380 aszinkron motor csatlakoztatása

  • Fűtés

Széles körben használt aszinkron villanymotorok előállításához csatlakoztassa a "háromszöget" vagy "csillagot". Az első típust elsősorban hosszú indítású és futó motoroknál használják. A csatlakozás a nagy teljesítményű villanymotorok indítására szolgál. A "csillag" kapcsolatot a start kezdetén használják, majd a "háromszög" -t. Háromfázisú 220 V-os elektromos motort is használnak.

Számos motortípus létezik, de mindennek a fő jellemzője a motorok mechanizmusaira és erősségére alkalmazott feszültség.

Ha 220V-ra van csatlakoztatva, akkor a nagy indítási áramok befolyásolják a motort, csökkentve annak élettartamát. Az iparágban ritkán háromszög kapcsolatot használnak, a nagy teljesítményű villanymotorokat egy "csillag" kapcsolja össze.

A 380 és 220 közötti motorcsatlakozási sémák közül több lehetőség van, mindegyiknek saját előnyei és hátrányai vannak.

Csatlakoztassa újra 380 V-ról 220-ra

Nagyon fontos megérteni, hogyan kapcsolódik egy háromfázisú elektromos motor a 220V-os hálózathoz. A háromfázisú motor 220V-ra történő csatlakoztatásához megjegyezzük, hogy hat következtetése van, amely három tekercsnek felel meg. A tesztelő segítségével a huzalokat tekercselésre hívják. Két végeiket összekapcsoljuk - egy "háromszög" kapcsolatot (és három véget) kapunk.

Kezdetben csatlakoztassa a hálózati vezeték két végét (220V) a "háromszög" két végéhez. A fennmaradó vége (a fennmaradó tekercselt tekercs-vezeték) a kondenzátor végéhez van csatlakoztatva, és a fennmaradó kondenzátor vezeték a tápkábel és a tekercsek egyik végéhez is csatlakozik.

Az egyik vagy a másik választása meg fogja határozni, hogy a motor milyen irányba fog elfordulni. Miután mindezeket a lépéseket végrehajtotta, elindítjuk a motort, 220V-ot adunk hozzá.

Az elektromos motornak meg kell keresnie. Ha ez nem történik meg, vagy nem éri el a kívánt teljesítményt, akkor a vezeték cseréje érdekében vissza kell térnie az első lépcsőhöz. csatlakoztassa újra a tekercseket.

Ha bekapcsolt állapotban a motor zuhan, de nem forog, akkor egy kondenzátorral (egy gombnyomással) telepítenie kell. A start-up idején meg fogja adni a motort, ami a forgatásra kényszerít.

Videó: Hogyan csatlakoztatható egy villanymotor 380 és 220 között

Prank, azaz. az ellenállás mérését a teszter végzi. Ha ez nincs jelen, használhatja az elemet és a lámpa szokásos lámpáját: a kimutatandó vezetékek az áramkörhöz kapcsolódnak, sorba kapcsolva a lámpával. Ha egy tekercs vége van - a lámpa kigyullad.

Sokkal nehezebb megtalálni a tekercsek kezdetét és végét. A feszültségmérő nélkül nyíllal nem lehet.

Csatlakoztatnia kell az akkumulátort a tekercseléshez és egy voltmérőt a másikhoz.

A vezetéknek az akkumulátorral való érintkezésének megszakításakor figyeljük meg, hogy a nyíl eltér-e és melyik irányban. Ugyanazokat a lépéseket hajtják végre a fennmaradó tekercsekkel, szükség esetén a polaritással. Győződjön meg róla, hogy a nyilat az első mérésnél megegyező irányban eltérítette.

Csillag-háromszög diagram

A belföldi motorokban gyakran a "csillag" már össze van építve, és a háromszögnek megvalósulnia kell. csatlakoztasson három fázist, és a tekercselés többi hat végéből gyűjti össze a csillagot. Az alábbiakban egy rajz található, hogy könnyebbé váljon.

A háromfázisú áramköri csatlakozás fő előnye a csillag, amelyet a motor a legnagyobb teljesítményt produkál.

Mindazonáltal az amatőrök szeretik ezt a kapcsolatot, de gyakran nem használják a gyárakban, mert a kapcsolatrendszer bonyolult.

Három indító szükséges ahhoz, hogy működjön:

Az állórész tekercselése az egyikhez kapcsolódik -K1 egyfelől, a másik pedig áram. Az állórész fennmaradó végei a K2 és K3 indítókhoz vannak csatlakoztatva, majd a K2-vel történő tekercselés a fázisokhoz kapcsolódik, hogy "háromszög" -et kapjon.

Miután a K3 fázisra kapcsolódott, a fennmaradó végek enyhén lecsökkennek, hogy csillag áramkört kapjanak.

Fontos: Nem elfogadható a K3 és K2 egyidejű bekapcsolása, úgyhogy rövidzárlat nem fordul elő, ami az elektromos motoros megszakító leállításához vezethet. Ennek elkerülése érdekében elektromos zárat kell használni. Így működik: amikor az egyik indító be van kapcsolva, a másik kikapcsolt állapotban van. kapcsolatai nyitottak.

Az áramkör működése

Ha a K1 be van kapcsolva időrelé, a K3 be van kapcsolva. A motor három fázisú, a "csillag" séma szerint csatlakozik, és a szokásosnál nagyobb teljesítményű. Némi idő elteltével a relé K3 érintkezik, de a K2 elindul. Most a motor - "háromszög" sémája, és hatalma kevesebb lesz.

Ha áramkimaradás szükséges, a K1 elindul. A rendszer ismétlődik a következő ciklusokban.

A nagyon összetett kapcsolat megköveteli a készségeket, és nem ajánlott a kezdőknek.

Egyéb motorcsatlakozások

Több rendszer:

  1. Többek között, mint a leírt változat, egy kondenzátoros áramkört használnak, ami jelentősen csökkenti az áramellátást. A működési kondenzátor egyik érintkezője nulla, az elektromos motor második - harmadik kimenete. Ennek eredményeképpen alacsony teljesítményű egység (1,5 W) van. Nagy teljesítményű motor esetén egy áramköri indító kondenzátor szükséges. Egyfázisú csatlakozással egyszerűen kompenzálja a harmadik kimenetet.
  2. Az aszinkron motor könnyen összekapcsolható egy csillaggal vagy egy háromszögrel, amikor 380 V-ról 220-ra vált. Az ilyen motorok három tekercselésére alkalmasak. A feszültség megváltoztatásához meg kell változtatni a kimeneteket a csatlakozások tetejére.
  3. Elektromos motorok csatlakoztatásakor fontos, hogy alaposan megvizsgálja az útleveleket, bizonyítványokat és utasításokat, mert az importmodellekben gyakran létezik egy "háromszög", amelyet a 220V-hoz illesztettünk. Ezek a motorok figyelmen kívül hagyják ezt, és bekapcsolják a "csillagot", egyszerűen csak égnek. Ha a teljesítmény meghaladja a 3 kW-ot, a motort nem lehet a háztartási hálózathoz csatlakoztatni. Ez tele van rövidzárlatokkal és még az RCD meghibásodásával is.

Javasoljuk:

Háromfázisú motor beépítése egyfázisú hálózatba

A háromfázisú motor háromfázisú áramköréhez csatlakoztatott forgórész forog a mágneses mezőnek köszönhetően, amelyet a különböző áramlásokon keresztül különböző áramerősségű áramlások okoznak. De ha egy ilyen motort egyfázisú áramkörhöz csatlakoztatunk, akkor nincs forgatónyomaték, amely képes forgatni a forgórészt. A háromfázisú motorok egyfázisú áramkörhöz történő csatlakoztatásának legegyszerűbb módja a harmadik érintkező csatlakoztatása egy fáziseltolásos kondenzátoron keresztül.

Egyfázisú hálózatba foglalva ez a motor ugyanolyan fordulatszámmal működik, mint a háromfázisú hálózat üzemeltetése során. De ez nem mondható el a teljesítményről: veszteségei jelentősek, és függenek a fázistranszfer kondenzátor kapacitásától, a motor működési körülményeitől, a választott kapcsolati áramkörtől. A veszteségek körülbelül megközelítik a 30-50% -ot.

Az áramkörök két-, három-, hatfázisúak lehetnek, de a leggyakrabban használt háromfázisúak. A háromfázisú áramkörben megértsük az azonos frekvenciájú, szinuszos EMF-szel rendelkező villamos áramkörök kombinációját, amelyek fázisban különböznek, de közös energiaforrással jönnek létre.

Ha a fázisok terhelése megegyezik, az áramkör szimmetrikus. A háromfázisú aszimmetrikus áramkörökben - ez más. A teljes teljesítmény háromfázisú és reaktív áramkör aktív teljesítményéből áll.

Bár a legtöbb motor képes az egyfázisú hálózati működésre, nem minden jól működik. Jobb, mint mások ebben az értelemben, az aszinkron motorok, amelyeket 380/220 V feszültségre terveztek (az első a csillag, a második a háromszög).

Ez az üzemi feszültség mindig az útlevélen és a motorhoz rögzített lemezen van feltüntetve. Szintén van egy kapcsolódási diagram és a változtatás lehetősége.

Ha "A" van jelen, azt jelzi, hogy mind a "háromszög", mind a "csillag" használható. A "B" azt jelenti, hogy a tekercselés "csillaggal" van összekötve, és nem lehet más módon csatlakoztatni.

Az eredménynek akkor kell lennie, ha a tekercs érintkezői az akkumulátorral megszakadnak, az ugyanazon polaritású elektromos potenciál (azaz a nyíl ugyanabban az irányba tolódik el) a két fennmaradó tekercsen kell megjelennie. A kezdet (A1, B1, C1) és vég (A2, B2, C2) kimeneteit a rendszer szerint jelölik és csatlakoztatják.

Mágneses indító segítségével

A 380 villamos motor kapcsolóáramkörének használata az indítón keresztül jó, mivel az indítás távvezérelhető. A kapcsoló (vagy más eszköz) fölött az indítószerkezet előnye, hogy az indítószerkezet a szekrénybe helyezhető, és a vezérlőelemek, a feszültség és az áram minimalizálható a munkaterületen, ezért a vezetékek egy kisebb szakaszba illeszkednek.

Ezenkívül a kapcsoló az indítógombbal biztosítja a biztonságot abban az esetben, ha a feszültség "eltűnik", mivel ez a tápellátás érintkezőinek megnyitását eredményezi, amikor a feszültség újra megjelenik, az indító nem fogja táplálni a berendezést a start gomb megnyomása nélkül.

380v aszinkron elektromos motorindító csatlakoztatási diagramja:

Az 1,2,3 érintkezők és az indítógomb 1 (nyitott) feszültség jelenik meg a kezdeti pillanatban. Ezután a gomb zárt érintkezőin keresztül (amikor megnyomja a "Start" gombot) a tekercselő indító K2 érintkezőihez zárja. A tekercs mágneses mezőt hoz létre, a magot vonzzák, a működtető szerkezet érintkezői zárva vannak, és a motort hajtják.

Ugyanakkor az NO érintkező lezárása van, amelyből a fázis a "Stop" gombon keresztül kerül a tekercsbe. Kiderül, hogy a indítógomb felengedésekor a tekercs áramkör továbbra is zárva van, valamint a tápcsatlakozók is.

A "Stop" gomb megnyomásával az áramkör megszakad, és visszaállítja a hálózati érintkezőket. A feszültség eltűnik a motorvezetőkből és a NO-ból.

Videó: Aszinkron motor csatlakoztatása. A motor típusának meghatározása.

Hogyan csatlakoztassuk a 380V-os villanymotort 220V-ig

Lehet, hogy egy háromfázisú villanymotor beleesik a kezébe. Az ilyen motorokból készülnek házi körfűrészek, csiszológépek és különböző típusú csiszolók. Általában egy jó gazda tudja, mit lehet vele tenni. De a baj az, hogy egy magánháztartás háromfázisú hálózata nagyon ritka, és nem mindig lehetséges végrehajtani. De számos lehetőség van egy ilyen motor csatlakoztatására egy 220V-os hálózathoz.

Meg kell érteni, hogy az ilyen kapcsolatú motor teljesítménye, függetlenül attól, hogy milyen keményen próbálkozik, jelentősen csökken. Tehát a "delta" kapcsolat a motor teljesítményének csak 70% -át használja, és a "csillag" még kevesebb - csak 50%.

Ebben a tekintetben kívánatos egy erőteljes motor.

Tehát bármelyik bekötési rajzban kondenzátorokat használnak. Valójában a harmadik fázis szerepét töltik be. Hála neki, a fázis, amelyhez a kondenzátor egy kimenete csatlakoztatva van, ugyanolyan mértékben mozog, mint a harmadik fázis szimulálására. Ezenkívül a motor mûködtetése során egy kapacitást (mûködést) használ, és indításhoz egy másik (induló), párhuzamosan a mûködõvel. Bár nem mindig szükséges.

Például, egy élesített penge formájában lévő késsel ellátott fűnyíró számára elég lesz egy 1 kW-os egység és csak működő kondenzátorok használata, a tartályok indítása nélkül. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor üresjáratban fut, amikor elindul, és elegendő energiával rendelkezik a tengely forgatásához.

Ha egy körfűrészt, kipufogót vagy más olyan eszközt visz be, amely a tengelyen a kezdeti terhelést adja, akkor nem tehet további kondenzátorokat tartalmazó dobozok nélkül. Valaki azt mondhatja: "Miért nem csatlakoztathatja a maximális kapacitást, így nincs elég?" De minden nem túl egyszerű. Ezzel a kapcsolattal a motor túlmelegszik és megsérülhet. Ne veszélyeztesse a berendezést.

Először nézzük meg, hogyan kapcsolódik egy háromfázisú motor 380V-os hálózathoz.

Háromfázisú motorok három vezetékkel vannak ellátva, amelyek csak egy csillaghoz vagy hat csatlakozóhoz kapcsolódnak, egy áramkör - csillag vagy háromszög választékával. A klasszikus séma látható az ábrán. A bal oldali képen a csillag kapcsolat. A jobb oldali képen azt mutatja meg, hogyan néz ki egy valódi motort.

Látható, hogy ehhez speciális jumpereket kell telepíteni a kívánt kimenetre. Ezek a jumperek a motorhoz tartoznak. Abban az esetben, ha csak 3 kimenet van, a csillagkapcsolat már a motorház belsejében készült. Ebben az esetben egyszerűen lehetetlen megváltoztatni a tekercsek kapcsolási sémáját.

Néhányan azt mondják, hogy ezt megtették, hogy a munkások ne ellopják az egységeket az otthonukba az igényeikért. Mindazonáltal az ilyen motorváltozatok sikeresen használhatók garázs célokra, de teljesítményük jelentősen kisebb lesz, mint a háromszög által összekapcsolt.

A 3-fázisú motor csatlakoztatási vázlata 220V-os hálózatban csillaggal összekapcsolva.

Amint láthatjuk, a 220V feszültség két sorozatkapcsolt tekercsre oszlik, ahol mindegyiket ilyen feszültségre tervezték. Ezért a teljesítmény kétszer elveszett, de számos alacsony fogyasztású készülékben ezt a motort használhatja.

A 220V-os hálózat 380V-os maximális motorterhelése csak delta kapcsolattal érhető el. A minimális teljesítményveszteség mellett a motor fordulatszámai változatlanok maradnak. Itt minden tekercset saját működési feszültsége, így ereje szolgál. Az ilyen elektromos motor bekötési rajza az 1. ábrán látható.

A 2. ábrán egy Brno látható, 6 pólusú csatlakozóval a háromszög csatlakoztatásához. Három kimenő kimenet szolgált: fázis, nulla és egy kimeneti kondenzátor. Az elektromos motor forgásiránya attól függ, hogy a kondenzátor második kimenete fázisra vagy nullára van-e csatlakoztatva.

A képen: elektromos motor csak munkakondenzátorokkal, indítótartály nélkül.

Ha a tengely a kezdeti terhelés lesz, használjon kondenzátorokat a futtatáshoz. A munkavállalókkal párhuzamosan kapcsolódnak a gomb vagy a kapcsoló használatakor. Miután a motor elérte a legnagyobb sebességét, az indítótartályokat le kell választani a munkásoktól. Ha ez egy gomb, engedje el, és kapcsolja ki, majd kapcsolja ki. Továbbá a motor csak működő kondenzátorokat használ. Az ilyen kapcsolat látható a fényképen.

Hogyan válasszunk kondenzátort egy háromfázisú motorhoz, 220V-os hálózatban.

Az első dolog, hogy tudjuk, hogy a kondenzátorok nem poláris, azaz nem elektrolitikus. A legmegfelelőbb a márka kapacitása - MBGO. Sikeresen használták őket a Szovjetunióban és a mi korunkban. Teljesen ellenállnak a feszültségnek, a túláramnak és a környezet káros hatásainak.

Szárnyakkal is rendelkeznek a szereléshez, amelyek segítenek gond nélkül rendezni őket a készülékben. Sajnálatos módon problémát jelentett nekik most, de sok más modern kondenzátor nem rosszabb, mint az első. A legfontosabb az, hogy - amint azt már említettük - a feszültségük nem lehet kevesebb, mint 400 volt.

Kondenzátorok kiszámítása. A működési kondenzátor kapacitása.

Annak érdekében, hogy ne használjunk hosszú képleteket és kínzd az agyadat, van egy egyszerű módja annak, hogy kiszámítsuk a kondenzátort egy 380V-os motorhoz. Minden 100 watt (0,1 kW) esetén - 7 microfarad. Például, ha a motor 1 kW, akkor ezt várjuk: 7 * 10 = 70 uF. Egy ilyen bank kapacitása rendkívül nehéz megtalálni, és drága. Ezért a kapacitás leggyakrabban párhuzamosan kapcsolódik, így megkapja a kívánt kapacitást.

Kapacitásindító kondenzátor.

Ez az érték 2-3-szor nagyobb, mint a működő kondenzátor kapacitása. Figyelembe kell venni, hogy ez a kapacitás teljes egészében a munkaterületből származik, azaz egy 1 kW-os motor esetében a mőködı 70 μF-ig, azt 2 vagy 3-tal szorozzuk meg, és megkapjuk a szükséges értéket. Ez 70-140 microfarad további kapacitás - indítás. A bekapcsolás pillanatában kapcsolódik a működőhöz, és összesen kiderül - 140-210 uF.

Kondenzátorok kiválasztása.

Mind a munka, mind a kezdeti kondenzátorok a módszerrel kisebbekből nagyobbak lehetnek. Tehát az átlagos kapacitás felemelésével fokozatosan hozzáadhatja és felügyelheti a motor működését úgy, hogy nem túlmelegedik, és elegendő hatalommal rendelkezik a tengelyen. Ezenkívül a kiindulási kondenzátort addig is felveszi, amíg késedelem nélkül nem indul el.

A fenti típusú kondenzátor - MBGO mellett a típus - MBHS, MBGP, KGB és hasonlók is használhatók.

Fordított.

Néha meg kell változtatni a motor forgásirányát. Ez a lehetőség létezik egy egyfázisú hálózatban használt 380 V-os motorok esetében is. Ehhez meg kell tenni azt, hogy a különálló tekercshez csatlakoztatott kondenzátor vége elválaszthatatlan maradjon, a másik pedig egy tekercsből, ahol a "nulla" kapcsolódik, a másikhoz pedig a "fázis".

Egy ilyen műveletet kétállású kapcsolóval lehet elvégezni, amelynek a központi érintkezője, amelyből a kondenzátor kimenete van csatlakoztatva, és a két "extrém" vezetékből a "fázis" és a "nulla" között.

AIR80V2 elektromos motor 2,2 kW 2860 fordulat / perc (háromfázisú 220/380) MZE Fehéroroszország

AIR80V2 aszinkron háromfázisú villanymotor 2.2 kW 2860 fordulat / perc mókusrúd rotor, teljesítménnyel a GOST szabvány szerint, 380 V-os háromfázisú váltakozóáramú hálózathoz vagy 220 V-os egyfázisú váltakozó áramú kondenzátorokhoz (OJSC Mogilevsky "Electromotor" üzem).

Küldés e-mailben

AIR80V2 elektromos motor 2,2 kW 2860 fordulat / perc (háromfázisú 220/380) MZE Fehéroroszország

AIR80V2 aszinkron háromfázisú villanymotor 2.2 kW 2860 fordulat / perc mókusrúd rotor, teljesítménnyel a GOST szabvány szerint, 380 V-os háromfázisú váltakozóáramú hálózathoz vagy 220 V-os egyfázisú váltakozó áramú kondenzátorokhoz (OJSC Mogilevsky "Electromotor" üzem).

A barátod neve *:

A barátjának e-mail címe *:

leírás

AIR80V2 - háromfázisú villanymotor 2,2 kW 2860 ford / perc aszinkron. az iparban és a mezőgazdaságban széles körben használt ipari Tekintettel a többi gyártó társainak széles választékára, a FGM "Mogilev Plant Electromotor" által gyártott motor kiemelkedik a versenytársak között - kiváló minőség, elfogadható ár, a GOST-szabványoknak való megfelelés és a bizonyított megbízhatóság évtizedek alatt - mindezek az előnyök, amelyek a többséget választják.

Értelmezés megjelölése

AIR 80 V 2 U3 IM xxxx IP 54

AIR - aszinkron elektromos motor, egységes sorozat "Interelectro";
80 - a motor távolsága (a forgástengelytől a rögzítési sík távolsága mm-ben);
B - beépítési méret az ágy hosszában;
2 - a pólusok száma felelős a 3000 fordulatszámig terjedő rotorfordulatszámért;
U3 - klimatikus átalakítás 3 - elhelyezési kategória a GOST 15150-69 szerint;
IM xxxx - a tartószerkezet megjelölése;
IP 54 - por és vízpermet elleni védelem;

LiveInternetLiveInternet

-Kategóriák

  • Angol (69)
  • On-line mozi (8)
  • A legjobb rock zene (66)
  • A legjobb pop (44)
  • szereplők színészei (508)
  • Belorusszia (6)
  • videók (576)
  • családtörténet (57)
  • földrajz (33)
  • humanizmus és pacifizmus (218)
  • gyerekek (163)
  • Enakievo (68)
  • Ház és közmunka (7)
  • egészségügy (165)
  • Ismerkedés (1)
  • Vologda Intézet (21)
  • Internet (519)
  • Számítógép (128)
  • művészet (249)
  • történelem (197)
  • Mozi (94)
  • teremtés és megismerés (422)
  • főzés (15)
  • Kultúra (62)
  • irodalom (74)
  • világ körül (796)
  • zene (530)
  • Nosztalgia (195)
  • oktatás (137)
  • politika (213)
  • gyalogtúrás üdülés (143)
  • természet (128)
  • programok (316)
  • rádió (4)
  • szórakoztatás (458)
  • különböző (1306)
  • vallás (85)
  • Oroszország (90)
  • diavetítés (75)
  • tanácsok (234)
  • sportok (53)
  • Szovjetunió (115)
  • Tehetségek (68)
  • Technikai témák (17)
  • Ukrajna (59)
  • tények (305)
  • filmek (115)
  • Flashmobok (2)
  • Fotó (211)
  • Háztartási áruk (68)
  • Virágok (14)
  • Chanson (22)
  • érzelmek (1262)
  • Yarensk (71)

-idézetek

Gemini Beszéd az indiai vezető a reanimar.ru Ki voltál az elmúlt életedben

Biztosan aktív YouTube-felhasználó vagy, aki kényelmesen használ.

1. Megszabadulni a kisállat hajától.

-Címkék

-referenciák

-videó

-zene

-barátok

-Rendszeres olvasók

-közösség

-statisztika

Egyfázisú kondenzátor motor csatlakoztatása АИРЕ 80С2

Helló, kedves olvasóim és vendégeim a "Megjegyzések villanyszerelője" címet.

Néhány nappal ezelőtt az egyik olvasó megkérte, hogy kérje az AIRE 80C2 sorozat egyfázisú motorját. Valójában ez a motor nem teljesen egyfázisú. Az aszinkron kondenzátoros motorok kategóriájából kétfázisúak pontosabban és helyesen adhatók meg. Ezért ebben a cikkben az ilyen motorok összekapcsolására koncentrálunk.

Tehát van egy aszinkron kondenzátoros egyfázisú AIPA 80C2 motorja, amely a következő műszaki adatokkal rendelkezik:

  • teljesítmény 2,2 (kW)
  • fordulatszám 3000 fordulat / perc
  • Hatékonyság 76%
  • cosφ = 0,9
  • S1 üzemmódban
  • hálózati feszültség 220 (V)
  • IP54 védettség
  • működő kondenzátor kapacitás 50 (uF)
  • üzemi kondenzátor feszültsége 450 (V)

Ez a motor kis méretű fúrógépre van szerelve, és csatlakoztatnunk kell a 220 (V) elektromos hálózathoz.

A motor sorozatának értelmezése АИРЕ 80С2:

Ebben a cikkben nem adom meg az AIPE 80C2 egyfázisú motor általános és telepítési méreteit. Ezek a motor útlevélében találhatók. Lépjünk kapcsolatba.

Egyfázisú kondenzátor motor csatlakoztatása

Az aszinkron kondenzátor egyfázisú motor két azonos tekercsből áll, amelyeket 90 térfogatáramban egymáshoz viszonyítva a térben eltolnak:

Tudja, hogyan lehet megkülönböztetni a munkakezelést a kezdetektől? Ha nem, akkor kattintson a linkre.

A motor fő (működő) tekercselése közvetlenül egy egyfázisú hálózathoz van csatlakoztatva. A segéd (start) tekercselés ugyanazon a hálózaton csatlakozik, de csak egy működő kondenzátoron keresztül.

Ebben a szakaszban sok villanyszerelő zavaros és téves, mert egy hagyományos aszinkron egyfázisú motor esetén a segédtekercselést indítás után ki kell kapcsolni. Itt a segédtekercselés mindig feszültség alatt van, pl. a munkában. Ez azt jelenti, hogy az egyfázisú kondenzátor motor forgó magnetomotív erő (MDS) van az egész munkafolyamat során. Ezért jellemzői szerint gyakorlatilag nem rosszabb, mint a háromfázisú. Ennek ellenére hátrányai vannak:

Az egyfázisú AIRE 80С2 motor esetében a munkakondenzátor kapacitása már ismert (az útlevélből), és 50 (μF). Általában önállóan kiszámolhatja a működő kondenzátor kapacitását, de ez a képlet meglehetősen bonyolult, ezért nem adom meg neked.

Ha nem tudod (vagy elfelejtettem), hogy mennyire képes megmérni a kapacitást, akkor emlékeztetni fogsz rá, hogy már írt egy cikket a digitális multiméter használatáról a kondenzátor kapacitásának mérésekor. Olvassa el, mindent részletesen ismertetnek.

Ha az egyfázisú motor indításának feltételei szerint nagyobb nyomatékra van szükség, akkor az üzemi kondenzátorral párhuzamosan, az indítás idejére indításkori kondenzátort kell csatlakoztatni, amelynek kapacitását empirikusan kell kiválasztani a legnagyobb indítónyomaték megszerzéséhez. Tapasztalattal elmondhatom, hogy a kiindulási kondenzátor kapacitása 2-3-szor lehet nagyobb, mint a munkavállaló.

Íme egy példa egyfázisú nagy teljesítményű kondenzátor motor csatlakoztatására:

Egy indító kondenzátort egy gomb használatával csatlakoztathat, vagy egy összetettebb áramkört használhat, például egy időrelé.

Elfelejtettem mondani a rotorokról.

Leggyakrabban az egyfázisú motorok rotorja rövidzárlatos. A rövidzárlatos rotorokról részletesebben megemlítettem az aszinkronmotorok fejlesztését.

Egyfázisú motor (kondenzátor) bekötési rajza

Nos, eljutottunk a kondenzátor motor kapcsolati áramköréhez. Az ilyen motor kapcsán 6 kapocs van:

Ezek a csapok a motor tekercseléséhez a következő sorrendben vannak csatlakoztatva:

Így néz ki a terminál az AIRE 80C2 motor kimenetekkel:

A motor előrefelé történő csatlakoztatásához váltakozó feszültséget kell alkalmazni

220 (V) a W2 és V1 sorkapcsokhoz, és tegye be a jumpereket, ahogy az az alábbi képen látható, pl. az U1-W2 és a V1-U2 terminálok között.

A motor ellentétes irányú csatlakoztatásához váltakozó feszültséget kell alkalmazni

220 (V) pontot ugyanazon a W2 és V1 terminálon, és helyezze el a jumpereket, ahogy az az alábbi képen látható, pl. az U1-V1 és W2-U2 terminálok között.

Azt hiszem, ez világos. Állítsa be a jumpereket a motor kívánt forgatásához, és csatlakoztassa az egyfázisú motort a hálózatra, amint azt a fenti ábrák mutatják.

De mit kell tennünk, ha távolról kell irányítanunk a forgásirányt? Ehhez egy fordított fázisú egyfázisú motoros áramkört kell összeállítani. Hogyan kell ezt megtanulni a következő cikkedből.

Háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz

Az aszinkron háromfázisú motorokat, nevezetesen a széles eloszlás miatt gyakran használják, állandósult állórészből és mozgatható rotorból állnak. Az állórész 120 ° -os szögtartományú nyílásaiban a tekercsek vezetékeit helyezzük el, melynek kezdetei és végei (C1, C2, C3, C4, C5 és C6) a csatlakozó dobozba kerülnek. A tekercsek a "csillag" séma szerint csatlakoztathatók (a tekercsek végei egymáshoz vannak kötve, a tápfeszültség a kezdetekhez kerül) vagy a "háromszög" (az egyik tekercs végei a másik elejéhez kapcsolódnak).

Egy csatlakozódobozban a kontaktusok általában elmozdulnak - szemben a C1 nem C4, hanem C6, szemben a C2-C4-vel.

Ha egy háromfázisú motor egy háromfázisú hálózathoz van csatlakoztatva, különféle tekercseléseknél különböző időpontokban folyik áram, ami forgó mágneses mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásba lép a rotorral, és ez forgatja. Ha a motort egyfázisú hálózatban kapcsolja be, a forgatónyomatékot mozgatni képes nyomaték nem jön létre.

A háromfázisú villanymotorok egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatásának különböző módjai közül a legegyszerűbb egy harmadik érintkező csatlakoztatása egy fáziseltolásos kondenzátoron keresztül.

Az egyfázisú hálózatban működő háromfázisú motor forgási frekvenciája szinte ugyanolyan, mint amikor a háromfázisú hálózatba tartozik. Sajnos ez nem mondható el a hatalomról, amelynek veszteségei jelentős értékeket érnek el. A teljesítményveszteség pontos értékei függenek a bekötési rajztól, a motor működési körülményeitől és a fáziseltolásos kondenzátor kapacitásának értékétől. Az egyfázisú hálózat háromfázisú motorja nagyjából 30-50% -át veszíti el.

Nem minden háromfázisú villanymotor képes jól működni az egyfázisú hálózatokban, azonban a legtöbbjük eléggé kielégítően kezeli ezt a feladatot - a teljesítményveszteség kivételével. Alapvetően az egyfázisú hálózatokban végzett munkákhoz aszinkronmotorokat használnak mókuscsapos rotorral (A, AO2, AOL, APN stb.).

Az aszinkron háromfázisú motorokat két névleges hálózati feszültségre tervezték - 220/127, 380/220, stb. A legelterjedtebb villanymotorok a tekercsek működési feszültségével 380 / 220V (a csillag 380V, a háromszög 220), a feszültség a csillagnál kisebb, mint a háromszög A motorok útlevélében és tányérján egyéb paraméterek mellett a a tekercsek feszültsége, kapcsolataik rendje és a változás lehetősége.

Az A lemezen található jelölés azt mondja, hogy a motor tekercselése "háromszög" (220V) és "csillag" (380V). Ha háromfázisú motort kapcsol be egyfázisú hálózatban, kívánatos egy "háromszög" áramkört használni, mivel ebben az esetben a motor kevesebb energiát veszít, mint amikor egy "csillaggal" kapcsolódik.

A B lemez arról tájékoztatja, hogy a motor tekercselése a "csillag" séma szerint van csatlakoztatva, és nem lehet átkapcsolni a csatlakozó doboz "háromszögére" (csak három kapocs van). Ebben az esetben továbbra is nagy teljesítményveszteség áll fenn, ha a motort a "csillag" séma szerint csatlakoztatja, vagy a motor tekercselésével megpróbálja eltávolítani a hiányzó végeket, hogy összekapcsolja a tekercseket a "háromszög" sémája szerint.

A tekercsek kezdetei és végei (különböző opciók)

A legegyszerűbb, ha a meglévő 380 / 220V-os motor tekercselése már "háromszög" rendszerben van csatlakoztatva. Ebben az esetben csak csatlakoztatni kell a vezetékeket és a működési és indítási kondenzátorokat a motorcsatlakozókhoz a bekötési rajz szerint.

Ha a motorban a tekercseket egy "csillag" kapcsolja össze, és lehetséges egy "háromszög" megváltoztatása, akkor ez az eset nem tekinthető összetettnek. Csak módosítania kell a tekercsek kapcsolási sémáját a "háromszög" -en, ehhez a jumpert kell használni.

A tekercsek kezdeteinek és végeinek meghatározása. A helyzet bonyolultabb, ha 6 vezetéket hoznak be a csatlakozódobozba, anélkül, hogy jeleznék, hogy ezek tartoztak egy adott tekercseléshez és a kezdetek és célok kijelöléséhez. Ebben az esetben két probléma megoldására kerül sor (de mielőtt ezt megtehetned, meg kell próbálnod megtalálni az elektromos motorok dokumentációját az interneten, és leírhatod, hogy mi a különböző színű vezetékek.):

  • az azonos tekercseléshez kapcsolódó huzalpárok meghatározása;
  • a tekercsek kezdetének és végének megtalálása.

Az első problémát úgy oldja meg, hogy a vezetékeket "teszik" egy mérőeszközzel (mérési ellenállás). Ha a készülék nincs ott, a zseblámpa és az elemek villanykörte által megoldható úgy, hogy a meglévő vezetékeket a villanykörte sorozatban lévő áramkörhöz csatlakoztatja. Ha az utóbbi világít, akkor az ellenőrizendő két vége ugyanarra a tekercsre vonatkozik. Ily módon a három tekercshez kapcsolódó három pár vezeték (A, B és C az alábbi ábrán) kerül meghatározásra.

A második feladat (a tekercselés kezdetének és végének meghatározása) valamivel bonyolultabb, és megköveteli az akkumulátor és a kapcsoló voltmérő jelenlétét. A digitális nem jó a tehetetlenség miatt. A tekercsek végeinek és kezdetének meghatározására szolgáló eljárást az 1. és a 2. ábrán mutatjuk be.

Egy akkumulátort egy tekercs végeire (pl. A), és egy kapcsoló voltmérőhöz kötünk egy másik végéhez (például B). Most, ha megszakítja az A vezetékek A akkumulátorral való érintkezését, akkor a voltmérő nyíl iránya egy irányban megy. Ezután csatlakoztasson egy voltmérőt a tekercseléshez, és ugyanazzal a művelettel járjon el az akkumulátor megszakításával. Szükség esetén a C tekercs polaritásának megváltoztatásával (C1 és C2 végeinek cseréjével) meg kell győződni arról, hogy a voltmérő tű ugyanabba az irányba mozog, mint a B tekercs esetében. Ugyanígy az A tekercselést ellenőrizni kell egy, a tekercseléshez vagy B.

Az összes manipuláció következtében az alábbiaknak kell megtörténniük: amikor az akkumulátor bármelyik tekercseléssel érintkezik 2 másikba, az ugyanazon polaritású elektromos potenciál megjelenik (a műszer karja egy irányban változik). Most már egy sugár következtetéseit kell kezdeni (A1, B1, C1), és a másik következtetéseit (A2, B2, C2), és összekötni őket a kívánt rendszer - "háromszög" vagy "csillag" szerint (ha a motor feszültsége 220 / 127V ).

Szüntesse meg a hiányzó végeket. Talán a legnehezebb eset az, amikor a motornak csillagkapcsolata van, és nincs mód arra, hogy egy háromszögre váltson (csak három vezetéket vezetnek be a csatlakozó dobozba - a tekercsek kezdete C1, C2, C3) (lásd az alábbi ábrát). Ebben az esetben, ha a motort a "háromszög" sémának megfelelően csatlakoztatja, a C4, C5, C6 tekercsek hiányzó végeit a dobozba kell vinni.

Ehhez biztosítsa a motor tekercselését a fedél eltávolításával és esetleg a forgórész eltávolításával. Keresse meg és mentes a tapadási hely elkülönítésétől. Húzza ki a végeit és a forrasztható hajlékony vezetékeket. Minden csatlakozás megbízhatóan szigetel, rögzíti a vezetékeket egy erős szálat a tekercselésre és a végeket a motor csatlakozódobozához. Meghatározzák a végeiknek a tekercsek kezdetéhez való hozzárendelését és összekapcsolják a "háromszög" sémát, összekötve egyes tekercselések kezdetét mások végeire (C1-C6, C2-C4, C3-C5). A hiányzó végek megtalálásának feladata bizonyos képesség. A motor tekercsei nem tartalmazhatnak egy, hanem több tapadást is, amelyek nem olyan könnyen érthetők. Ezért, ha nincs megfelelő minősítés, lehetséges, hogy nem maradt más, csak egy háromfázisú motor csatlakoztatása a "csillag" séma szerint, miután elfogadta a jelentős teljesítményveszteséget.

Háromfázisú motor kapcsolási rajza egyfázisú hálózatra

Kezdés indítása. A háromfázisú motor terhelés nélkül indítható a munkakondenzátorból (további részleteket alább), de ha az elektromos motor valamilyen terheléssel rendelkezik, akkor sem indul el, sem lassan lassan. Ezután egy gyors indításhoz egy további indító kondenzátor Cn szükséges (a kondenzátorok kapacitásának kiszámítását az alábbiakban ismertetjük). A kondenzátorok indítása csak a motor indításának idejére történik (2-3 másodpercig, amíg a sebesség el nem éri a névleges érték 70% -át), akkor a start kondenzátort le kell választani és ki kell engedni.

Kényelmesen elindít egy háromfázisú motort speciális kapcsolóval, egy érintkezőpárral, amely a gomb megnyomásakor bezáródik. Ha megjelent, néhány érintkező nyitva van, míg mások a bekapcsolásig, amíg a stop gombot megnyomják.

Fordított. A motor forgási iránya attól függ, hogy melyik érintkező ("fázis") van a harmadik fázisú tekercseléssel.

A forgásirányt úgy vezérelhetjük, hogy az utóbbit kondenzátoron keresztül egy kétpozíciós kapcsoló kapcsolóhoz kapcsoljuk két érintkezővel az első és a második tekercshez. A billenőkapcsoló helyzetétől függően a motor egy vagy több irányban forog.

Az alábbi ábra mutatja egy áramkört egy indító és egy működő kondenzátorral és egy fordított nyomógombbal, amely lehetővé teszi a háromfázisú motor kényelmes szabályozását.

Star kapcsolat. A háromfázisú motor 220 V feszültségű hálózathoz történő csatlakoztatásához egy hasonló rendszert alkalmaznak olyan villamos motorokhoz, amelyeknél a tekercsek 220/127 V-ra vannak méretezve.

Kondenzátorok. A háromkamrás motor egyfázisú hálózatban történő működtetéséhez szükséges működési kondenzátorok kapacitása függ a motor tekercsek csatlakozási áramkörétől és egyéb paraméterektől. Csillagkapcsolathoz a kapacitást a következő képlet adja meg:

A "háromszög" csatlakoztatása:

Ahol Сr a mûködõ kondenzátor kapacitása mikrofaradban, I az A-ban levõ áram, U az V. hálózati feszültség. Az áramot az alábbi képlet adja meg:

Ahol P - a motor teljesítménye kW; n - a motor hatékonysága; cosf - teljesítménytényező, 1,73 - együttható, amely a lineáris és a fázisáramok arányát jellemzi. A hatékonyságot és a teljesítménytényezőt az útlevélben és a motorlemezen mutatják be. Általában ezek értéke 0,8-0,9 tartományba esik.

A gyakorlatban a munkakondenzátor kapacitásának a "delta" kapcsolódásával történő értékét egyszerűsített C = 70 • Ph képlet adja meg, ahol Ph az elektromos motor névleges teljesítménye kW-ban. A fenti képlet szerint minden 100 wattos motor teljesítménynél kb. 7 mikrofarad van a működtető kondenzátor kapacitásától.

A kondenzátor kapacitás kiválasztásának helyességét a motor működési eredményei ellenőrzik. Ha az értéke nagyobb, mint az adott üzemi körülmények között szükséges, a motor túlmelegszik. Ha a kapacitás kisebb, mint a szükséges, a motor kimeneti teljesítménye túl alacsony. Indokolt egy kondenzátort választani egy háromfázisú motorhoz, kezdve kis kapacitással és fokozatosan növelve értékét az optimális értékre. Ha lehetséges, akkor jobb választani a kapacitást a hálózatra és a működő kondenzátorba áramló vezetékek áramának mérésével, például egy bilincsmérővel. Az aktuális értéknek a legközelebb kell lennie. A méréseket abban a módban kell elvégezni, amelyben a motor működni fog.

A kiindulási kapacitás meghatározásakor elsősorban a szükséges indítónyomaték létrehozására vonatkozó követelményeken alapul. Ne keverje össze a kiindulási kapacitást a kiindulási kondenzátor kapacitásával. A fenti rendszerekben a kiindulási kapacitás megegyezik a működő (Cp) és a kezdeti (Cn) kondenzátor kapacitásainak összegével.

Ha az üzemállapot szerint a motor terhelés nélkül indul, akkor a kiindulási kapacitást általában úgy kell feltételezni, hogy megegyezik a működőképes, azaz nem szükséges a kiindulási kondenzátor. Ebben az esetben a felvételi rendszer egyszerűsödik és olcsóbbá válik. Ennek a leegyszerűsítésnek és a rendszer fő költségcsökkentésének lehetővé tette a teherelosztás lehetőségének megszervezését, például lehetővé téve, hogy gyorsan és kényelmesen megváltoztassa a motor helyzetét a szíjhajtás lazításához vagy egy nyomógörgővel a szíjhajtáshoz, például a motorblokkok övkapcsolójához hasonlóan.

A terhelés elindítása megköveteli a motor beindításakor csatlakoztatott kiegészítő kapacitás (C) jelenlétét. A kikapcsolt teljesítmény növekedése a kiindulási nyomaték növekedéséhez vezet, és bizonyos értékénél a nyomaték eléri a legmagasabb értéket. A kapacitás további növelése az ellenkező eredményhez vezet: a kezdő nyomaték csökken.

A motor névleges névleges terhelés mellett történő indítására vonatkozó feltétel alapján a kiindulási kapacitásnak 2-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a működőképes, azaz ha a működési kondenzátor kapacitása 80 μF, akkor a kiindulási kondenzátornak 80-160 μF-nak kell lennie, ami a kiindulási kapacitást a működési és indító kondenzátorok kapacitása) 160-240 mikrofarad. De ha a motor kis terhelésnél indul el, akkor a kiindulási kondenzátor kapacitása kisebb lehet, vagy - amint fentebb már említettük - egyáltalán nem létezik.

A kondenzátorok rövid idejű működtetése (csak néhány másodperc a bekapcsolás teljes időtartamára). Ez lehetővé teszi a használatát a motor indításakor a legolcsóbb hordozórakéták kifejezetten erre a célra tervezett elektrolitikus kondenzátorok (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott motor a kondenzátoron keresztül táplált tekercselés nélkül terhelés nélküli kondenzátoron keresztül áramoltatható, a névleges áram 20-30% -kal magasabb. Ezért, ha a motort alulterhelt üzemmódban használják, akkor csökkenteni kell a működési kondenzátor kapacitását. De akkor, ha a motor indulási kondenzátor nélkül indult, az utóbbira szükség lehet.

Jobb, ha nem csak egy nagy kondenzátort használunk, hanem néhány kisebbet is, részben az optimális kapacitás kiválasztásának, a kiegészítő eszközök csatlakoztatásának vagy a szükségtelenek leválasztásának lehetősége miatt. A szükséges számú mikrofaradist párhuzamosan több kondenzátor csatlakoztatásával írják be, feltételezve, hogy a teljes kapacitást párhuzamosan kapcsolják össze a képlet: Ctársadalom = C1 + C1 +. + Cn.

Mint munkavállalók, általában fémbevonatú papírt vagy filmkondenzátort használnak (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). A megengedett feszültség nem lehet kisebb, mint a hálózati feszültség 1,5-szerese.