekercs csatlakozási pontjához kapcsolódik.

Ez a megközelítés hatékonyan védi a motor túlterhelését egy négypólusú megszakítóval.

A csillag összeköttetés nem teszi lehetővé a 380 voltos hálózatokhoz adaptált villamosmotor teljes teljesítményét, mivel mindegyik tekercsen 220 volt feszültség van. Ez a kapcsolat azonban lehetővé teszi a túláram megelőzését, a motor simán megindul.

A csatlakozódoboz azonnal látható lesz, ha az elektromos motor a csillag áramkör szerint van csatlakoztatva. Ha a tekercsek három kapcsa között jumper van, akkor ez egyértelműen jelzi, hogy ezt az áramkört használják. Minden más esetben egy másik rendszer érvényes.

A kapcsolatot a "háromszög" rendszer szerint végezzük

Annak érdekében, hogy egy háromfázisú motor kifejlessze maximális teljesítményét, használja a kapcsolatot, amelyet "háromszögnek" neveztek. Ugyanakkor az egyes tekercsek vége a következő rész elejére van kötve, ami valójában egy háromszöget alkot a kapcsolási rajzon.

A tekercsek kapcsai a következők szerint kapcsolódnak: a C4 a C2, C5 és C3 és C6 a C1 közé van kapcsolva. Az új címkézéssel így néz ki: az U2 a V1, a V2 és a W1, valamint a W2 cU1 között csatlakozik.

A háromfázisú hálózatokban a tekercsek termináljai 380 V lineáris feszültségűek, és a semleges csatlakozás (munka nulla) nincs szükség. Ez a rendszer jellemző abban a tényben is, hogy nagy beáramlási áramok vannak, amelyek a vezetékezésnek nem állhatnak ellen.

A gyakorlatban a kombinált kapcsolatot néha akkor használják, ha a csillagkapcsolatot a start és a túlhúzási szakaszban használják, és az üzemmódban a speciális kontaktorok a tekercselést a delta áramkörre kapcsolják.

A kapocsdobozban a delta kapcsolatot három hüvely jelenléte határozza meg a tekercsek kivezetései között. A motor tányérján a háromszöghez való csatlakozás lehetőségét a Δ szimbólum jelöli, és a "csillag" és "háromszög" sémák alatt kifejlesztett teljesítmény is feltüntethető.

A háromfázisú aszinkronmotorok nyilvánvaló előnyei miatt jelentős szerepet töltenek be a villamosenergia-fogyasztók között.

Egyértelmű és egyszerű magyarázat a videó működéséről.

Hogyan csatlakoztassunk egy aszinkron 220V-os motort?

Mivel a különböző fogyasztók tápfeszültsége különbözhet egymástól, szükségessé válik az elektromos berendezések újracsatlakoztatása. Az aszinkron 220 V-os motor biztonságos csatlakoztatása a berendezés további működtetéséhez nagyon egyszerű, ha követi a javasolt utasításokat.

Valójában ez nem lehetetlen feladat. Röviden, mindössze annyit kell tennünk, hogy megfelelően csatlakoztassuk a tekercseket. Az aszinkron motorok két fajtája létezik: háromfázisú csillag-delta tekercselés és induló tekercselő motorok (egyfázisú). Ez utóbbit például a szovjet építmény mosógépeként használják. A modell az ABE-071-4C. Vigyázzon minden lehetőségre.

  • Három fázis
  • Váltás a kívánt feszültségre
    • Feszültségnövekedés
    • Feszültségcsökkentés
  • Egyfázisú
    • Befogadás a munkában

Három fázis

Az aszinkron AC motornak nagyon egyszerű a más típusú elektromos gépekhez képest. Nagyon megbízható, ami megmagyarázza népszerűségét. A háromfázisú váltakozó feszültségű modellek csillaggal vagy háromszögkel vannak összekötve. Az ilyen elektromos motorok az üzemi feszültség értékeiben is különböznek: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Általában ilyen villamos motorokat használnak a gyártás során, mivel a háromfázisú feszültséget a leggyakrabban használják. Néhány esetben előfordul, hogy a 380 helyett háromfázisú 220 van. Hogyan kell bekapcsolni őket a hálózatban, hogy ne égesse a tekercseket?

Váltás a kívánt feszültségre

Először meg kell győződnie arról, hogy motorunk rendelkezik a szükséges paraméterekkel. Ők az ő oldalán lévő címkére vannak írva. Jelezni kell, hogy az egyik paraméter - 220V. Ezután megnézzük a tekercsek csatlakozását. Érdemes megemlíteni egy ilyen mintát: a csillag alacsonyabb feszültségre, a háromszög pedig magasabbra. Mit jelent ez?

Feszültségnövekedés

Tegyük fel, hogy a címke: Δ / Ỵ220 / 380. Ez azt jelenti, hogy szükségünk van egy háromszög beillesztésére, mivel az alapértelmezett kapcsolat leggyakrabban 380 volt. Hogyan kell ezt csinálni? Ha a motor a terminálban van egy kapocsdoboz, akkor nem nehéz. Vannak jumperek, és mindössze annyit kell tenni, hogy átkapcsolják őket a kívánt pozícióra.

De mi van, ha csak három vezetéket húzsz? Ezután szét kell szerelni az eszközt. Az állórészen három, egymással forrasztott véget kell találnod. Ez a csillag kapcsolat. A vezetékeknek meg kell szakítaniuk a háromszöget és csatlakozniuk kell.

Ebben a helyzetben nem okoz nehézséget. A legfontosabb dolog megjegyezni, hogy a tekercsek kezdete és vége van. Vegyük például az elején a villamos motorba tenyésztett végeket. Tehát a forrasztás a cél. Fontos, hogy ne keverjük össze.

Csatlakoztunk így: összekötjük az egyik tekercs elejét egy másik végére, és így tovább.

Amint látja, a rendszer egyszerű. Most a 380-hoz csatlakoztatott motor 220 V-os hálózathoz csatlakoztatható.

Feszültségcsökkentés

Tegyük fel, hogy a címke: Δ / Ỵ 127/220. Ez azt jelenti, hogy csillag összeköttetést igényel. Ismét, ha van egy csatlakozó doboz, akkor minden rendben van. És ha nem, és motorunk háromszög? És ha a végeket nem írta alá, hogyan kell őket helyesen csatlakoztatni? Végtére is fontos tudni, hogy hol kezdődik a tekercs tekercs, és hol a vég. Vannak módszerek a probléma megoldására.

Kezdetben mind a hat végét feloldjuk az oldalakra, és az ohmmérővel megtaláljuk az állórésztekercseket.

Vegyünk szkotcsot, elektromos szalagot, valami másikat, és jelölje meg őket. Hasznos most, és talán valamikor a jövőben.

Vesszük a szokásos akkumulátort és csatlakozunk az a1-a2 végéhez. Ohmmérőt csatlakoztatunk a másik két véghez (v1-v2).

Ha az akkumulátorral való érintkezés megszakadt, akkor a készülék nyílja egyik oldalára ingad. Ne felejtsük el, hogy hol mozog, és kapcsolja be a készüléket a c1-c2 vége felé, miközben nem változtatja meg az akkumulátor polaritását. Újra megint.

Olvasóink ajánlják!

A villamosenergia-díjak megtakarítása érdekében olvasóink a villamosenergia-megtakarítási csomagot ajánlják. A havi kifizetések 30-50% -kal kevesebbek lesznek, mint a gazdaság használata előtt. Eltávolítja a reaktív komponenst a hálózattól, aminek következtében a terhelés csökken, és ennek következtében az aktuális fogyasztás. Az elektromos készülékek kevesebb villamos energiát fogyasztanak, csökkentve a fizetés költségeit.

Ha a nyíl eltolódott a másik oldalról, akkor néhány helyen megváltoztatjuk a vezetékeket: a c1-et c2-ként jelöljük, és a c2-t c1 jelöli. A lényeg az, hogy az eltérés megegyezik.

Most csatlakoztatjuk az akkumulátort a c1-c2 végeivel és az ohmmérővel - az a1-a2-en.

Biztosítjuk, hogy a nyíl eltérése minden tekercsen megegyezzen. Ellenőrizze újra. Most egy köteghuzal (például az 1-es számmal) kezdődhetünk, a másik pedig a végét.

Három véget veszünk, például a2, b2, c2, és csatlakozunk és izoláljuk. Csillagkapcsolat lesz. Alternatív megoldásként a terminálblokkhoz is hozzárendeljük. Illessze be a fedőlapon lévő kapcsolódási rajzot (vagy húzza meg a jelölőt).

Háromszög - csillag váltás. Csatlakozhat a hálózathoz és dolgozhat.

Egyfázisú

Most beszéljünk egy másik aszinkron elektromos motorról. Ezek egyfázisú váltakozó áramú kondenzátorok. Két tekercsük van, amelyek közül az indítás után csak egy működik. Az ilyen motorok saját tulajdonságokkal rendelkeznek. Tekintse meg őket az ABE-071-4C modell példáján.

Más módon úgynevezett osztott fázisú aszinkron motorokat is neveznek. Van egy másik az állórészen, egy kisegítő tekercs, amely eltolódik a főből. A start egy fáziseltolásos kondenzátor használatával történik.

Egyfázisú aszinkron motor kör

Az ábrán látható, hogy az ABE elektromos gépek különböznek háromfázisú társaiktól, valamint egyfázisú kollektoregységektől.

Mindig alaposan olvassa el, mi van a címkén! Az a tény, hogy három vezeték van csatlakoztatva, egyáltalán nem jelenti azt, hogy 380 V-os csatlakozásra van szükség. Csak égjen egy jó dolgot!

Befogadás a munkában

Az első dolog, hogy meghatározza, hogy hol van a tekercsek középpontja, vagyis a csomópont. Ha az aszinkron eszközünk jó állapotban van, akkor könnyebb lesz - a vezetékek színével. Megtekintheti a képet:

Ha minden így származik, akkor nem lesz gond. De leggyakrabban a mosógépből eltávolított egységekkel kell foglalkoznia, amikor nem ismert, és nem tudják, hogy kinek. Itt persze nehezebb lesz.

Érdemes megpróbálni hívni a végeket egy ohmmérővel. A maximális ellenállás két tekercs sorba kapcsolva. Jelölje fel őket. Ezután nézze meg az eszköz által megjelenített értékeket. A tekercsnek nagyobb a rezgése, mint a működő.

Most vigyük a kondenzátort. Általánosságban különböző elektromos autókon különbözőek, de ABE esetében 6 UF, 400 Volt.

Ha pontosan ez nem így van, hasonló paraméterekkel vehet fel, de nem kevesebb, mint 350 V!

Figyeljünk rá: az ábrán látható gomb az ABE aszinkron elektromos motor indítását jelenti, amikor már csatlakoztatva van a 220 hálózatra! Más szóval két kapcsolónak kell lennie: egy közös, a másik - az induló, amely felszabadulása után kikapcsol. Ellenkező esetben alvó készülék.

Ha fordítottra van szüksége, akkor ez a séma szerint történik:

Ha helyesen történik, akkor működni fog. Igaz, van egy csapás. Nem minden vége vonható be. Ezután hátramenettel nehézségek merülnek fel. Hacsak nem szétszedik, és nem hoznak ki magukra.

Íme néhány pont az aszinkron elektromos gépek 220 V-os hálózathoz való csatlakoztatásáról. A rendszerek egyszerűek, és némi erőfeszítéssel teljesen lehetséges, hogy mindezt saját kezeimmel végezzem.

Egyfázisú motor csatlakoztatása

Leggyakrabban egy 220 V-os egyfázisú hálózat kapcsolódik otthonainkhoz, helyiségeinkhez, garázsainkhoz, ezért a berendezés és az összes házi készítésű termék ezekből az áramforrásokból működik. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet egy egyfázisú motor csatlakoztatását elvégezni.

Aszinkron vagy kollektor: hogyan lehet megkülönböztetni

Általában meg lehet különböztetni a motor típust a típustáblán - amelyen az adatok és a típus meg van írva. De ez csak akkor, ha nem javítják meg. Végtére is, a ház alatt bármi lehet. Tehát ha nem biztos benne, akkor jobb, ha maga határozza meg a típust.

Ez az új egyfázisú kondenzátor motor.

Hogy vannak a kollektorok

Az aszinkron és a kollektoros motorok megkülönböztethetők szerkezettől függően. A kollektornak ecsettel kell rendelkeznie. Ezek a kollektor közelében találhatók. Az ilyen típusú motor egy másik kötelező tulajdonsága egy réz dob jelenléte, szakaszokra osztva.

Az ilyen motorok csak egyfázisúak, és gyakran vannak beépítve a háztartási készülékekbe, mivel lehetővé teszik nagy fordulatok megszerzését a kezdetekor és a gyorsítás után. Kényelmesek is, mert könnyen megváltoztathatják a forgásirányt - csak módosítania kell a polaritást. A forgási sebesség változását is egyszerűen elvégezheti - a tápfeszültség amplitúdójának vagy a vágási szögének megváltoztatásával. Ezért ezeket a motorokat a legtöbb háztartási és építőipari berendezésben használják.

A kollektor motor szerkezete

A kollektori motorok hátrányai - magas zajszint a nagy sebességnél. Ne felejtse el a fúrót, csiszolót, porszívót, mosógépet stb. A zaj a munkájukban tisztességes. Alacsony fordulatszámnál a kollektor motorok nem annyira zajosak (mosógép), de nem minden eszköz működik ebben a módban.

A második kellemetlen pillanat - a kefék és az állandó súrlódás jelenléte a rendszeres karbantartás szükségességéhez vezet. Ha a jelenlegi kollektor nincs tisztítva, a grafit szennyeződése (mosható kefékből) a dobon lévő szomszédos szakaszokat kapcsolhatja össze, a motor egyszerűen leáll.

indukció

Az aszinkron motor egy indítómotorral és egy rotorral rendelkezik, ez egy és három fázis lehet. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az egyfázisú motorok csatlakoztatását, ezért csak azokat tárgyaljuk.

Az aszinkronmotorok a működés során alacsony zajszinttel vannak megkülönböztetve, mivel olyan technikába vannak beszerelve, amelynek működési zavarai kritikusak. Ezek klímaberendezések, split rendszerek, hűtőszekrények.

Aszinkron motorszerkezet

Kétféle egyfázisú aszinkronmotor létezik - kettős (induló kanyargóval) és kondenzátoros. Az egyetlen különbség az, hogy a kétfázisú egyfázisú motoroknál a tekercselés csak addig működik, amíg a motor fel nem gyorsul. Miután kikapcsolt egy speciális eszközzel - egy centrifugális kapcsolóval vagy egy indító relével (hűtőszekrényben). Ez azért szükséges, mert a túlhúzás után ez csak csökkenti a hatékonyságot.

Az egyfázisú kondenzátor motoroknál a kondenzátor tekercselés folyamatosan működik. A két tekercs - a fő és a segéd - 90 ° -kal egymáshoz viszonyítva eltolódnak. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a forgásirányt. Az ilyen motorokon lévő kondenzátor általában a testhez csatlakozik, és ezen az alapon könnyű azonosítani.

Pontosabban határozza meg a bifoláris vagy kondenzátormotort az Ön előtt a tekercselés mérésével. Ha a segédtekercs ellenállása kevesebb, mint kétszerese (a különbség még jelentősebb lehet), valószínűleg ez egy bifoláris motor, és ez a segédtekercs elindul, ami azt jelenti, hogy kapcsolónak vagy indító relének kell lennie az áramkörben. A kondenzátoros motoroknál mindkét tekercs folyamatosan működik, és az egyfázisú motor csatlakoztatása egy hagyományos gomb, automatikus kapcsoló kapcsoló segítségével lehetséges.

Az egyfázisú aszinkron motorok csatlakoztatási diagramjai

Indítással

A motor indító kanyargóval történő csatlakoztatásához szükség van egy gombra, amelyen az egyik érintkező megnyílik a bekapcsolás után. Ezeket a nyitó érintkezőket a start tekercseléshez kell csatlakoztatni. A boltokban van egy ilyen gomb - ez a PNVS. A középső érintkezője a tartás időtartama alatt zárva van, a két szélsőséges pedig zárt állapotban marad.

A PNVS gomb megjelenése és az érintkezők állapota a "start" gomb után megjelenik "

Először mérésekkel meghatározzuk, hogy melyik tekercs működik és melyik kezdődik. Általában a motor kimenete három vagy négy vezetéket tartalmaz.

Tekintsük a háromvezetékes változatot. Ebben az esetben a két tekercs már összekapcsolódott, vagyis az egyik vezeték gyakori. Vegyünk egy tesztelőt, mérjük az ellenállást mindhárom pár között. A munkavállalónak a legalacsonyabb ellenállása van, az átlagos érték a kezdő tekercs, és a legmagasabb a teljes kimenet (két soros csatlakozás ellenállásának mérése).

Ha négy csap van, páron csengenek. Találj párat. Az, ahol az ellenállás kevesebb, működik, amelyben az ellenállás nagyobb, mint az induló. Ezt követően egy vezetéket csatlakoztatunk a kiindulási és működtető tekercsekből, majd húzzuk meg a vezetéket. Összesen három vezeték marad (mint az első kiviteli alaknál):

  • az egyik a működő tekercselés;
  • indító tekercseléssel;
  • gyakori.

Ezzel a három vezetékkel tovább dolgozunk - egy fázisú motor csatlakoztatására használjuk.

    Egyfázisú motor bekötése indító tekercseléssel a PNVS gombon keresztül

egyfázisú motoros csatlakozás

Mind a három vezeték csatlakozik a gombhoz. Három kapcsolata is van. Ügyeljen arra, hogy indítsa el a vezetéket "a középső érintkezőre (amely csak az elején zárja le), a másik kettőt - szélsőségesen (önkényes). A tápkábelt (220 V-tól) a PNVS szélső bemeneti érintkezőihez csatlakoztatjuk, a középső érintkezőt a jumperrel a munkatárshoz csatlakoztatjuk (megjegyezzük, nem a közösen). Ez egy egyfázisú motor bekapcsolása, egy indító tekercseléssel (bifoláris) egy gombon keresztül.

kondenzátor

Egyfázisú kondenzátor motor csatlakoztatásakor lehetőség van: három csatlakozási diagram és kondenzátor van. Ezek nélkül a motor zuhan, de nem indul el (ha a fent leírt módon kapcsolja össze).

Az egyfázisú kondenzátor motor kapcsolási rajza

Az első áramkör - a kondenzátorral a tekercselés tápfeszültség áramkörében - jól beindul, de működés közben a teljesítmény nem messze a névleges, de jóval alacsonyabb. A kapcsolóáramkör a kondenzátorral a tekercselés csatlakozási körében ellenkező hatást fejt ki: nem jó teljesítmény az indításnál, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első rendszert nehéz indítású eszközökben (például betonkeverőkben) és egy működő kondenzátorban használják - ha jó teljesítményi jellemzőkre van szükség.

Két kondenzátor áramkör

Van egy harmadik út egy egyfázisú motor (aszinkron) csatlakoztatására - mindkét kondenzátor telepítésére. Kiderül valami a fenti lehetőségek között. Ezt a sémát leggyakrabban hajtják végre. A fenti kép a középső vagy az alábbi képen részletesebben látható. A rendszer megszervezésekor szükség van egy PNVS típusú nyomógombra is, amely a kondenzátort csak a kezdési időpontig fogja csatlakoztatni, amíg a motor fel nem gyorsul. Ezután két tekercs kapcsolódik a kondenzátoron keresztüli segédtekercseléssel.

Egyfázisú motor csatlakoztatása: egy áramkör két kondenzátorral - munka és indítás

Más rendszerek - egy kondenzátorral történő - végrehajtásakor rendszeres gombos, automata vagy váltó kapcsoló szükséges. Ott minden összekapcsolódik.

Kondenzátor kiválasztása

Van egy meglehetősen bonyolult képlet, amellyel pontosan kiszámíthatja a szükséges kapacitást, de teljesen el lehet tekinteni az ajánlásoktól, amelyek számos kísérletből származnak:

  • a működési kondenzátort 0,7-0,8 mikrofaradisonként 1 kW motor teljesítmény mellett veszik;
  • indító - 2-3-szor több.

A kondenzátorok üzemi feszültsége 1,5-szer legyen nagyobb, mint a hálózati feszültség, vagyis egy 220 V-os hálózathoz 330 V vagy magasabb üzemi feszültségű kondenzátorokat használunk. Ahhoz, hogy megkönnyítsük az indítást, keressünk egy speciális kondenzátort a start áramkörben. Megvan a szavak a Start vagy a Címkézés elkezdése, de a szokásosakat is megteheti.

Módosítsa a motor irányát

Ha a motor csatlakoztatása után, de a tengely rossz irányba fordul, megváltoztathatja ezt az irányt. Ez a segédtekercselés tekercsének megváltoztatásával történik. Amikor az áramkört összeszerelték, az egyik vezetéket egy gombnyomással táplálták be, a második pedig a vezetékhez kapcsolódott a működtető tekercselésből, és egy közös vezetéket hoztak létre. Itt kell a vezetőket dobni.