Az aszinkronmotor működési elve, bekötési rajzokkal

  • Világítás

Háromfázisú villanymotorokat széles körben használnak ipari használatra és személyes célokra, mivel sokkal hatékonyabbak, mint a hagyományos kétfázisú hálózatok motorjai.

A háromfázisú motor elve


A háromfázisú aszinkron motor két részből álló eszköz: egy állórész és egy forgórész, amelyek légrésszel vannak egymástól, és nincsenek mechanikus kapcsolataik egymással.

Az állórészen három tekercs van ráhegesztve egy speciális mágneses magra, amelyet speciális elektromos acéllemezekből szerelnek fel. A tekercsek az állórész résekbe vannak feltekerve, és egymás mellett 120 fokos szögben vannak elrendezve.

A rotor egy csapágyazott szerkezet, amelynek szellőztető járókereke van. Elektromos meghajtás céljából a rotor közvetlenül a mechanikához kapcsolható akár hajtóművön keresztül, akár más mechanikus energiaátadó rendszerrel. A rotorok aszinkron gépekben kétféle lehet:

    • Rövidzárlatú rotor, amely a gyűrűk végeire csatlakoztatott vezetékek rendszere. Formált térbeli kialakítás, amely hasonlít a mókus kerékre. A rotor áramot generál, létrehozva saját mezőjét, kölcsönhatásban az állórész mágneses mezőjével. Ez vezeti a rotorot.
    • A masszív rotor egy ferromágneses ötvözet egy darabból álló szerkezete, amelyben egyszerre indukálnak áramot, és amely a mágneses vezető. A hatalmas rotorban az örvényáramok megjelenése miatt a mágneses mezők kölcsönhatásba lépnek, ami a forgórész hajtóereje.

A háromfázisú aszinkron motor fő hajtóereje egy forgó mágneses mező, amely először a háromfázisú feszültség, másrészt az állórész-tekercsek relatív helyzete miatt következik be. Ennek hatása alatt a rotorban áramok keletkeznek, ami olyan mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásban van az állórész mezőjével.

Az aszinkron motorok fő előnyei

    • A szerkezet egyszerűsége, amelyet a gyűjtőcsoportok hiánya miatt érnek el, amelyek gyors kopást és további súrlódást eredményeznek.
    • Az aszinkron motor áramellátása nem igényel további átalakításokat, közvetlenül az ipari háromfázisú hálózatról táplálható.
    • A viszonylag kis számú alkatrész miatt az aszinkron motorok nagyon megbízhatóak, hosszú élettartamúak és könnyen kezelhetők és javíthatók.

Természetesen a háromfázisú gépek nem hibák nélkül vannak.

    • Az aszinkron elektromos motorok rendkívül kis indítónyomatékkal rendelkeznek, ami korlátozza alkalmazási területüket.
    • Indításkor ezek a motorok nagy áramot fogyasztanak elindításkor, ami meghaladhatja a megengedett értékeket egy adott tápegység rendszerben.
    • Az aszinkron motorok jelentős reaktív teljesítményt fogyasztanak, ami nem vezet a motor mechanikai teljesítményének növekedéséhez.

Különféle rendszerek az aszinkron motorok 380 voltos hálózati csatlakoztatására

A motor működéséhez számos kapcsolódási diagram van, közülük a leggyakrabban használt csillag és a háromszög.

Hogyan csatlakoztasson egy három fázisú "csillag" motort

Ezt a csatlakozási módot főként a 380 V lineáris feszültségű háromfázisú hálózatokban használják. Az összes tekercs végei: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - egy ponton kapcsolódnak. A tekercselés elejére: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - az A, B, C fázisvezetők (L1, L2, L3) a kapcsolóberendezésen keresztül csatlakoznak. Ebben az esetben a tekercsek kezdete közötti feszültség 380 volt, és a fázisvezető csatlakozási pontja és a tekercsek csatlakozási pontja között 220V.

A motor adattáblája azt jelzi, hogy a "csillag" módszerrel Y-szimbólummal lehet csatlakoztatni, és azt is jelezheti, hogy más áramkörrel csatlakoztatható-e. A rendszer szerinti csatlakozás lehet semleges, amely az összes tekercs csatlakozási pontjához kapcsolódik.

Ez a megközelítés hatékonyan védi a motor túlterhelését egy négypólusú megszakítóval.

A csatlakozódoboz azonnal látható lesz, ha az elektromos motor a csillag áramkör szerint van csatlakoztatva. Ha a tekercsek három kapcsa között jumper van, akkor ez egyértelműen jelzi, hogy ezt az áramkört használják. Minden más esetben egy másik rendszer érvényes.

A kapcsolatot a "háromszög" rendszer szerint végezzük

Annak érdekében, hogy egy háromfázisú motor kifejlessze maximális teljesítményét, használja a kapcsolatot, amelyet "háromszögnek" neveztek. Ugyanakkor az egyes tekercsek vége a következő rész elejére van kötve, ami valójában egy háromszöget alkot a kapcsolási rajzon.

A tekercsek kapcsai a következők szerint kapcsolódnak: a C4 a C2, C5 és C3 és C6 a C1 közé van kapcsolva. Az új címkézéssel így néz ki: az U2 a V1, a V2 és a W1, valamint a W2 cU1 között csatlakozik.

A háromfázisú hálózatokban a tekercsek termináljai 380 V lineáris feszültségűek, és a semleges csatlakozás (munka nulla) nincs szükség. Ez a rendszer jellemző abban a tényben is, hogy nagy beáramlási áramok vannak, amelyek a vezetékezésnek nem állhatnak ellen.

A gyakorlatban a kombinált kapcsolatot néha akkor használják, ha a csillagkapcsolatot a start és a túlhúzási szakaszban használják, és az üzemmódban a speciális kontaktorok a tekercselést a delta áramkörre kapcsolják.

A kapocsdobozban a delta kapcsolatot három hüvely jelenléte határozza meg a tekercsek kivezetései között. A motor tányérján a háromszöghez való csatlakozás lehetőségét a Δ szimbólum jelöli, és a "csillag" és "háromszög" sémák alatt kifejlesztett teljesítmény is feltüntethető.

A háromfázisú aszinkronmotorok nyilvánvaló előnyei miatt jelentős szerepet töltenek be a villamosenergia-fogyasztók között.

Motor kondenzátor bekötési rajza

Kétfajta egyfázisú aszinkronmotor van - kétfázisú (indító tekercseléssel) és kondenzátoros. A különbség az, hogy a kétfázisú egyfázisú motoroknál a tekercselés csak addig működik, amíg a motor fel nem gyorsul. Miután kikapcsolt egy speciális eszközzel - egy centrifugális kapcsolóval vagy egy indító relével (hűtőszekrényben). Ez azért szükséges, mert a túlhúzás után ez csökkenti a hatékonyságot.

Az egyfázisú kondenzátor motoroknál a kondenzátor tekercselés folyamatosan működik. Két tekercs - a fő és segéd, egymással 90 ° -kal eltolva. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a forgásirányt. Az ilyen motorokon lévő kondenzátor általában a testhez csatlakozik, és ezen az alapon könnyű azonosítani.

Egyfázisú motor csatlakoztatási rajza kondenzátoron keresztül

Az egyfázisú kondenzátor motor csatlakoztatásakor számos lehetőség van a bekötési rajzokra. Kondenzátorok nélkül az elektromos motor zuhan, de nem indul el.

  • 1 séma - a kondenzátorral a tekercselés áramkörében - jól elindulnak, de üzem közben a teljesítmény nem messze a névleges, de jóval alacsonyabb.
  • A 3 kapcsolóáramkör a kondenzátorral a munkatekercselés csatlakozási körében ellentétes hatást fejt ki: nem jó teljesítmény az indításkor, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első áramkört nehéz indítású eszközökben és működő kondenzátorokban használják - ha jó teljesítmény jellemzőkre van szükség.
  • 2 séma - egyfázisú motoros csatlakozások - mindkét kondenzátor felszerelése. Kiderül valami a fenti lehetőségek között. Ezt a sémát leggyakrabban használják. A második alakban van. A rendszer megszervezésekor szükség van egy PNVS típusú nyomógombra is, amely a kondenzátort csak a kezdési időpontig fogja csatlakoztatni, amíg a motor fel nem gyorsul. Ezután két tekercs kapcsolódik a kondenzátoron keresztüli segédtekercseléssel.

Háromfázisú motor bekötési rajza kondenzátoron keresztül

Itt a 220 V feszültség 2 sorozatú csatlakozásra van szétválasztva, ahol mindegyiket ilyen feszültségre tervezték. Ezért a teljesítmény kétszer elveszett, de számos alacsony fogyasztású készülékben ezt a motort használhatja.

A 380 V-os maximális motor teljesítmény 220 V-os hálózatban delta csatlakozással érhető el. A minimális teljesítményveszteség mellett a motor fordulatszámai változatlanok maradnak. Itt minden tekercset saját működési feszültsége, így ereje szolgál.

Fontos megjegyezni, hogy a háromfázisú villanymotorok nagyobb hatékonysággal rendelkeznek, mint a 220 V-os egyfázisú motorok, ezért ha 380 V-os bemenet van, győződjön meg róla, hogy csatlakozik hozzá - ez biztosítja az eszközök stabilabb és gazdaságosabb működését. A motor indításához nincs szükség külön indításra és tekercselésre, mivel egy forgó mágneses mező a 380 V-os hálózathoz való csatlakozás után azonnal megtörténik az állórészben.

Az aszinkron motor csatlakoztatásának módszerei

Az aszinkron motor találmánya a teljesítményének különböző változataiban jelent meg. De a kapcsolat módjai ugyanazok maradtak. Két rendszer a legnépszerűbb: a csillag és a háromszög. Tekintsük mindegyikük előnyeit és hátrányait. Ismerje meg, melyik csatlakozási módszer optimális.

Star kapcsolat

Amikor egy indukciós motor állórész tekercseléseit a "csillag" séma szerint csatlakoztatják, azok végeit egy ponton egyesítik. Amikor a háromfázisú tápkábel táplálását feszültség alá helyezzük, a kezdetükre kerülnek.

A módszer alkalmas háromfázisú motorok háromfázisú, magasabb feszültségű vonalhoz való csatlakoztatására. Például:

  • A motor 380 - 380 Voltos;
  • 220V motor a 220 feszültségű hálózatra;
  • Engine 127 220V egy 220 voltos hálózatra;
  • A motor 220 380 a 380 voltos hálózathoz.

A módszer előnye a motor zökkenőmentes indítása és puha munkája. Ez pozitív hatással van a működési életre. Viszont hátránya van: a "csillag" áramkör másfélszeres erővel veszíti el a "háromszög" kapcsolatot.

A kérdés továbbra is fennmarad: lehetséges-e, és ha igen, hogyan csatlakoztathat egy 220 vagy 127 voltos aszinkronmotort (a két névleges legkisebb feszültséget) egy csillaggal? Igen, igen. De hátrányos a nagy teljesítményveszteség miatt, amely közvetlenül arányos a feszültségellátó feszültséggel és a bekapcsolás módjától függ. Ezért a kapcsolat sajátosságaira eső teljesítményveszteséget a feszültség veszteségével kombinálják (380 volt helyett 220V).

Háromszög csatlakozás

A "háromszög" sémája eltér az előzőtől, mivel a tekercseket sorba kapcsolták. Ezután az első tekercs vége a második kezdetéhez kapcsolódik, amelynek vége - a harmadik kezdetével, melynek kimenete - az első kezdetével.

Ennek az eljárásnak az előnye, hogy maximális teljesítményt ér el. De a motor indításakor magas kezdeti áramok képződnek, ami a szigetelés megsemmisüléséhez vezethet. Ezért nem ajánlott nagyfeszültség alkalmazása.

A háromszög csatlakozást egyfázisú motor csatlakoztatására használják egy 127 vagy 220 voltos egyfázisú hálózathoz. Ezt háromfázisú, két névleges feszültségű villanymotorokhoz is használják, ha egyfázisú hálózatra kapcsolnak (csak kisebb érték esetén):

  • 220 380 motor a 220 V feszültségű hálózatra;
  • A motor 127 220V a hálózathoz, 127 feszültséggel.

Figyelem! Háromfázisú elektromos hálózatok: 600, 380, 220 és 127 Volt. De háztartásuknak csak 380 feszültséggel szállnak. És az élet 220 élete az egyfázisú vonalakhoz tartozik. Ezért a legszélesebb körben használt 220 / 380V motorok, amelyek mind a városban, mind a magánházban csatlakoztathatók.

Technikai szempontból a "delta" áramkör alkalmas a névleges feszültség magas értékére is. A magas indítási áramlatok miatt azonban ez nemkívánatos és nagyon veszélyes: a szigetelés a feltekercselés által generált hőből ég.

Star-delta kapcsolat

Az elektromos motor hosszú idejű működtetéséhez fontos a lágyindítás, és a nagy teljesítményű - nagy teljesítmény. Annak érdekében, hogy a fentiekben leírt kanyargós összeköttetési módszerek előnyeit ötvözzük, egy új rendszert fejlesztettünk ki: egy csillag háromszöget. 5 kW teljesítményű nagy teljesítményű motorokhoz.

Az elektromos motor ilyen módon történő csatlakoztatásához időzítőre van szükség. Technikailag a menedzsment a következő:

  1. Időrelé K1 és érintkező K2 a kontaktor áramkörének területén, K3 jelzéssel, működési feszültséget alkalmaznak;
  2. A K3 kontaktor bezáródik, de a K3 érintkező kinyílik a kontaktor elektromos áramkörének egy részében, amelyet hagyományosan K2-nek neveznek el a hibás bekapcsolás blokkolásához. Ugyanakkor a K1 kontaktor elektromos áramkörében, az időrelé termináljával kombinálva bekapcsolja a K3 kapcsolót;
  3. A K1 mágneskapcsoló bekötésekor a K1 érintkező zárja be az áramkör területén lévő tekercset. Azonnal indít egy időrelé, amely leválasztja a K1 érintkezőt az áramkörszakaszon a K3 kontaktor tekercsével, de összekapcsolja azt a kontaktor tekercsével, amely a K2 áramkörön van feltüntetve;
  4. A K3 mágneskapcsoló ki van kapcsolva, és a K2 második kontaktor tekercsének körzetében elhelyezkedő K3 érintkező záródik;
  5. A K2 kontaktor be van kapcsolva, de a K3 harmadik kontaktor területén lévő K2 érintkező kinyílik, hogy megakadályozza a hibás bekapcsolást.

A táplálkozás elvének leírása:

  1. A harmadik kontaktor bekapcsolása után a harmadik érintkező bezáródik. Ugyanakkor a tekercsek végei a "csillag" séma szerint záródnak a tekercsek (BRNO) kapcsolóegységén: U2, V2 és W2;
  2. Az első kontaktor bekapcsolása után az első érintkező bezáródik. Ebben az esetben a tekercsek végeire áramot adnak: U1, V1 és W1;
  3. Az időrelé aktiválása után delta kapcsolatot indít el;
  4. A harmadik mágneskapcsoló ki van kapcsolva, de a második bekapcsolása a második érintkező zárásával történik;
  5. A tápellátást a BRNO-n (U2, V2 és W2) található tekercsek végeire szállítjuk.

Leírható egyszerű szavakkal: először a motort üzembe helyezi, ha a tekercselő vezetékeket csillagba kapcsolja. Ez biztosítja a puha és sima indítást túlmelegedés nélkül. Amikor a motor felveszi a sebességet, az automatikus háromszög csatlakozásra vált. Az átadás pillanatát a forgási sebesség enyhe csökkenése kíséri. Azonban gyorsan meggyógyul.

Többsebességes motorok csatlakoztatása

Ha egy aszinkron motor működése többféle módon is eltérhet a rotor forgási sebességétől, azt mondják, hogy többsebességes. A végrehajtás kétsebességes, háromsebességes és négysebességes változata. Összekapcsolási rendszereik összetettek, de az általunk már figyelembe vett kapcsolódási módokon alapulnak: "csillag" és "háromszög".

A kétsebességes motor háromféle módon csatlakoztatható:

  1. Egy háromszög / kettős csillag (az "a" betűvel jelölt ábrákon). Alkalmas elektromos motor csatlakoztatására, amelynek legalacsonyabb sebessége a legmagasabb frekvencia fele (1: 2 arány). A "háromszög" séma alacsony fordulatszámon aktív, a "kettős csillag" pedig magas;
  2. Háromszög / két csillag kiegészítő tekercseléssel (az ábrákon a "b" betű). Az áramkör jó az alábbi frekvenciájú motorokhoz: 2-3 és 3-4;
  3. Hármas csillag / hármas csillag további tekercselés nélkül (a képen a "be" betű). A rendszer ugyanolyan esetekben alkalmazható, mint egy háromszög / kettős csillag kiegészítő tekercseléssel.

A háromsebességes aszinkron motor csatlakoztatása csak abban különbözik, hogy egy ilyen motornak nem egy, hanem két tekercse van, amelyek függetlenek egymástól. Az első az "a" sémának megfelelő kétsebességes, egyfordulatú motorral van összekapcsolva. A második egy csillaggal van összekötve. Összegzett következtetések - 9.

A négysebességes motor két független tekercset is tartalmaz. De ellentétben a háromsebességes motorral, minden tekercs összekapcsolódik egy delta / twin csillag áramkörben.

A tekercsek kezdeteinek és végeinek megkeresése

Az azonos sebességgel működő aszinkron elektromos motorokat három érintkező három érintkező jelenléte jellemzi (egy érintkező elején és végén mindegyikhez). Ha a motoron feltüntetik a céljukat, azonnal csatlakozhat. De néha törli a jeleket, vagy egyáltalán nem léteznek. Ezután a csatlakozás előtt meg kell határozni a vezetékek párját, valamint azokat a helyeket, ahol a tekercs elkezdődik és ahol véget ér.

Párosított terminálok keresése

Először meg kell határozni a következtetéseket, amelyek csak egy tekercshez tartoznak. Csak három pár. Ehhez használja a lámpát és a csatlakozó vezetékeket:

  1. Csatlakoztassa az egyik vezetőt a hálózat második termináljához. 5 szabad lesz;
  2. Kapcsolja be a lámpát a hálózaton a harmadik klipen keresztül;
  3. Csatlakoztassa a vezeték másik végét az egyik állórész-csatlakozóhoz;
  4. Ha nincs fény, akkor húzza ki őket, és csatlakozzon egy másik kimenethez;
  5. Cserélje ki a lámpa csatlakozását a szabad érintkezőkkel, amíg az az izzóban nem látszik. Amint megjelenik a fény, az állórész csatlakoztatott érintkezői megjelennek. Ez egy pár a tekercsek közül;
  6. Hasonlóképpen határozza meg a két másik párt;
  7. Mindegyik párját fel kell címkéznie, hogy ne kelljen később újra keresnie.

Figyelem! Működés közben ügyeljen arra, hogy a csupasz tekercsek ne érintkezzenek egymással. Ellenkező esetben a párok tévedhetnek.

Mark elkezdte a tekercselést és végeit

Két módszer létezik:

Figyelem! A rövidséghez: H - a kezdet, K - a vég.

Az átalakulási módszer leírása:

  1. Egy párban, kapcsolja be a lámpát, és egymás után sorba kapcsolja a két maradékot, majd kapcsolja be a feszültséget;
  2. Ha nincs fény (b. Ábra), akkor a tekercsek KNHK vagy NKKN csatlakoztak. Akkor meg kell fordítanod az egyik tekercset, cserélni a bilincseket;
  3. Ha egy lumineszcencia jelenik meg (a ábra), akkor két pár találkozásánál biztonságosan jelölheti meg az egyik következtetést a végén, a másik pedig az elején;
  4. Ahhoz, hogy meghatározzuk a H és a K jelzőt a tekercseléshez, amelyben a lámpa be van kapcsolva, át kell alakítani azt az egyik tekercsre, már meghatározott végekkel (c. Ábra).

A H és K fázis-illesztés keresési módjának leírása:

  1. Véletlenszerűen próbálja meg összekapcsolni a motort egy csillaggal;
  2. Kapcsolja be a hálózatot, és nézze meg működését. Ha zümmög, cserélje ki az egyik tekercs érintkezőit;
  3. Ha a motor még mindig zümmög működés közben, akkor helyezze vissza az érintkezőket, de csatlakoztassa a másik tekercs másik végét a csillag közepéhez;
  4. Ha a zümmögés eltűnik, akkor a középpontban levő következtetések a végek, és az ellenkező oldalaik kezdődnek. Ha még mindig zümmög, cserélje ki a harmadik tekercselést.

Figyelem! A fázis-illesztés csak 5 kW-os kis teljesítményű motorokra alkalmazható.

Egyfázisú motor csak egy fázisú vonalhoz csatlakoztatható. A háromfázisú motor mind az egyfázisú, mind a háromfázisú vonalakhoz alkalmas. Ezenkívül egy 127 vagy 220 Voltos hálózathoz való egyfázisú csatlakozás esetén előnyös egy "háromszög" séma és 220 és 380 voltos, három fázisú vonal - "csillag". A motor műszaki jellemzőitől függően a csatlakozás e módszerek kombinációjával történhet.

Aszinkron motoros csatlakozás

Az aszinkronmotor működési elve, bekötési rajzokkal

Háromfázisú villanymotorokat széles körben használnak ipari használatra és személyes célokra, mivel sokkal hatékonyabbak, mint a hagyományos kétfázisú hálózatok motorjai.

A háromfázisú motor elve

A háromfázisú aszinkron motor két részből álló eszköz: egy állórész és egy forgórész, amelyek légrésszel vannak egymástól, és nincsenek mechanikus kapcsolataik egymással.

Az állórészen három tekercs van ráhegesztve egy speciális mágneses magra, amelyet speciális elektromos acéllemezekből szerelnek fel. A tekercsek az állórész résekbe vannak feltekerve, és egymás mellett 120 fokos szögben vannak elrendezve.

A rotor egy csapágyazott szerkezet, amelynek szellőztető járókereke van. Elektromos meghajtás céljából a rotor közvetlenül a mechanikához kapcsolható akár hajtóművön keresztül, akár más mechanikus energiaátadó rendszerrel. A rotorok aszinkron gépekben kétféle lehet:

    • Rövidzárlatú rotor, amely a gyűrűk végeire csatlakoztatott vezetékek rendszere. Formált térbeli kialakítás, amely hasonlít a mókus kerékre. A rotor áramot generál, létrehozva saját mezőjét, kölcsönhatásban az állórész mágneses mezőjével. Ez vezeti a rotorot.
    • A masszív rotor egy ferromágneses ötvözet egy darabból álló szerkezete, amelyben egyszerre indukálnak áramot, és amely a mágneses vezető. A hatalmas rotorban az örvényáramok megjelenése miatt a mágneses mezők kölcsönhatásba lépnek, ami a forgórész hajtóereje.

A háromfázisú aszinkron motor fő hajtóereje egy forgó mágneses mező, amely először a háromfázisú feszültség, másrészt az állórész-tekercsek relatív helyzete miatt következik be. Ennek hatása alatt a rotorban áramok keletkeznek, ami olyan mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásban van az állórész mezőjével.

Az aszinkronmotort úgy hívják, hogy a rotor sebessége elmarad a mágneses mező forgási frekvenciája mögött, a rotor folyamatosan "felzárkózik" a mezővel, de a frekvenciája mindig kisebb.

Az aszinkron motorok fő előnyei

    • A szerkezet egyszerűsége, amelyet a gyűjtőcsoportok hiánya miatt érnek el, amelyek gyors kopást és további súrlódást eredményeznek.
    • Az aszinkron motor áramellátása nem igényel további átalakításokat, közvetlenül az ipari háromfázisú hálózatról táplálható.
    • A viszonylag kis számú alkatrész miatt az aszinkron motorok nagyon megbízhatóak, hosszú élettartamúak és könnyen kezelhetők és javíthatók.

Természetesen a háromfázisú gépek nem hibák nélkül vannak.

    • Az aszinkron elektromos motorok rendkívül kis indítónyomatékkal rendelkeznek, ami korlátozza alkalmazási területüket.
    • Indításkor ezek a motorok nagy áramot fogyasztanak elindításkor, ami meghaladhatja a megengedett értékeket egy adott tápegység rendszerben.
    • Az aszinkron motorok jelentős reaktív teljesítményt fogyasztanak, ami nem vezet a motor mechanikai teljesítményének növekedéséhez.

Különféle rendszerek az aszinkron motorok 380 voltos hálózati csatlakoztatására

A motor működéséhez számos kapcsolódási diagram van, közülük a leggyakrabban használt csillag és a háromszög.

Hogyan csatlakoztasson egy három fázisú "csillag" motort

Ezt a csatlakozási módot főként a 380 V lineáris feszültségű háromfázisú hálózatokban használják. Az összes tekercs végei: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - egy ponton kapcsolódnak. A tekercselés elejére: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - az A, B, C fázisvezetők (L1, L2, L3) a kapcsolóberendezésen keresztül csatlakoznak. Ebben az esetben a tekercsek kezdete közötti feszültség 380 volt, és a fázisvezető csatlakozási pontja és a tekercsek csatlakozási pontja között 220V.

A motor adattáblája azt jelzi, hogy a "csillag" módszerrel Y-szimbólummal lehet csatlakoztatni, és azt is jelezheti, hogy más áramkörrel csatlakoztatható-e. A rendszer szerinti csatlakozás lehet semleges, amely az összes tekercs csatlakozási pontjához kapcsolódik.

Ez a megközelítés hatékonyan védi a motor túlterhelését egy négypólusú megszakítóval.

A csillag összeköttetés nem teszi lehetővé a 380 voltos hálózatokhoz adaptált villamosmotor teljes teljesítményét, mivel mindegyik tekercsen 220 volt feszültség van. Ez a kapcsolat azonban lehetővé teszi a túláram megelőzését, a motor simán megindul.

A csatlakozódoboz azonnal látható lesz, ha az elektromos motor a csillag áramkör szerint van csatlakoztatva. Ha a tekercsek három kapcsa között jumper van, akkor ez egyértelműen jelzi, hogy ezt az áramkört használják. Minden más esetben egy másik rendszer érvényes.

A kapcsolatot a "háromszög" rendszer szerint végezzük

Annak érdekében, hogy egy háromfázisú motor kifejlessze maximális teljesítményét, használja a kapcsolatot, amelyet "háromszögnek" neveztek. Ugyanakkor az egyes tekercsek vége a következő rész elejére van kötve, ami valójában egy háromszöget alkot a kapcsolási rajzon.

A tekercsek kapcsai a következők szerint kapcsolódnak: a C4 a C2, C5 és C3 és C6 a C1 közé van kapcsolva. Az új címkézéssel így néz ki: az U2 a V1, a V2 és a W1, valamint a W2 cU1 között csatlakozik.

A háromfázisú hálózatokban a tekercsek termináljai 380 V lineáris feszültségűek, és a semleges csatlakozás (munka nulla) nincs szükség. Ez a rendszer jellemző abban a tényben is, hogy nagy beáramlási áramok vannak, amelyek a vezetékezésnek nem állhatnak ellen.

A gyakorlatban a kombinált kapcsolatot néha akkor használják, ha a csillagkapcsolatot a start és a túlhúzási szakaszban használják, és az üzemmódban a speciális kontaktorok a tekercselést a delta áramkörre kapcsolják.

A kapocsdobozban a delta kapcsolatot három hüvely jelenléte határozza meg a tekercsek kivezetései között. A motor tányérján a háromszöghez való csatlakozás lehetőségét a Δ szimbólum jelöli, és a "csillag" és "háromszög" sémák alatt kifejlesztett teljesítmény is feltüntethető.

A háromfázisú aszinkronmotorok nyilvánvaló előnyei miatt jelentős szerepet töltenek be a villamosenergia-fogyasztók között.

Egyértelmű és egyszerű magyarázat a videó működéséről.

Hogyan csatlakoztassunk egy aszinkron 220V-os motort?

Mivel a különböző fogyasztók tápfeszültsége különbözhet egymástól, szükségessé válik az elektromos berendezések újracsatlakoztatása. Az aszinkron 220 V-os motor biztonságos csatlakoztatása a berendezés további működtetéséhez nagyon egyszerű, ha követi a javasolt utasításokat.

Valójában ez nem lehetetlen feladat. Röviden, mindössze annyit kell tennünk, hogy megfelelően csatlakoztassuk a tekercseket. Az aszinkron motorok két fajtája létezik: háromfázisú csillag-delta tekercselés és induló tekercselő motorok (egyfázisú). Ez utóbbit például a szovjet építmény mosógépeként használják. A modell az ABE-071-4C. Vigyázzon minden lehetőségre.

  • Három fázis
  • Váltás a kívánt feszültségre
    • Feszültségnövekedés
    • Feszültségcsökkentés
  • Egyfázisú
    • Befogadás a munkában

Három fázis

Az aszinkron AC motornak nagyon egyszerű a más típusú elektromos gépekhez képest. Nagyon megbízható, ami megmagyarázza népszerűségét. A háromfázisú váltakozó feszültségű modellek csillaggal vagy háromszögkel vannak összekötve. Az ilyen elektromos motorok az üzemi feszültség értékeiben is különböznek: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Általában ilyen villamos motorokat használnak a gyártás során, mivel a háromfázisú feszültséget a leggyakrabban használják. Néhány esetben előfordul, hogy a 380 helyett háromfázisú 220 van. Hogyan kell bekapcsolni őket a hálózatban, hogy ne égesse a tekercseket?

Váltás a kívánt feszültségre

Először meg kell győződnie arról, hogy motorunk rendelkezik a szükséges paraméterekkel. Ők az ő oldalán lévő címkére vannak írva. Jelezni kell, hogy az egyik paraméter - 220V. Ezután megnézzük a tekercsek csatlakozását. Érdemes megemlíteni egy ilyen mintát: a csillag alacsonyabb feszültségre, a háromszög pedig magasabbra. Mit jelent ez?

Feszültségnövekedés

Tegyük fel, hogy a címke: Δ / Ỵ220 / 380. Ez azt jelenti, hogy szükségünk van egy háromszög beillesztésére, mivel az alapértelmezett kapcsolat leggyakrabban 380 volt. Hogyan kell ezt csinálni? Ha a motor a terminálban van egy kapocsdoboz, akkor nem nehéz. Vannak jumperek, és mindössze annyit kell tenni, hogy átkapcsolják őket a kívánt pozícióra.

De mi van, ha csak három vezetéket húzsz? Ezután szét kell szerelni az eszközt. Az állórészen három, egymással forrasztott véget kell találnod. Ez a csillag kapcsolat. A vezetékeknek meg kell szakítaniuk a háromszöget és csatlakozniuk kell.

Ebben a helyzetben nem okoz nehézséget. A legfontosabb dolog megjegyezni, hogy a tekercsek kezdete és vége van. Vegyük például az elején a villamos motorba tenyésztett végeket. Tehát a forrasztás a cél. Fontos, hogy ne keverjük össze.

Csatlakoztunk így: összekötjük az egyik tekercs elejét egy másik végére, és így tovább.

Amint látja, a rendszer egyszerű. Most a 380-hoz csatlakoztatott motor 220 V-os hálózathoz csatlakoztatható.

Feszültségcsökkentés

Tegyük fel, hogy a címke: Δ / Ỵ 127/220. Ez azt jelenti, hogy csillag összeköttetést igényel. Ismét, ha van egy csatlakozó doboz, akkor minden rendben van. És ha nem, és motorunk háromszög? És ha a végeket nem írta alá, hogyan kell őket helyesen csatlakoztatni? Végtére is fontos tudni, hogy hol kezdődik a tekercs tekercs, és hol a vég. Vannak módszerek a probléma megoldására.

Kezdetben mind a hat végét feloldjuk az oldalakra, és az ohmmérővel megtaláljuk az állórésztekercseket.

Vegyünk szkotcsot, elektromos szalagot, valami másikat, és jelölje meg őket. Hasznos most, és talán valamikor a jövőben.

Vesszük a szokásos akkumulátort és csatlakozunk az a1-a2 végéhez. Ohmmérőt csatlakoztatunk a másik két véghez (v1-v2).

Ha az akkumulátorral való érintkezés megszakadt, akkor a készülék nyílja egyik oldalára ingad. Ne felejtsük el, hogy hol mozog, és kapcsolja be a készüléket a c1-c2 vége felé, miközben nem változtatja meg az akkumulátor polaritását. Újra megint.

Olvasóink ajánlják!

A villamosenergia-díjak megtakarítása érdekében olvasóink a villamosenergia-megtakarítási csomagot ajánlják. A havi kifizetések 30-50% -kal kevesebbek lesznek, mint a gazdaság használata előtt. Eltávolítja a reaktív komponenst a hálózattól, aminek következtében a terhelés csökken, és ennek következtében az aktuális fogyasztás. Az elektromos készülékek kevesebb villamos energiát fogyasztanak, csökkentve a fizetés költségeit.

Ha a nyíl eltolódott a másik oldalról, akkor néhány helyen megváltoztatjuk a vezetékeket: a c1-et c2-ként jelöljük, és a c2-t c1 jelöli. A lényeg az, hogy az eltérés megegyezik.

Most csatlakoztatjuk az akkumulátort a c1-c2 végeivel és az ohmmérővel - az a1-a2-en.

Biztosítjuk, hogy a nyíl eltérése minden tekercsen megegyezzen. Ellenőrizze újra. Most egy köteghuzal (például az 1-es számmal) kezdődhetünk, a másik pedig a végét.

Három véget veszünk, például a2, b2, c2, és csatlakozunk és izoláljuk. Csillagkapcsolat lesz. Alternatív megoldásként a terminálblokkhoz is hozzárendeljük. Illessze be a fedőlapon lévő kapcsolódási rajzot (vagy húzza meg a jelölőt).

Háromszög - csillag váltás. Csatlakozhat a hálózathoz és dolgozhat.

Egyfázisú

Most beszéljünk egy másik aszinkron elektromos motorról. Ezek egyfázisú váltakozó áramú kondenzátorok. Két tekercsük van, amelyek közül az indítás után csak egy működik. Az ilyen motorok saját tulajdonságokkal rendelkeznek. Tekintse meg őket az ABE-071-4C modell példáján.

Más módon úgynevezett osztott fázisú aszinkron motorokat is neveznek. Van egy másik az állórészen, egy kisegítő tekercs, amely eltolódik a főből. A start egy fáziseltolásos kondenzátor használatával történik.

Egyfázisú aszinkron motor kör

Az ábrán látható, hogy az ABE elektromos gépek különböznek háromfázisú társaiktól, valamint egyfázisú kollektoregységektől.

Mindig alaposan olvassa el, mi van a címkén! Az a tény, hogy három vezeték van csatlakoztatva, egyáltalán nem jelenti azt, hogy 380 V-os csatlakozásra van szükség. Csak égjen egy jó dolgot!

Befogadás a munkában

Az első dolog, hogy meghatározza, hogy hol van a tekercsek középpontja, vagyis a csomópont. Ha az aszinkron eszközünk jó állapotban van, akkor könnyebb lesz - a vezetékek színével. Megtekintheti a képet:

Ha minden így származik, akkor nem lesz gond. De leggyakrabban a mosógépből eltávolított egységekkel kell foglalkoznia, amikor nem ismert, és nem tudják, hogy kinek. Itt persze nehezebb lesz.

Érdemes megpróbálni hívni a végeket egy ohmmérővel. A maximális ellenállás két tekercs sorba kapcsolva. Jelölje fel őket. Ezután nézze meg az eszköz által megjelenített értékeket. A tekercsnek nagyobb a rezgése, mint a működő.

Most vigyük a kondenzátort. Általánosságban különböző elektromos autókon különbözőek, de ABE esetében 6 UF, 400 Volt.

Ha pontosan ez nem így van, hasonló paraméterekkel vehet fel, de nem kevesebb, mint 350 V!

Figyeljünk rá: az ábrán látható gomb az ABE aszinkron elektromos motor indítását jelenti, amikor már csatlakoztatva van a 220 hálózatra! Más szóval két kapcsolónak kell lennie: egy közös, a másik - az induló, amely felszabadulása után kikapcsol. Ellenkező esetben alvó készülék.

Ha fordítottra van szüksége, akkor ez a séma szerint történik:

Ha helyesen történik, akkor működni fog. Igaz, van egy csapás. Nem minden vége vonható be. Ezután hátramenettel nehézségek merülnek fel. Hacsak nem szétszedik, és nem hoznak ki magukra.

Íme néhány pont az aszinkron elektromos gépek 220 V-os hálózathoz való csatlakoztatásáról. A rendszerek egyszerűek, és némi erőfeszítéssel teljesen lehetséges, hogy mindezt saját kezeimmel végezzem.

Egyfázisú motor csatlakoztatása

Leggyakrabban egy 220 V-os egyfázisú hálózat kapcsolódik otthonainkhoz, helyiségeinkhez, garázsainkhoz, ezért a berendezés és az összes házi készítésű termék ezekből az áramforrásokból működik. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet egy egyfázisú motor csatlakoztatását elvégezni.

Aszinkron vagy kollektor: hogyan lehet megkülönböztetni

Általában meg lehet különböztetni a motor típust a típustáblán - amelyen az adatok és a típus meg van írva. De ez csak akkor, ha nem javítják meg. Végtére is, a ház alatt bármi lehet. Tehát ha nem biztos benne, akkor jobb, ha maga határozza meg a típust.

Ez az új egyfázisú kondenzátor motor.

Hogy vannak a kollektorok

Az aszinkron és a kollektoros motorok megkülönböztethetők szerkezettől függően. A kollektornak ecsettel kell rendelkeznie. Ezek a kollektor közelében találhatók. Az ilyen típusú motor egy másik kötelező tulajdonsága egy réz dob jelenléte, szakaszokra osztva.

Az ilyen motorok csak egyfázisúak, és gyakran vannak beépítve a háztartási készülékekbe, mivel lehetővé teszik nagy fordulatok megszerzését a kezdetekor és a gyorsítás után. Kényelmesek is, mert könnyen megváltoztathatják a forgásirányt - csak módosítania kell a polaritást. A forgási sebesség változását is egyszerűen elvégezheti - a tápfeszültség amplitúdójának vagy a vágási szögének megváltoztatásával. Ezért ezeket a motorokat a legtöbb háztartási és építőipari berendezésben használják.

A kollektor motor szerkezete

A kollektori motorok hátrányai - magas zajszint a nagy sebességnél. Ne felejtse el a fúrót, csiszolót, porszívót, mosógépet stb. A zaj a munkájukban tisztességes. Alacsony fordulatszámnál a kollektor motorok nem annyira zajosak (mosógép), de nem minden eszköz működik ebben a módban.

A második kellemetlen pillanat - a kefék és az állandó súrlódás jelenléte a rendszeres karbantartás szükségességéhez vezet. Ha a jelenlegi kollektor nincs tisztítva, a grafit szennyeződése (mosható kefékből) a dobon lévő szomszédos szakaszokat kapcsolhatja össze, a motor egyszerűen leáll.

indukció

Az aszinkron motor egy indítómotorral és egy rotorral rendelkezik, ez egy és három fázis lehet. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az egyfázisú motorok csatlakoztatását, ezért csak azokat tárgyaljuk.

Az aszinkronmotorok a működés során alacsony zajszinttel vannak megkülönböztetve, mivel olyan technikába vannak beszerelve, amelynek működési zavarai kritikusak. Ezek klímaberendezések, split rendszerek, hűtőszekrények.

Aszinkron motorszerkezet

Kétféle egyfázisú aszinkronmotor létezik - kettős (induló kanyargóval) és kondenzátoros. Az egyetlen különbség az, hogy a kétfázisú egyfázisú motoroknál a tekercselés csak addig működik, amíg a motor fel nem gyorsul. Miután kikapcsolt egy speciális eszközzel - egy centrifugális kapcsolóval vagy egy indító relével (hűtőszekrényben). Ez azért szükséges, mert a túlhúzás után ez csak csökkenti a hatékonyságot.

Az egyfázisú kondenzátor motoroknál a kondenzátor tekercselés folyamatosan működik. A két tekercs - a fő és a segéd - 90 ° -kal egymáshoz viszonyítva eltolódnak. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a forgásirányt. Az ilyen motorokon lévő kondenzátor általában a testhez csatlakozik, és ezen az alapon könnyű azonosítani.

Pontosabban határozza meg a bifoláris vagy kondenzátormotort az Ön előtt a tekercselés mérésével. Ha a segédtekercs ellenállása kevesebb, mint kétszerese (a különbség még jelentősebb lehet), valószínűleg ez egy bifoláris motor, és ez a segédtekercs elindul, ami azt jelenti, hogy kapcsolónak vagy indító relének kell lennie az áramkörben. A kondenzátoros motoroknál mindkét tekercs folyamatosan működik, és az egyfázisú motor csatlakoztatása egy hagyományos gomb, automatikus kapcsoló kapcsoló segítségével lehetséges.

Az egyfázisú aszinkron motorok csatlakoztatási diagramjai

Indítással

A motor indító kanyargóval történő csatlakoztatásához szükség van egy gombra, amelyen az egyik érintkező megnyílik a bekapcsolás után. Ezeket a nyitó érintkezőket a start tekercseléshez kell csatlakoztatni. A boltokban van egy ilyen gomb - ez a PNVS. A középső érintkezője a tartás időtartama alatt zárva van, a két szélsőséges pedig zárt állapotban marad.

A PNVS gomb megjelenése és az érintkezők állapota a "start" gomb után megjelenik "

Először mérésekkel meghatározzuk, hogy melyik tekercs működik és melyik kezdődik. Általában a motor kimenete három vagy négy vezetéket tartalmaz.

Tekintsük a háromvezetékes változatot. Ebben az esetben a két tekercs már összekapcsolódott, vagyis az egyik vezeték gyakori. Vegyünk egy tesztelőt, mérjük az ellenállást mindhárom pár között. A munkavállalónak a legalacsonyabb ellenállása van, az átlagos érték a kezdő tekercs, és a legmagasabb a teljes kimenet (két soros csatlakozás ellenállásának mérése).

Ha négy csap van, páron csengenek. Találj párat. Az, ahol az ellenállás kevesebb, működik, amelyben az ellenállás nagyobb, mint az induló. Ezt követően egy vezetéket csatlakoztatunk a kiindulási és működtető tekercsekből, majd húzzuk meg a vezetéket. Összesen három vezeték marad (mint az első kiviteli alaknál):

  • az egyik a működő tekercselés;
  • indító tekercseléssel;
  • gyakori.

Ezzel a három vezetékkel tovább dolgozunk - egy fázisú motor csatlakoztatására használjuk.

    Egyfázisú motor bekötése indító tekercseléssel a PNVS gombon keresztül

egyfázisú motoros csatlakozás

Mind a három vezeték csatlakozik a gombhoz. Három kapcsolata is van. Ügyeljen arra, hogy indítsa el a vezetéket "a középső érintkezőre (amely csak az elején zárja le), a másik kettőt - szélsőségesen (önkényes). A tápkábelt (220 V-tól) a PNVS szélső bemeneti érintkezőihez csatlakoztatjuk, a középső érintkezőt a jumperrel a munkatárshoz csatlakoztatjuk (megjegyezzük, nem a közösen). Ez egy egyfázisú motor bekapcsolása, egy indító tekercseléssel (bifoláris) egy gombon keresztül.

kondenzátor

Egyfázisú kondenzátor motor csatlakoztatásakor lehetőség van: három csatlakozási diagram és kondenzátor van. Ezek nélkül a motor zuhan, de nem indul el (ha a fent leírt módon kapcsolja össze).

Az egyfázisú kondenzátor motor kapcsolási rajza

Az első áramkör - a kondenzátorral a tekercselés tápfeszültség áramkörében - jól beindul, de működés közben a teljesítmény nem messze a névleges, de jóval alacsonyabb. A kapcsolóáramkör a kondenzátorral a tekercselés csatlakozási körében ellenkező hatást fejt ki: nem jó teljesítmény az indításnál, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első rendszert nehéz indítású eszközökben (például betonkeverőkben) és egy működő kondenzátorban használják - ha jó teljesítményi jellemzőkre van szükség.

Két kondenzátor áramkör

Van egy harmadik út egy egyfázisú motor (aszinkron) csatlakoztatására - mindkét kondenzátor telepítésére. Kiderül valami a fenti lehetőségek között. Ezt a sémát leggyakrabban hajtják végre. A fenti kép a középső vagy az alábbi képen részletesebben látható. A rendszer megszervezésekor szükség van egy PNVS típusú nyomógombra is, amely a kondenzátort csak a kezdési időpontig fogja csatlakoztatni, amíg a motor fel nem gyorsul. Ezután két tekercs kapcsolódik a kondenzátoron keresztüli segédtekercseléssel.

Egyfázisú motor csatlakoztatása: egy áramkör két kondenzátorral - munka és indítás

Más rendszerek - egy kondenzátorral történő - végrehajtásakor rendszeres gombos, automata vagy váltó kapcsoló szükséges. Ott minden összekapcsolódik.

Kondenzátor kiválasztása

Van egy meglehetősen bonyolult képlet, amellyel pontosan kiszámíthatja a szükséges kapacitást, de teljesen el lehet tekinteni az ajánlásoktól, amelyek számos kísérletből származnak:

  • a működési kondenzátort 0,7-0,8 mikrofaradisonként 1 kW motor teljesítmény mellett veszik;
  • indító - 2-3-szor több.

A kondenzátorok üzemi feszültsége 1,5-szer legyen nagyobb, mint a hálózati feszültség, vagyis egy 220 V-os hálózathoz 330 V vagy magasabb üzemi feszültségű kondenzátorokat használunk. Ahhoz, hogy megkönnyítsük az indítást, keressünk egy speciális kondenzátort a start áramkörben. Megvan a szavak a Start vagy a Címkézés elkezdése, de a szokásosakat is megteheti.

Módosítsa a motor irányát

Ha a motor csatlakoztatása után, de a tengely rossz irányba fordul, megváltoztathatja ezt az irányt. Ez a segédtekercselés tekercsének megváltoztatásával történik. Amikor az áramkört összeszerelték, az egyik vezetéket egy gombnyomással táplálták be, a második pedig a vezetékhez kapcsolódott a működtető tekercselésből, és egy közös vezetéket hoztak létre. Itt kell a vezetőket dobni.

A háromfázisú aszinkron elektromos motor kapcsolási rajzai és a kapcsolódó kérdések

A háromfázisú aszinkronmotor és az elektromos hálózathoz történő csatlakoztatása gyakran sok kérdést vet fel. Ezért cikkünkben úgy döntöttünk, hogy figyelembe vesszük a bekapcsolásra való felkészüléshez kapcsolódó valamennyi árnyalatot, meghatározzuk a helyes csatlakozási módszert és természetesen elemezzük a motor bekapcsolásának lehetséges lehetőségeit. Ezért nem fogunk megverni a bokrot, de azonnal folytatjuk a feltett kérdések elemzését.

Az aszinkron motor készítése a bekapcsoláshoz

A legelső szakaszban meg kell határoznunk a motor típusát, amelyet csatlakozni fogunk. Ez lehet egy háromfázisú aszinkron motor, mocsaras vagy fázisú rotorral, kétfázisú vagy egyfázisú motorral, vagy akár szinkron gép is lehet.

Segíteni ebben a címkézés a villamos motor, amely tartalmazza a szükséges információkat. Néha ezt pusztán vizuálisan lehet elvégezni - mivel a háromfázisú villamos gépek összekapcsolását tekintjük, a mókus-ketrec motor nem rendelkezik kollektorral, és a fázis-rotoros gépnek van egy.

A tekercs elejének és végének meghatározása

A háromfázisú aszinkron elektromos motor hat következtetést tartalmaz. Ezek három tekercsek, amelyek mindegyikének kezdete és vége van.

A megfelelő csatlakoztatáshoz meg kell határoznunk minden egyes tekercs kezdetét és végét. Sok lehetőség van arra, hogyan kell ezt megtenni - a legegyszerűbbekre összpontosítunk, otthoni alkalmazásra.

  • Annak érdekében, hogy meghatározzuk a háromfázisú motor tekercselésének kezdetét és végét a saját kezünkkel, először meg kell határoznunk minden egyes tekercs következtetését, vagyis minden egyes tekercs meghatározását.
  • Egyszerűvé tenni. Az egyik kanyargás vége és eleje között lánc lesz. Vagy egy kétpólusú feszültségjelző egy megfelelő funkcióval vagy egy hagyományos multiméterrel segít meghatározni az áramkört.
  • Ehhez a multiméter egyik végét csatlakoztatjuk az egyik terminálhoz, és a multiméter másik vége felváltva érintse meg a másik öt terminált. Az egyik tekercs eleje és vége között nullához közeli értéket kapunk az ellenállás mérési módban. A másik négy pólus között az érték majdnem végtelen.
  • A következő lépés az lesz, hogy meghatározzák a kezdetüket és a végüket.
  • Annak érdekében, hogy meghatározzuk a tekercs kezdetét és végét, egy kicsit elmélkedjünk. Az elektromos motor állórészében három tekercs van. Ha az egyik tekercselés végét a másik tekercs végéhez csatlakoztatja, és feszültséget alkalmaz a tekercselés kezdetére, akkor a csatlakozási ponton az EMF egyenlő vagy nulla. Végül is egy tekercs EMF kompenzálja a második tekercs EMF-jét. Ugyanakkor a harmadik tekercsben az EMF nem indukálható.
  • Most vegye figyelembe a második lehetőséget. A tekercselés egyik végét csatlakoztatta a második tekercs kezdetéhez. Ebben az esetben az EMF minden egyes tekercsben indukált, az eredmény az összeg. Az elektromágneses indukció miatt az EMF a harmadik tekercsben indukálódik.
  • Ezzel a módszerrel megtalálhatjuk az egyes tekercselések kezdetét és végét. Ehhez feszültségmérőt vagy izzót csatlakoztatunk egy tekercs termináljára. És a másik tekercs két kimenete egymáshoz kapcsolódik. A tekercsek két további vezetékét csatlakoztatják a 220V-os elektromos hálózathoz. Bár kevesebb stresszt használhat.
  • Ha két tekercs végét és végét összekapcsoltuk, akkor a harmadik tekercsben lévő voltmérő nullához közeli értéket mutat. Ha a két tekercs kezdetét és végét helyesen csatlakoztattuk, akkor az utasítás szerint 10 és 60 V közötti feszültség jelenik meg a voltmérőn (ez az érték nagyon feltételes és az elektromos motor tervezésétől függ).
  • Ezt a kísérletet még kétszer ismételjük meg, amíg pontosan meghatározzuk az egyes tekercselések kezdetét és végét. Ehhez mindenképpen aláírja az összes kapott eredményt, hogy ne zavarodjon meg.

A motorcsatlakozás kiválasztása

Majdnem minden aszinkron elektromos motor két csatlakozási lehetőséggel rendelkezik - csillag vagy háromszög. Az első esetben a tekercsek a feszültségfeszültséghez csatlakoznak, a második a hálózati feszültséghez.

A háromfázisú aszinkron elektromos motor és a csillag-delta csatlakozás a tekercs jellegzetességeitől függ. Általában szerepel a motorcímkéken.

  • Először is, nézzük meg, mi a különbség a két lehetőség között. A leggyakoribb a csillag kapcsolat. Ez magában foglalja a kapcsolódást a tekercsek mindhárom vége között, és a feszültséget a tekercselés kezdetére alkalmazzák.
  • A "háromszög" összekapcsolásakor az egyes tekercsek kezdete összekapcsolódik az előző tekercselés végével. Ennek eredményeként mindegyik tekercs kiderül, hogy egy egyenlő oldalú háromszög oldalán áll - ahonnan a név jött.
  • A két csatlakozási lehetőség közötti különbség a motor teljesítményében és a kiindulási viszonyokban van. A "háromszög" csatlakoztatásakor a motor képes nagyobb teljesítményt kifejteni a tengelyen. Ugyanakkor a kiindulási pontot nagy feszültségcsökkenés és nagy indítóáram jellemzi.
  • Belföldi környezetben a csatlakozási mód kiválasztása általában a rendelkezésre álló feszültségosztálytól függ. E paraméter és a motorlapon feltüntetett névleges paraméterek alapján válassza ki a hálózati csatlakozási módot.

Aszinkron motoros csatlakozás

A háromfázisú aszinkron elektromos motor és a bekötési rajz az Ön igényeitől függ. A legáltalánosabb megoldás egy közvetlen áramkör, a "háromszög" áramkör által csatlakoztatott motorok esetében egy "csillag" kapcsolóáramköre lehetséges egy "háromszög" átkapcsoláshoz, szükség esetén pedig egy fordított kapcsolási lehetőség is lehetséges.

Cikkünkben a közvetlen befogadás és az élő kapcsolat legkedveltebb rendszereit fogjuk megvizsgálni a visszalépés lehetőségével.

Az aszinkron elektromos motor közvetlen bekapcsolási sémája

Az előző fejezetekben összekapcsoltuk a motor tekercselését, és itt az ideje, hogy bekapcsoljuk a hálózathoz. A motorokat mágneses indító segítségével kell a hálózathoz csatlakoztatni, amely biztosítja az elektromos motor mindhárom fázisának megbízható és egyidejű aktiválását.

Az indítót viszont egy nyomógombos nyomógomb vezérli - ugyanazok a "Start" és "Stop" gombok egy házban.

Figyelj! Automatikus gép helyett elég lehet biztosítékokat használni. Csak a névleges áramnak kell megfelelnie a motor névleges áramának. Figyelembe kell venni továbbá az indító áramot is, amely különböző típusú motoroknál a névleges 6-ról 10-szeresére változik.

  1. Most menjen közvetlenül a kapcsolathoz. Két szakaszra osztható. Az első a hálózati egység csatlakozása, a második pedig a másodlagos áramkörök csatlakoztatása. Az áramkörök olyan áramkörök, amelyek biztosítják a kapcsolatot a motor és az elektromos energiaforrás között. Másodlagos áramkörökre van szükség a könnyű motorvezérléshez.
  2. A tápfeszültség áramköreinek csatlakoztatásához csak a motorvezetéket kell csatlakoztatni az első indítóvezetékkel, az indítóvezetékekkel a megszakító vezetékekkel és a megszakítóval egy villamos energiaforrással.

Figyelj! A fáziskapcsok csatlakoztatása az indító és a gép érintkezőire nem számít. Ha az első indítás után megállapítjuk, hogy a forgatás nem megfelelő, könnyen megváltoztathatjuk. A motor földelő áramköre minden kapcsolóberendezésen kívül csatlakozik.

Most vegye figyelembe a szekunder áramkörök összetettebb rendszert. Ehhez először is, mint a videó esetében, el kell dönteni az indító tekercs névleges paramétereit. 220V vagy 380V lehet.

  • Szükséges továbbá olyan elemek kezelésére is, mint a működtető kapcsolatok. Ez az elem szinte minden típusú indítón érhető el, és egyes esetekben külön megvásárolható, majd az indítószerkezetre szerelhető.
  • Ezek a blokk érintkezők tartalmaznak egy kapcsolatot - általában zárt és normál módon nyitott. Közvetlenül figyelmeztet - nem szabad megfélemlíteni ebben, semmi bonyolult. Normálisan zárt állapotban van egy érintkező, amely zárt állapotban az indító zárt állapotban van. Ennek megfelelően a nyitott érintkező ebben a pillanatban nyitva áll.
  • Ha az indítógomb be van kapcsolva, a normálisan zárt érintkezők nyitva vannak, és általában nyitják meg a kapcsolatokat. Ha egy háromfázisú aszinkron elektromos motorról beszélünk, és csatlakoztatjuk az elektromos hálózathoz, akkor normál nyitott kapcsolatra van szükségünk.
  • Az ilyen kapcsolatok a gombnyomáson vannak. A "Stop" gombnak normálisan zárt kontaktusa van, és a "Start" gomb általában nyitva van. Először a "Stop" gombot csatlakoztatjuk.
  • Ehhez egy vezetéket csatlakoztatunk az indító érintkezőihez a megszakító és az indító között. A "Stop" gomb egyik kapcsolójához csatlakoztatjuk. A második kapcsolattól a gomb kell menni két vezetéket egyszerre. Az egyik a "Start" gomb érintkezésébe lép, a második az indító blokk érintkezőivel.
  • A "Start" gomb lenyomja a vezetéket az indító tekercsre, és ott is csatlakoztatjuk a vezetéket az indító blokk érintkezőitől. Az indító tekercs második vége a 380V-os tekercs használatakor vagy az indítóelektromos érintkezők második fázisú vezetékéhez csatlakozik, vagy 220V-os tekercs használatakor a semleges vezetékhez van csatlakoztatva.
  • Minden, az aszinkronmotoros közvetlen kapcsolási rendszerünk készen áll a használatra. Az első bekapcsolás után ellenőrizzük a motor forgásirányát, és ha a forgás nem megfelelő, akkor egyszerűen cserélje le az indítóvezetékek két tápvezetékét.

Az elektromos motor hátrameneti kapcsolásának sémája

Az aszinkron motor csatlakoztatásának közös módja a hátramenet használata. Ez a mód akkor válhat szükségessé, ha a motor forgásirányát változtatni kell működés közben.

  • Az ilyen rendszer létrehozásához két indítóra van szükségünk, mivel az ilyen kapcsolat ára kissé megemelkedik. Az egyik beindítja a motort egy irányban, a másik pedig a másikban. Egy nagyon fontos pont itt az, hogy mindkét indító egyidejű aktiválásának elfogadhatatlansága. Ezért a másodlagos rendszerben meg kell adnunk az ilyen zárványok blokkolását.
  • De először csatlakoztassuk a hatalomegységet. Ehhez hasonlóan, mint a fenti változathoz, az indítót a gépből és az indítómotornak csatlakoztatjuk.
  • Az egyetlen különbség az, hogy összeköt egy másik indítót. Csatlakoztatjuk az első indító bemenetéhez. Ebben az esetben a legfontosabb szempont a két fázis kicserélése, mint a képen.
  • A második indító kimenete egyszerűen csatlakozik az első terminálokhoz. És itt nem változtatunk helyeken.
  • Most, menj a másodlagos áramkör csatlakozásához. Mindent újra elindít a "Stop" gombbal. Ez kapcsolódik az indító egyik beérkező érintkezőjéhez - ez nem számít az elsőnek vagy a másodiknak. A "Stop" gombról két vezetékünk van. De most az egyik a "Tovább" gomb 1 érintkezéséhez, a második a "Vissza" gomb 1 érintkezéséhez.
  • További kapcsolatot a "Továbbítás" gombbal lehet megadni - a "Vissza" gombbal azonos. A "Továbbítás" gomb 1 érintkezőjéhez csatlakoztatjuk a működtető érintkezői normálisan nyitott érintkezőjét. Pun, de pontosabban nem fogod elmondani. A "Továbbítás" gomb 2 érintkezőjéhez a vezetéket az indító kontaktorok második érintkezőjéből csatlakoztatjuk.
  • Ezenkívül egy olyan vezetéket is csatlakoztatunk, amely a két indítószámú segédérintkezők normálisan zárt érintkezéséhez vezet. És ez a blokk érintkezésből is csatlakozik az 1. indítótekercshez. A tekercs második vége a feszültségosztálytól függően a fázis- vagy semleges huzalhoz van csatlakoztatva.
  • A második indító tekercsének csatlakozása megegyezik, de az első indító segédérintkezőjéhez viszünk. Pontosan ez biztosítja az elzáródást az egyik indítógomb elforgatásával, a második pedig meghúzott helyzetben.

következtetés

Az aszinkron háromfázisú villamos motor csatlakoztatásának módja a motor típusától, a bekötési rajztól és a feladatoktól függ. Csak a legáltalánosabb összekapcsolási rendszereket adtuk meg, de még összetettebbek is vannak. Ez különösen igaz az aszinkron gépekre, amelyeknek fék rotorja van, és amelyek fékezési funkcióval rendelkeznek.