Hogyan csatlakoztassuk a 380V-os villanymotort 220V-ig

  • Huzal

Lehet, hogy egy háromfázisú villanymotor beleesik a kezébe. Az ilyen motorokból készülnek házi körfűrészek, csiszológépek és különböző típusú csiszolók. Általában egy jó gazda tudja, mit lehet vele tenni. De a baj az, hogy egy magánháztartás háromfázisú hálózata nagyon ritka, és nem mindig lehetséges végrehajtani. De számos lehetőség van egy ilyen motor csatlakoztatására egy 220V-os hálózathoz.

Meg kell érteni, hogy az ilyen kapcsolatú motor teljesítménye, függetlenül attól, hogy milyen keményen próbálkozik, jelentősen csökken. Tehát a "delta" kapcsolat a motor teljesítményének csak 70% -át használja, és a "csillag" még kevesebb - csak 50%.

Ebben a tekintetben kívánatos egy erőteljes motor.

Tehát bármelyik bekötési rajzban kondenzátorokat használnak. Valójában a harmadik fázis szerepét töltik be. Hála neki, a fázis, amelyhez a kondenzátor egy kimenete csatlakoztatva van, ugyanolyan mértékben mozog, mint a harmadik fázis szimulálására. Ezenkívül a motor mûködtetése során egy kapacitást (mûködést) használ, és indításhoz egy másik (induló), párhuzamosan a mûködõvel. Bár nem mindig szükséges.

Például, egy élesített penge formájában lévő késsel ellátott fűnyíró számára elég lesz egy 1 kW-os egység és csak működő kondenzátorok használata, a tartályok indítása nélkül. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor üresjáratban fut, amikor elindul, és elegendő energiával rendelkezik a tengely forgatásához.

Ha egy körfűrészt, kipufogót vagy más olyan eszközt visz be, amely a tengelyen a kezdeti terhelést adja, akkor nem tehet további kondenzátorokat tartalmazó dobozok nélkül. Valaki azt mondhatja: "Miért nem csatlakoztathatja a maximális kapacitást, így nincs elég?" De minden nem túl egyszerű. Ezzel a kapcsolattal a motor túlmelegszik és megsérülhet. Ne veszélyeztesse a berendezést.

Először nézzük meg, hogyan kapcsolódik egy háromfázisú motor 380V-os hálózathoz.

Háromfázisú motorok három vezetékkel vannak ellátva, amelyek csak egy csillaghoz vagy hat csatlakozóhoz kapcsolódnak, egy áramkör - csillag vagy háromszög választékával. A klasszikus séma látható az ábrán. A bal oldali képen a csillag kapcsolat. A jobb oldali képen azt mutatja meg, hogyan néz ki egy valódi motort.

Látható, hogy ehhez speciális jumpereket kell telepíteni a kívánt kimenetre. Ezek a jumperek a motorhoz tartoznak. Abban az esetben, ha csak 3 kimenet van, a csillagkapcsolat már a motorház belsejében készült. Ebben az esetben egyszerűen lehetetlen megváltoztatni a tekercsek kapcsolási sémáját.

Néhányan azt mondják, hogy ezt megtették, hogy a munkások ne ellopják az egységeket az otthonukba az igényeikért. Mindazonáltal az ilyen motorváltozatok sikeresen használhatók garázs célokra, de teljesítményük jelentősen kisebb lesz, mint a háromszög által összekapcsolt.

A 3-fázisú motor csatlakoztatási vázlata 220V-os hálózatban csillaggal összekapcsolva.

Amint láthatjuk, a 220V feszültség két sorozatkapcsolt tekercsre oszlik, ahol mindegyiket ilyen feszültségre tervezték. Ezért a teljesítmény kétszer elveszett, de számos alacsony fogyasztású készülékben ezt a motort használhatja.

A 220V-os hálózat 380V-os maximális motorterhelése csak delta kapcsolattal érhető el. A minimális teljesítményveszteség mellett a motor fordulatszámai változatlanok maradnak. Itt minden tekercset saját működési feszültsége, így ereje szolgál. Az ilyen elektromos motor bekötési rajza az 1. ábrán látható.

A 2. ábrán egy Brno látható, 6 pólusú csatlakozóval a háromszög csatlakoztatásához. Három kimenő kimenet szolgált: fázis, nulla és egy kimeneti kondenzátor. Az elektromos motor forgásiránya attól függ, hogy a kondenzátor második kimenete fázisra vagy nullára van-e csatlakoztatva.

A képen: elektromos motor csak munkakondenzátorokkal, indítótartály nélkül.

Ha a tengely a kezdeti terhelés lesz, használjon kondenzátorokat a futtatáshoz. A munkavállalókkal párhuzamosan kapcsolódnak a gomb vagy a kapcsoló használatakor. Miután a motor elérte a legnagyobb sebességét, az indítótartályokat le kell választani a munkásoktól. Ha ez egy gomb, engedje el, és kapcsolja ki, majd kapcsolja ki. Továbbá a motor csak működő kondenzátorokat használ. Az ilyen kapcsolat látható a fényképen.

Hogyan válasszunk kondenzátort egy háromfázisú motorhoz, 220V-os hálózatban.

Az első dolog, hogy tudjuk, hogy a kondenzátorok nem poláris, azaz nem elektrolitikus. A legmegfelelőbb a márka kapacitása - MBGO. Sikeresen használták őket a Szovjetunióban és a mi korunkban. Teljesen ellenállnak a feszültségnek, a túláramnak és a környezet káros hatásainak.

Szárnyakkal is rendelkeznek a szereléshez, amelyek segítenek gond nélkül rendezni őket a készülékben. Sajnálatos módon problémát jelentett nekik most, de sok más modern kondenzátor nem rosszabb, mint az első. A legfontosabb az, hogy - amint azt már említettük - a feszültségük nem lehet kevesebb, mint 400 volt.

Kondenzátorok kiszámítása. A működési kondenzátor kapacitása.

Annak érdekében, hogy ne használjunk hosszú képleteket és kínzd az agyadat, van egy egyszerű módja annak, hogy kiszámítsuk a kondenzátort egy 380V-os motorhoz. Minden 100 watt (0,1 kW) esetén - 7 microfarad. Például, ha a motor 1 kW, akkor ezt várjuk: 7 * 10 = 70 uF. Egy ilyen bank kapacitása rendkívül nehéz megtalálni, és drága. Ezért a kapacitás leggyakrabban párhuzamosan kapcsolódik, így megkapja a kívánt kapacitást.

Kapacitásindító kondenzátor.

Ez az érték 2-3-szor nagyobb, mint a működő kondenzátor kapacitása. Figyelembe kell venni, hogy ez a kapacitás teljes egészében a munkaterületből származik, azaz egy 1 kW-os motor esetében a mőködı 70 μF-ig, azt 2 vagy 3-tal szorozzuk meg, és megkapjuk a szükséges értéket. Ez 70-140 microfarad további kapacitás - indítás. A bekapcsolás pillanatában kapcsolódik a működőhöz, és összesen kiderül - 140-210 uF.

Kondenzátorok kiválasztása.

Mind a munka, mind a kezdeti kondenzátorok a módszerrel kisebbekből nagyobbak lehetnek. Tehát az átlagos kapacitás felemelésével fokozatosan hozzáadhatja és felügyelheti a motor működését úgy, hogy nem túlmelegedik, és elegendő hatalommal rendelkezik a tengelyen. Ezenkívül a kiindulási kondenzátort addig is felveszi, amíg késedelem nélkül nem indul el.

A fenti típusú kondenzátor - MBGO mellett a típus - MBHS, MBGP, KGB és hasonlók is használhatók.

Fordított.

Néha meg kell változtatni a motor forgásirányát. Ez a lehetőség létezik egy egyfázisú hálózatban használt 380 V-os motorok esetében is. Ehhez meg kell tenni azt, hogy a különálló tekercshez csatlakoztatott kondenzátor vége elválaszthatatlan maradjon, a másik pedig egy tekercsből, ahol a "nulla" kapcsolódik, a másikhoz pedig a "fázis".

Egy ilyen műveletet kétállású kapcsolóval lehet elvégezni, amelynek a központi érintkezője, amelyből a kondenzátor kimenete van csatlakoztatva, és a két "extrém" vezetékből a "fázis" és a "nulla" között.

3-fázisú motor beépítése egyfázisú hálózatba, az elméletektől a gyakorlatig

A háztartásban néha szükség van egy 3 fázisú aszinkron elektromos motor (BP) indítására. Háromfázisú hálózat jelenlétében ez nem nehéz. Háromfázisú hálózat hiányában a motort egyfázisú hálózatból is el lehet indítani kondenzátorok hozzáadásával az áramkörhöz.

Szerkezetileg az AD egy rögzített részből áll - egy állórészből és egy mobil részből - egy rotorból. Az állórész a hornyokba illeszkedik a tekercseléshez. Az állórész tekercselése egy háromfázisú tekercselés, amelynek vezetékei egyenletesen oszlanak el az állórész kerületén és fázisokban helyezkednek el 120 ° -os szögtartományban. fok. A tekercsek végei és kezdetei a csatlakozódobozba kerülnek. A tekercsek egy pár pólust képeznek. A motor névleges rotorsebessége a póluspárok számától függ. A legelterjedtebb ipari motorok 1-3 pólusú pólusúak, ritkábban 4. A nagy számú póluspárral rendelkező BP alacsony hatékonyságú, nagyobb méretű, ezért ritkán használják. Minél több oszloppár, annál alacsonyabb a motor forgórészének forgási frekvenciája. Ipari ipari vérnyomás áll rendelkezésre számos szabványos rotor sebességgel: 300, 1000, 1500, 3000 rpm.

A Rotor HELL egy tengely, amelyen rövidzárlatos tekercselés van. Alacsony és közepes teljesítményű AD esetében a tekercselést általában úgy alakítják ki, hogy olvadt alumíniumötvözetet öntünk a rotor magjának hornyaiba. A rudakkal együtt rövidzárlatos gyűrűket és végvágókat öntünk a gép szellőztetésére. A nagy teljesítményű gépeknél a tekercselés rézrúdból készül, amelynek vége hegesztéssel össze van kötve a rövidre záródó gyűrűkkel.

Amikor bekapcsolja a HELL-ot a 3ph hálózatban a tekercselésen keresztül különböző időpontokban, az áram megkezdődik. Egy ideig folyik áram pólus A fázis, a másik pólusa a B-fázis, a harmadik pólus Fasy S. Áthaladva a pólusú tekercseléssel, egy aktuális váltakozva generál egy forgó mágneses mezőt, amely kölcsönhatásba lép a forgórész tekercselés és okozza azt, hogy forgassa, mintha nudging különböző síkokban különböző időpontokban.

Ha 1ph hálózatban kapcsolja be a vérnyomást, akkor a nyomaték csak egy tekercset eredményez. A rotort ilyen pillanatban ugyanazon a síkon kell végrehajtani. Ez a pillanat nem elegendő a rotor mozgatásához és forgatásához. A pólusáram fáziseltolódásának létrehozásához a fázishoz viszonyítva fázisváltó kondenzátorokat használnak.

A kondenzátorok bármilyen típusú, kivéve az elektrolitot. Megfelelő kondenzátorok, például MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Néhány kondenzátoradatot az 1. táblázat mutatja.

Ha be kell írni egy bizonyos kapacitást, a kondenzátorokat párhuzamosan kell csatlakoztatni.

A vérnyomás fő elektromos jellemzői az útlevélben találhatók.

Az útlevéllel egyértelmű, hogy a motor háromfázisú, 0,25 kW teljesítményű, 1370 r / min, lehetséges a vezetékezési csatlakozási rendszer megváltoztatása. A "delta" tekercselés bekötése 220V feszültséggel, "csillag", 380V feszültséggel, a jelenlegi 2.0 / 1.16A.

A csillag összeköttetés a 3. ábrán látható. Ilyen kapcsolat a motorfordulatszámok között az AB pontok között (U lineáris feszültségl) feszültséget alkalmaznak az AO pontok közötti feszültség (U fázisfeszültség) közöttf).


3. ábra Csatlakozási diagram "csillag".

Így a vonali feszültség nagyobb, mint a feszültség:. Ebben az esetben a fázisáramf egyenlő az I lineáris árammall.

Tekintsük a "háromszög" kapcsolási sémát. 4:


4. ábra: "háromszög"

Ezzel a kapcsolattal az U lineáris feszültségL egyenlő az U feszültségfeszültséggelf., és az áramvonalat az I. sorbanl idő az I. fázissáf:.

Így, ha az artériás nyomást 220/380 V feszültségre tervezték, majd egy 220 V feszültségű feszültséghez csatlakoztatva, akkor a "delta" állórész tekercselő áramkörét használják. És a 380 V-os hálózati feszültséghez - a csillag csatlakozáshoz.

Ennek a BP-nek a 220V-os egyfázisú hálózatba történő elindításához a tekercseket a "háromszög" sémának megfelelően kell bekapcsolni, 5. ábra.


5. ábra: Az ED bekötési rajza a "háromszög" séma szerint

A csatlakozó dobozban található tekercsek kapcsolási rajza az 1. ábrán látható. 6


Fig.6 Csatlakoztatás az ED elszívó dobozában a "háromszög" sémában

Az elektromos motor csatlakoztatásához a "csillag" séma szerint kétfázisú tekercselést kell csatlakoztatni közvetlenül az egyfázisú hálózathoz, a harmadik pedig a C munkakondenzátoron keresztülr a hálózatban található bármely vezetékhez. 6.

A csillagkapcsoló csatlakozódobozában lévő csatlakozás a 3. ábrán látható. 7.


7. ábra: Az ED csévélési rajza a "csillag" séma szerint

A csatlakozó dobozban található tekercsek kapcsolási rajza az 1. ábrán látható. 8


8. ábra Csatlakozás a "csillag" séma termináljába

C munkakondenzátor kapacitásar ezekre a sémákra a következő képlet kerül kiszámításra:
,
ahol in- névleges áramerősség, Un- névleges üzemi feszültség.

Abban az esetben, ha a "delta" rendszerben bekapcsolunk, a C munkakondenzátor kapacitásar = 25 uF.

A kondenzátor üzemi feszültsége az ellátóhálózat névleges feszültségének 1,15-szorosa legyen.

Általában egy működőképes kondenzátor elég alacsony teljesítményű BP indításához, de ha a teljesítmény meghaladja az 1,5 kW-ot, a motor nem indul el, vagy nagyon lassan lendületet vesz fel, ezért egy másik C indító kondenzátort kell alkalmaznin. A kiindulási kondenzátor kapacitása a munkakondenzátor kapacitásának 2,5-3-szorosa legyen.

A motor-tekercsek kapcsolási rajza, amely a "delta" séma szerint kapcsolódik a C indító kondenzátorok használatávaln ábrán látható. 9.


9. ábra Az ED tekercselésének kapcsolata a "háromszög" séma szerint kezdő kondenzátum használatával

A csillagmotor bekötési rajza kiindulási kondenzátorok használatával a 3. ábrán látható. 10.


10. ábra: Az ED tekercseléseinek kapcsolási rajza a "csillag" séma szerint, indító kondenzátorok használatával.

Indító kondenzátorok Cn párhuzamosan kapcsolódik a munkakondenzátorokhoz a KN gomb 2-3 másodperces használatával. Az elektromos motor forgórészének forgási sebessége el kell érnie a névleges fordulatszám 0,7... 0,8-át.

A HELL indítása a kiindulási kondenzátorok használatával célszerű a 11. ábra gombját használni.

Szerkezetileg a gomb hárompólusú kapcsoló, amelynek egyik érintkezője a gomb megnyomásakor bezáródik. Amikor felengedik, az érintkezők nyitva maradnak, és a fennmaradó érintkezőpár mindaddig égve marad, amíg meg nem nyomja a stop gombot. A középső érintkezőpár a KN gomb (Fig. 9, 10. ábra) funkcióját hajtja végre, amelyen keresztül a kiindulási kondenzátorok csatlakoztatva vannak, a másik két pólus kapcsolóként működik.

Lehet, hogy az elektromos motor csatlakozódobozában a fázis-tekercsek végei a motor belsejében készülnek. Ezután a vérnyomás csak a 7. ábrán látható ábrák szerint csatlakoztatható. 10, a teljesítménytől függően.

A háromfázisú villanymotor statikus tekercseléseinek kapcsolódási rajza is van - a 2. ábra nem teljes csillaga. 12. A kapcsolódás e rendszer szerint lehetséges, ha az állórész fázisfordulatainak kezdetei és végei a csatlakozó dobozba kerülnek.

Ajánlatos az ED-t csatlakoztatni a rendszerhez, ha szükségessé válik a névleges értéket meghaladó kezdőpont létrehozása. Ilyen igény merül fel a meghajtó mechanizmusokban, amelyek súlyos indítási feltételeket mutatnak, amikor a terhelés alatt álló mechanizmusokat indítják. Meg kell jegyezni, hogy az áramellátó vezetékekben keletkező áram 70-75% -kal haladja meg a névleges áramot. Ezt figyelembe kell venni az elektromos motor csatlakoztatására szolgáló vezeték keresztmetszetének kiválasztásakor

C munkakondenzátor kapacitásar az áramkört az ábrán. A 12 képletet a következő képlet adja meg:
.

A kondenzátorok kapacitásának 2,5-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a C kapacitásar. Mindkét áramkörben a kondenzátorok üzemi feszültsége a névleges feszültség 2,2-szerese legyen.

Általában az elektromotorok állóberendezésének feltérképezése fém vagy karton jelöléssel van jelölve, amelyek jelzik a tekercsek kezdetét és végét. Ha semmilyen okból nincsenek címkék, akkor az alábbiak szerint járjon el. Először határozza meg a vezetékek azonosságát az állórész tekercsének egyes fázisaihoz. Ehhez vigye az elektromos motor 6 külső vezetékét, és csatlakoztassa azt bármely áramforráshoz, és csatlakoztassa a forrás második vezetékét a vezérlő fényhez, és váltakozva érintse meg az állórész tekercselésének fennmaradó 5 vezetékét a lámpa második vezetékével, amíg a jelzőfény világítani kezd. Amikor a lámpa kigyullad, azt jelenti, hogy a 2 kapocs ugyanabba a fázisba tartozik. Feltételesen jelölje meg az első C1 vezetéket és annak C4 végét. Hasonlóképpen megtaláljuk a második tekercs kezdetét és végét, és C2 és C5 jelzéssel, a harmadik - C3 és C6 kezdetével és végével.

A következő és legfontosabb lépés az állórész tekercsének kezdete és vége. Ehhez a választási módszert alkalmazzuk, amelyet 5 kW-ig terjedő elektromos motoroknál használnak. Csatlakoztassa az elektromos motorok fázisvezérléseinek minden kezdetét a korábban csatolt címkék szerint egy ponton (a "csillag" séma segítségével), és csatlakoztassa az elektromos motorot az egyfázisú hálózathoz kondenzátorok segítségével.

Ha a robbanás nélküli motor azonnal felveszi a névleges fordulatszámot, ez azt jelenti, hogy a tekercselés minden pontja vagy vége érinti a közös pontot. Ha bekapcsolt állapotban a motor nagyon csillapodik, és a rotor nem tudja tárcsázni a névleges fordulatszámot, akkor az első tekercsben a C1 és C4 kapcsokat kell cserélni. Ha ez nem segít, az első tekercs végeit vissza kell állítani az eredeti helyzetébe, és most át kell cserélni a C2 és C5 pontokat. Tegye ugyanezt; a harmadik párhoz képest, ha a motor továbbra is zümmög.

A tekercsek kezdetének és végeinek meghatározásakor szigorúan tartsuk be a biztonsági előírásokat. Különösen, ha megérinti az állórész karmantyúit, csak a szigetelt részen tartsa a vezetékeket. Ezt azért is meg kell tenni, mert az elektromos motor közös acél mágneses áramkörrel rendelkezik, és más fúvókák kapcsán nagy feszültség jelenhet meg.

Az AD forgórész forgásirányának megváltoztatásához a "háromszög" (lásd az 5. ábrát) szerinti egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott forgásirány elegendő ahhoz, hogy a kondenzátoron keresztül a harmadik fázisú állórész-tekercset (W) a második fázis-állórész-tekercs (V) klipjéhez csatlakoztassa.

Annak érdekében, hogy az egyfázisú hálózathoz kapcsolt armatúra forgásirányát a csillag áramkör szerint csatlakoztassa (lásd 7. ábra), a harmadik fázisú állórész-tekercset (W) kondenzátoron keresztül kell csatlakoztatni a második tekercs (V) terminálához.

Az elektromos motorok műszaki állapotának ellenőrzése során sajnálattal állapítható meg, hogy hosszas munkavégzés után idegen tárgyak, zajok és rezgések vannak, és a rotor kézi beavatkozása nehézkes. Ennek oka lehet a csapágyak rossz állapota: a futópadok rozsdásodnak, mély karcolások és csapok vannak, néhány golyó és egy szeparátor megsérül. Minden esetben meg kell vizsgálni a motort és ki kell küszöbölni a meglévő hibákat. Kis károsodás esetén elegendő a csapágyakat benzinnel mosni és kenni.

3 fázisú motorok csatlakoztatása 220-ra

Hogyan csatlakoztasson egy háromfázisú motort egy 220 voltos hálózathoz

  1. 3 fázisú motor csatlakoztatása 220 kondenzátor nélkül
  2. 3 fázisú motor csatlakoztatása 220 kondenzátorhoz
  3. 3 fázisú motor csatlakoztatása 220-ra, áramkimaradás nélkül
  4. videó

Számos tulajdonos, különösen a magánházak vagy házak tulajdonosai 380 V-os, háromfázisú hálózattal működő motorokat használnak. Ha a megfelelő energiagazdálkodási séma a helyszínre csatlakozik, akkor nincs kapcsolatuk nehézségeivel. Azonban gyakran van olyan helyzet, amikor a szekció csak egy fázissal működik, azaz csak két vezeték van csatlakoztatva - fázis és nulla. Ilyen esetekben meg kell oldani a problémát, ha egy három fázisú motort csatlakoztatunk egy 220 V-os hálózathoz. Ez többféle módon történhet, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy az ilyen beavatkozás és a paraméterek megváltoztatásának kísérlete a teljesítmény csökkenéséhez és az elektromos motor általános hatékonyságának csökkenéséhez vezet.

3 fázisú motor csatlakoztatása 220 kondenzátor nélkül

Rendszerint a kondenzátor nélküli áramköröket egyfázisú, kis teljesítményű háromfázisú motorok - 0,5 és 2,2 kilowatt közötti - futtatására használják. Az elindításra fordított idő ugyanolyan, mint a háromfázisú üzemmódban.

Ezekben az áramkörökben simisztorokat használnak. különböző polaritású impulzusok vezérlésével. Vannak szimmetrikus dinamiszták is, amelyek táplálják a vezérlőjeleket a tápfeszültségben lévő összes félidõ áramlásába.

Két módon lehet csatlakozni és elindítani. Az első lehetőség az elektromos motorok használatára szolgál, amelynek sebessége percenként 1500-nál kisebb. A tekercselés háromszög. Ahogy a fázistranszfer eszköz speciális láncot használ. Az ellenállás megváltoztatásával a kondenzátoron feszültség alakul ki, amelyet a feszültséghez képest bizonyos szöggel el lehet tolni. Amikor a kondenzátor eléri a kapcsoláshoz szükséges feszültségszintet, a dinamisztor és a triac aktiválja a kétirányú főkapcsolót.

A második lehetőség az olyan motorok indításakor használható, amelyek fordulatszáma 3000 ford / perc. Ez a kategória magában foglalja azokat az eszközöket, amelyeket olyan mechanizmusokra szerelnek fel, amelyek nagy indíttatású pillanatot igényelnek. Ebben az esetben nagy kiindulási pontot kell biztosítani. Ebből a célból változásokat hajtottak végre az előző rendszerben, és a fáziseltolódáshoz szükséges kondenzátorokat két elektronikus kulcs váltotta fel. Az első kapcsoló sorosan kapcsolódik a fázishoz, ami induktív áramváltást eredményez benne. A második kulcs kapcsolata párhuzamos a fázishoz, ami hozzájárul egy vezető kapacitív áramváltáshoz.

Ez a bekötési rajz figyelembe veszi a 120 ° C-os térben elhelyezett, a térben elhelyezett motor tekercseket. A tuning során a fázisvezérlésben az optimális áramlási nyírószög meghatározása biztosítja a készülék megbízható indítását. Ha ezt a műveletet végezzük, teljesen lehetséges bármilyen speciális eszköz nélkül.

380V-os 220V-os villamos motor csatlakoztatása kondenzátoron keresztül

A normál kapcsolat érdekében ismernie kell a háromfázisú motor működésének elveit. Háromfázisú hálózatban bekapcsolt állapotban egy áram felváltva kezd el folyni a tekercselés alatt különböző időpontokban. Vagyis egy bizonyos időtartamra az áram minden fázis pólusain áthalad, és létrehozza a váltakozó mágneses mező forgását is. Ez befolyásolja a rotor tekercselését, ami bizonyos időközönként különböző síkokban történő elmozdulást okoz.

Ha egy ilyen motor be van kapcsolva egyfázisú hálózatban, akkor csak egy tekercs fog bekapcsolódni a forgó pillanatban, és a forgórészre gyakorolt ​​hatás ebben az esetben csak egy síkban fordul elő. Az ilyen erőfeszítés nem elegendő a rotor mozgatásához és forgatásához. Ezért a pólusáram fázisának eltolódása érdekében fázisváltó kondenzátorokat kell használni. A háromfázisú villanymotor normális működése nagymértékben függ a kondenzátor helyes megválasztásától.

Háromfázisú motor kondenzátorának kiszámítása egyfázisú hálózatban:

  • Ha a motor teljesítménye legfeljebb 1,5 kW, egy működő kondenzátor elegendő lesz az áramkörben.
  • Ha a motor teljesítménye meghaladja az 1,5 kW-ot, vagy nagy terhelés tapasztalható az indítás során, ebben az esetben két kondenzátort telepítenek egyszerre - a munka és az indításkor. Párhuzamosan kapcsolódnak, és a kiindulási kondenzátor csak indításra van szükség, majd automatikusan lekapcsolódik.
  • Az áramkör működtetését a START gomb és a főkapcsoló vezérli. A motor indításához a start gombot megnyomják és lenyomva tartják a teljes indulásig.

Ha szükséges, a különböző irányú forgatás biztosítása érdekében egy kiegészítő kapcsoló kapcsolót telepít, amely a forgórész forgásirányát váltja. A váltókapcsoló első fő kimenete a kondenzátorhoz csatlakozik, a második a nulla és a harmadik a fázis vezetékhez. Ha egy ilyen áramkör hozzájárul a teljesítmény csökkenéséhez vagy gyengébb fordulatszám-készlethez, ebben az esetben szükség lehet egy további indítókondenzátor beszerelésére.

3 fázisú motor csatlakoztatása 220-ra, áramkimaradás nélkül

A legegyszerűbb és leghatékonyabb módja egy háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz egy harmadik fázisváltó kondenzátorhoz csatlakoztatott érintkező csatlakoztatásával.

A legmagasabb kimeneti teljesítmény, amelyet életkörülmények között lehet elérni, a névleges érték 70% -a. Az ilyen eredményeket a "háromszög" séma alkalmazása esetén lehet elérni. A csatlakozódobozban lévő két érintkező közvetlenül kapcsolódik az egyfázisú hálózat vezetékeihez. A harmadik érintkező csatlakoztatása a munkakondenzátoron keresztül történik a hálózat első két érintkezőjével vagy vezetékével.

Feszültség hiányában a háromfázisú motor csak működő kondenzátorral indítható. Ha még kis terhelés is van, akkor a lendület nagyon lassan növekszik, vagy a motor egyáltalán nem indul el. Ebben az esetben további csatlakozó kondenzátor szükséges. Két másodpercig szó szerint bekapcsol, így a motor fordulatszáma elérheti a névleges érték 70% -át. Ezután a kondenzátort azonnal kikapcsolják és kiürítik.

Így a háromfázisú motor 220 V-os hálózathoz történő csatlakoztatásának eldöntésekor minden tényezőt figyelembe kell venni. Különös figyelmet kell fordítani a kondenzátorokra, mivel a teljes rendszer működése működésük függvénye.

Rádió áramkörök az autós számára

3 fázisú motor indítása 220 voltról

Gyakran szükség van egy közüzemi gazdaságra egy háromfázisú elektromos motor csatlakoztatására. és csak egyfázisú hálózat (220 V) van. Semmi, megjavítható. Csak a kondenzátort kell csatlakoztatni a motorhoz, és működni fog.

Az alábbiakban részletesen olvashatunk

A használt kondenzátor kapacitása az elektromos motor teljesítményétől függ és a képlet szerint számítható ki

ahol C a kondenzátor kapacitása μF, PÚr - az elektromos motor névleges teljesítménye, kW.

Vagyis feltételezhető, hogy egy háromfázisú villanymotor minden 100 W-os teljesítményéhez körülbelül 7 μF elektromos kapacitás szükséges.

Például egy 600 W-os villanymotorhoz 42 μF-os kondenzátor szükséges. Az ilyen kapacitású kondenzátor több párhuzamosan csatlakoztatott kondenzátorból állhat kisebb kapacitással:

Így a 600 W-os motor teljes kapacitása legalább 42 mikrofaradéksorozatnak kell lennie. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a megfelelő kondenzátorok, amelyek működési feszültsége egyfázisú hálózatban 1,5-szeres a feszültség.

Működőkondenzátorokként KBG, MBGCH, BHT típusú kondenzátorok használhatók. Ilyen kondenzátorok hiányában elektrolitikus kondenzátorokat használnak. Ebben az esetben az elektrolitikus kondenzátorok egymással összekapcsolt és jól szigeteltek.

Megjegyezzük, hogy az egyfázisú hálózattól működtetett háromfázisú villanymotor forgási sebessége közel azonos a háromfázisú motor fordulatszámához viszonyítva.

A legtöbb háromfázisú villanymotor egy egyfázisú hálózathoz kapcsolódik a "háromszög" séma szerint (1. A "delta" rendszer háromfázisú villamos motorja által kifejlesztett teljesítmény a névleges teljesítményének 70-75% -a.

1. ábra: A háromfázisú villamos motor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásához a "háromszög" rendszer szerint

A háromfázisú elektromos motor ugyanúgy kapcsolódik a "csillag" séma szerint (2.

Ábra. 2. Az a) elv és a felszerelés b) a háromfázisú villamos motor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatására szolgáló rendszerek,

A csillag összekapcsolásához az elektromos motor két fázisú tekercselését közvetlenül egyfázisú hálózatba (220 V) kell csatlakoztatni, a harmadik pedig egy működő kondenzátoron (Cr ) a két hálózati vezeték egyikéhez.

A kis teljesítményű háromfázisú villanymotor általában elég csak egy működő kondenzátor, de ha a teljesítmény meghaladja az 1,5 kW-ot, az elektromotor nem indul el, vagy nagyon lassan lendületet vesz fel, ezért egy másik indító kondenzátort (Cn ). A kondenzátor kapacitása 2,5-3-szorosa a működési kondenzátor kapacitásának. Induló kondenzátorokként az EPD típusú elektrolitikus kondenzátorokat vagy a munkakondenzátorokkal azonos típusú elektrolitikus kondenzátorokat lehet használni.

Háromfázisú villanymotor kapcsolási rajza C indító kondenzátorraln ábrán látható. 3.

Ábra. 3. Háromfázisú villamos motor kapcsolási sémája egyfázisú hálózatra a "delta" séma szerint egy indító kondenzátorral Cn

Fontos megjegyezni, hogy a kiindulási kondenzátorok csak az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott háromfázisú motor 2-3 másodpercig történő bekapcsolásakor kapcsolnak be, majd a kiindulási kondenzátort lekapcsolják és kisütik.

Általában az elektromotorok állóberendezésének feltérképezése fém vagy karton jelöléssel van jelölve, amelyek jelzik a tekercsek kezdetét és végét. Ha semmilyen okból nincsenek címkék, akkor az alábbiak szerint járjon el. Először határozza meg a vezetékek azonosságát az állórész tekercsének egyes fázisaihoz. Ehhez vigye az elektromos motor 6 külső vezetékét, és csatlakoztassa az áramforráshoz, csatlakoztassa a tápforrás második vezetékét a vezérlő lámpához, és az állórész tekercselésének fennmaradó 5 vezetékét alternatív módon érintse meg az izzó második vezetékével, amíg a jelzőfény kigyullad. Amikor a lámpa kigyullad, azt jelenti, hogy a 2 kapocs ugyanabba a fázisba tartozik. Feltételesen jelölje meg az első C1 vezetéket és annak C4 végét. Hasonlóképpen megtaláljuk a második tekercs kezdetét és végét, és jelöljük őket C2 és C5, valamint a harmadik - C3 és C6 kezdetét és végét.

A következő és legfontosabb lépés az állórész tekercsének kezdete és vége. Ehhez a választási módszert alkalmazzuk, amelyet 5 kW-ig terjedő elektromos motoroknál használnak. Csatlakoztassa az elektromos motor fázisvezérléseinek minden kezdetét a korábban csatolt címkék szerint egy ponton (a "csillag" séma segítségével), és csatlakoztassa a motort az egyfázisú hálózathoz kondenzátorok segítségével.

Ha a robbanás nélküli motor azonnal felveszi a névleges fordulatszámot, ez azt jelenti, hogy a tekercselés minden pontja vagy vége érinti a közös pontot. Ha be van kapcsolva, akkor a motor nagyon kifullad, és a rotor nem tudja tárcsázni a névleges fordulatszámot, majd az első tekercselésnél cserélje ki a C1 és C4 kapcsokat. Ha ez nem segít, akkor az első tekercs végeit eredeti helyzetébe kell visszahelyezni, és most át kell cserélni a C2 és C5 kapcsokat. Ugyanezt a harmadik párra is, ha a motor továbbra is zümmög.

A villamos motor állórészének fázisfordulatainak kezdetének és végének meghatározásakor szigorúan kövesse a biztonsági utasításokat. Különösen, ha megérinti az állórész karmantyúit, csak a szigetelt részen tartsa a vezetékeket. Ezt azért is meg kell tenni, mert az elektromos motor közös acél mágneses áramkörrel rendelkezik, és más fúvókák kapcsán nagy feszültség jelenhet meg.

Az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott háromfázisú villamos motor rotor forgásirányának "háromszög" sémában (lásd az 1. ábrát) elegendő ahhoz, hogy a kondenzátoron keresztül a harmadik fázisú állórész-tekercset (W) csatlakoztassa a második fázisú állórész-tekercs (V) kapcsához.

Az egyfázisú hálózatba kapcsolt háromfázisú villamos motor forgásirányának megváltoztatásához (lásd a 2b. Ábrát) a harmadik fázisú állórész-tekercselést (W) kondenzátoron keresztül kell csatlakoztatni a második tekercselő bilincshez (V). Az egyfázisú motor forgásirányát megváltoztatjuk a P1 és P2 kiindulási tekercsek végeinek összekapcsolásával (4.

Az elektromos motorok műszaki állapotának ellenőrzése során gyakran észrevehető, hogy hosszas munkavégzés után rendkívüli zaj és rezgés tapasztalható, és nehéz a forgórészt manuálisan bekapcsolni. Ennek oka lehet a csapágyak rossz állapota: a futópadok rozsdásodnak, mély karcolások és csapok vannak, néhány golyó és egy szeparátor megsérül. Minden esetben részletesen meg kell vizsgálni a motort és ki kell küszöbölni a meglévő hibákat. Kis károsodás esetén elegendő a csapágyakat benzinnel megmosni, kenni és tisztítani a motorházat a szennyeződéstől és a portól.

A sérült csapágyak cseréjéhez vegye le őket egy csavarral a tengelyről, és öblítse le a csapágyat benzinnel. Az olajfürdőben egy új csapágyat 80 ° C-ra melegítsen. Nyomja meg a fémcsövet, amelynek belső átmérője kicsit nagyobb, mint a tengely átmérője, a csapágy belső gyűrűjébe, és a villanymotor csőjénél levő kalapáccsal könnyedén megütse a csövet. Ezután töltsük fel a csapágyat a térfogat 2/3-mal kenőanyaggal. Szerelje vissza fordított sorrendben. Egy megfelelően összeszerelt elektromos motorban a forgórésznek kopogás és rezgés nélkül kell forognia.

Ábra. 4. Az egyfázisú motor rotor forgásának irányváltása a kezdő tekercseléssel

Hogyan indítsunk el egy 220 V-os háromfázisú motort?

Rendszerint három vezetéket használnak háromfázisú villanymotor és 380 volt tápfeszültség csatlakoztatására. A 220 V-os hálózatban csak két vezeték van, ezért ahhoz, hogy a motor működjön, a harmadik vezetéket is fel kell feszültség alá helyezni. Ehhez használjon kondenzátort, amit munkakondenzátornak hívnak.

A kondenzátor kapacitása a motor teljesítményétől függ, és a következő képlet segítségével számítható ki:
C = 66 * P, ahol C a kondenzátor kapacitás, μF, P az elektromos motor teljesítménye, kW.

Ez azt jelenti, hogy minden 100 W motorteljesítménynél körülbelül 7 microfarad kapacitást kell felvenni. Így egy 500 wattos motor esetében 35 μF kapacitású kondenzátor szükséges.

A szükséges kapacitás több kisebb kondenzátorból is összeállítható párhuzamosan történő csatlakoztatással. Ezután a teljes kapacitást a következő képlet adja meg:
C összes = C1 + C2 + C3 +..... + Cn

Fontos megjegyezni, hogy a kondenzátor üzemi feszültsége 1,5-szerese legyen az elektromos motor teljesítményének. Ezért 220 volt tápfeszültségnél a kondenzátornak 400 voltnak kell lennie. A kondenzátorok a következő típusú KBG, MBGCH, BHT típusokhoz alkalmazhatók.

A motor két bekötési rajz segítségével történő csatlakoztatása - "háromszög" és "csillag".

Ha a háromfázisú hálózatban lévő motort a "delta" rendszer szerint csatlakoztattuk, akkor egy kondenzátor hozzáadásával ugyanúgy csatlakoztatjuk az egyfázisú hálózathoz.

A "csillag" motor csatlakoztatása a következőképpen végezhető el.

Legfeljebb 1,5 kW teljesítményű villamos motorok esetében elegendő a működő kondenzátor kapacitása. Ha nagyobb teljesítményű motorral csatlakozik, akkor egy ilyen motor nagyon lassan felgyorsul. Ezért indítókontenzort kell használni. A munkakondenzátorral párhuzamosan kapcsolódik, és csak a motor gyorsulása során használatos. Ezután a kondenzátort kikapcsolják. A kondenzátornak a motor indításához szükséges kapacitása 2-3-szor nagyobb, mint a munkatárs kapacitása.

A motor indítása után határozza meg a forgásirányt. Általában szükséges, hogy a motor az óramutató járásával megegyező irányba forgatható legyen. Ha a forgás a megfelelő irányba fordul, akkor semmit sem kell tennie. Az irány megváltoztatásához újra kell vezetni a motort. Húzza ki a két vezetéket, cserélje ki és csatlakoztassa újra. A forgásirány az ellenkező irányba változik.

Elektromos munkavégzés során vegye figyelembe a biztonsági előírásokat és használjon személyi védőfelszerelést áramütés ellen.

Háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz

Az aszinkron háromfázisú motorokat, nevezetesen a széles eloszlás miatt gyakran használják, állandósult állórészből és mozgatható rotorból állnak. Az állórész 120 ° -os szögtartományú nyílásaiban a tekercsek vezetékeit helyezzük el, melynek kezdetei és végei (C1, C2, C3, C4, C5 és C6) a csatlakozó dobozba kerülnek. A tekercsek a "csillag" séma szerint csatlakoztathatók (a tekercsek végei egymáshoz vannak kötve, a tápfeszültség a kezdetekhez kerül) vagy a "háromszög" (az egyik tekercs végei a másik elejéhez kapcsolódnak).

Egy csatlakozódobozban a kontaktusok általában elmozdulnak - szemben a C1 nem C4, hanem C6, szemben a C2-C4-vel.

Ha egy háromfázisú motor egy háromfázisú hálózathoz van csatlakoztatva, különféle tekercseléseknél különböző időpontokban folyik áram, ami forgó mágneses mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásba lép a rotorral, és ez forgatja. Ha a motort egyfázisú hálózatban kapcsolja be, a forgatónyomatékot mozgatni képes nyomaték nem jön létre.

A háromfázisú villanymotorok egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatásának különböző módjai közül a legegyszerűbb egy harmadik érintkező csatlakoztatása egy fáziseltolásos kondenzátoron keresztül.

Az egyfázisú hálózatban működő háromfázisú motor forgási frekvenciája szinte ugyanolyan, mint amikor a háromfázisú hálózatba tartozik. Sajnos ez nem mondható el a hatalomról, amelynek veszteségei jelentős értékeket érnek el. A teljesítményveszteség pontos értékei függenek a bekötési rajztól, a motor működési körülményeitől és a fáziseltolásos kondenzátor kapacitásának értékétől. Az egyfázisú hálózat háromfázisú motorja nagyjából 30-50% -át veszíti el.

Nem minden háromfázisú villanymotor képes jól működni az egyfázisú hálózatokban, azonban a legtöbbjük eléggé kielégítően kezeli ezt a feladatot - a teljesítményveszteség kivételével. Alapvetően az egyfázisú hálózatokban végzett munkákhoz aszinkronmotorokat használnak mókuscsapos rotorral (A, AO2, AOL, APN stb.).

Az aszinkron háromfázisú motorokat két névleges hálózati feszültségre tervezték - 220/127, 380/220, stb. A legelterjedtebb villanymotorok a tekercsek működési feszültségével 380 / 220V (a csillag 380V, a háromszög 220), a feszültség a csillagnál kisebb, mint a háromszög A motorok útlevélében és tányérján egyéb paraméterek mellett a a tekercsek feszültsége, kapcsolataik rendje és a változás lehetősége.

Az A lemezen található jelölés azt mondja, hogy a motor tekercselése "háromszög" (220V) és "csillag" (380V). Ha háromfázisú motort kapcsol be egyfázisú hálózatban, kívánatos egy "háromszög" áramkört használni, mivel ebben az esetben a motor kevesebb energiát veszít, mint amikor egy "csillaggal" kapcsolódik.

A B lemez arról tájékoztatja, hogy a motor tekercselése a "csillag" séma szerint van csatlakoztatva, és nem lehet átkapcsolni a csatlakozó doboz "háromszögére" (csak három kapocs van). Ebben az esetben továbbra is nagy teljesítményveszteség áll fenn, ha a motort a "csillag" séma szerint csatlakoztatja, vagy a motor tekercselésével megpróbálja eltávolítani a hiányzó végeket, hogy összekapcsolja a tekercseket a "háromszög" sémája szerint.

A tekercsek kezdetei és végei (különböző opciók)

A legegyszerűbb, ha a meglévő 380 / 220V-os motor tekercselése már "háromszög" rendszerben van csatlakoztatva. Ebben az esetben csak csatlakoztatni kell a vezetékeket és a működési és indítási kondenzátorokat a motorcsatlakozókhoz a bekötési rajz szerint.

Ha a motorban a tekercseket egy "csillag" kapcsolja össze, és lehetséges egy "háromszög" megváltoztatása, akkor ez az eset nem tekinthető összetettnek. Csak módosítania kell a tekercsek kapcsolási sémáját a "háromszög" -en, ehhez a jumpert kell használni.

A tekercsek kezdeteinek és végeinek meghatározása. A helyzet bonyolultabb, ha 6 vezetéket hoznak be a csatlakozódobozba, anélkül, hogy jeleznék, hogy ezek tartoztak egy adott tekercseléshez és a kezdetek és célok kijelöléséhez. Ebben az esetben két probléma megoldására kerül sor (de mielőtt ezt megtehetned, meg kell próbálnod megtalálni az elektromos motorok dokumentációját az interneten, és leírhatod, hogy mi a különböző színű vezetékek.):

  • az azonos tekercseléshez kapcsolódó huzalpárok meghatározása;
  • a tekercsek kezdetének és végének megtalálása.

Az első problémát úgy oldja meg, hogy a vezetékeket "teszik" egy mérőeszközzel (mérési ellenállás). Ha a készülék nincs ott, a zseblámpa és az elemek villanykörte által megoldható úgy, hogy a meglévő vezetékeket a villanykörte sorozatban lévő áramkörhöz csatlakoztatja. Ha az utóbbi világít, akkor az ellenőrizendő két vége ugyanarra a tekercsre vonatkozik. Ily módon a három tekercshez kapcsolódó három pár vezeték (A, B és C az alábbi ábrán) kerül meghatározásra.

A második feladat (a tekercselés kezdetének és végének meghatározása) valamivel bonyolultabb, és megköveteli az akkumulátor és a kapcsoló voltmérő jelenlétét. A digitális nem jó a tehetetlenség miatt. A tekercsek végeinek és kezdetének meghatározására szolgáló eljárást az 1. és a 2. ábrán mutatjuk be.

Egy akkumulátort egy tekercs végeire (pl. A), és egy kapcsoló voltmérőhöz kötünk egy másik végéhez (például B). Most, ha megszakítja az A vezetékek A akkumulátorral való érintkezését, akkor a voltmérő nyíl iránya egy irányban megy. Ezután csatlakoztasson egy voltmérőt a tekercseléshez, és ugyanazzal a művelettel járjon el az akkumulátor megszakításával. Szükség esetén a C tekercs polaritásának megváltoztatásával (C1 és C2 végeinek cseréjével) meg kell győződni arról, hogy a voltmérő tű ugyanabba az irányba mozog, mint a B tekercs esetében. Ugyanígy az A tekercselést ellenőrizni kell egy, a tekercseléshez vagy B.

Az összes manipuláció következtében az alábbiaknak kell megtörténniük: amikor az akkumulátor bármelyik tekercseléssel érintkezik 2 másikba, az ugyanazon polaritású elektromos potenciál megjelenik (a műszer karja egy irányban változik). Most már egy sugár következtetéseit kell kezdeni (A1, B1, C1), és a másik következtetéseit (A2, B2, C2), és összekötni őket a kívánt rendszer - "háromszög" vagy "csillag" szerint (ha a motor feszültsége 220 / 127V ).

Szüntesse meg a hiányzó végeket. Talán a legnehezebb eset az, amikor a motornak csillagkapcsolata van, és nincs mód arra, hogy egy háromszögre váltson (csak három vezetéket vezetnek be a csatlakozó dobozba - a tekercsek kezdete C1, C2, C3) (lásd az alábbi ábrát). Ebben az esetben, ha a motort a "háromszög" sémának megfelelően csatlakoztatja, a C4, C5, C6 tekercsek hiányzó végeit a dobozba kell vinni.

Ehhez biztosítsa a motor tekercselését a fedél eltávolításával és esetleg a forgórész eltávolításával. Keresse meg és mentes a tapadási hely elkülönítésétől. Húzza ki a végeit és a forrasztható hajlékony vezetékeket. Minden csatlakozás megbízhatóan szigetel, rögzíti a vezetékeket egy erős szálat a tekercselésre és a végeket a motor csatlakozódobozához. Meghatározzák a végeiknek a tekercsek kezdetéhez való hozzárendelését és összekapcsolják a "háromszög" sémát, összekötve egyes tekercselések kezdetét mások végeire (C1-C6, C2-C4, C3-C5). A hiányzó végek megtalálásának feladata bizonyos képesség. A motor tekercsei nem tartalmazhatnak egy, hanem több tapadást is, amelyek nem olyan könnyen érthetők. Ezért, ha nincs megfelelő minősítés, lehetséges, hogy nem maradt más, csak egy háromfázisú motor csatlakoztatása a "csillag" séma szerint, miután elfogadta a jelentős teljesítményveszteséget.

Háromfázisú motor kapcsolási rajza egyfázisú hálózatra

Kezdés indítása. A háromfázisú motor terhelés nélkül indítható a munkakondenzátorból (további részleteket alább), de ha az elektromos motor valamilyen terheléssel rendelkezik, akkor sem indul el, sem lassan lassan. Ezután egy gyors indításhoz egy további indító kondenzátor Cn szükséges (a kondenzátorok kapacitásának kiszámítását az alábbiakban ismertetjük). A kondenzátorok indítása csak a motor indításának idejére történik (2-3 másodpercig, amíg a sebesség el nem éri a névleges érték 70% -át), akkor a start kondenzátort le kell választani és ki kell engedni.

Kényelmesen elindít egy háromfázisú motort speciális kapcsolóval, egy érintkezőpárral, amely a gomb megnyomásakor bezáródik. Ha megjelent, néhány érintkező nyitva van, míg mások a bekapcsolásig, amíg a stop gombot megnyomják.

Fordított. A motor forgási iránya attól függ, hogy melyik érintkező ("fázis") van a harmadik fázisú tekercseléssel.

A forgásirányt úgy vezérelhetjük, hogy az utóbbit kondenzátoron keresztül egy kétpozíciós kapcsoló kapcsolóhoz kapcsoljuk két érintkezővel az első és a második tekercshez. A billenőkapcsoló helyzetétől függően a motor egy vagy több irányban forog.

Az alábbi ábra mutatja egy áramkört egy indító és egy működő kondenzátorral és egy fordított nyomógombbal, amely lehetővé teszi a háromfázisú motor kényelmes szabályozását.

Star kapcsolat. A háromfázisú motor 220 V feszültségű hálózathoz történő csatlakoztatásához egy hasonló rendszert alkalmaznak olyan villamos motorokhoz, amelyeknél a tekercsek 220/127 V-ra vannak méretezve.

Kondenzátorok. A háromkamrás motor egyfázisú hálózatban történő működtetéséhez szükséges működési kondenzátorok kapacitása függ a motor tekercsek csatlakozási áramkörétől és egyéb paraméterektől. Csillagkapcsolathoz a kapacitást a következő képlet adja meg:

A "háromszög" csatlakoztatása:

Ahol Сr a mûködõ kondenzátor kapacitása mikrofaradban, I az A-ban levõ áram, U az V. hálózati feszültség. Az áramot az alábbi képlet adja meg:

Ahol P - a motor teljesítménye kW; n - a motor hatékonysága; cosf - teljesítménytényező, 1,73 - együttható, amely a lineáris és a fázisáramok arányát jellemzi. A hatékonyságot és a teljesítménytényezőt az útlevélben és a motorlemezen mutatják be. Általában ezek értéke 0,8-0,9 tartományba esik.

A gyakorlatban a munkakondenzátor kapacitásának a "delta" kapcsolódásával történő értékét egyszerűsített C = 70 • Ph képlet adja meg, ahol Ph az elektromos motor névleges teljesítménye kW-ban. A fenti képlet szerint minden 100 wattos motor teljesítménynél kb. 7 mikrofarad van a működtető kondenzátor kapacitásától.

A kondenzátor kapacitás kiválasztásának helyességét a motor működési eredményei ellenőrzik. Ha az értéke nagyobb, mint az adott üzemi körülmények között szükséges, a motor túlmelegszik. Ha a kapacitás kisebb, mint a szükséges, a motor kimeneti teljesítménye túl alacsony. Indokolt egy kondenzátort választani egy háromfázisú motorhoz, kezdve kis kapacitással és fokozatosan növelve értékét az optimális értékre. Ha lehetséges, akkor jobb választani a kapacitást a hálózatra és a működő kondenzátorba áramló vezetékek áramának mérésével, például egy bilincsmérővel. Az aktuális értéknek a legközelebb kell lennie. A méréseket abban a módban kell elvégezni, amelyben a motor működni fog.

A kiindulási kapacitás meghatározásakor elsősorban a szükséges indítónyomaték létrehozására vonatkozó követelményeken alapul. Ne keverje össze a kiindulási kapacitást a kiindulási kondenzátor kapacitásával. A fenti rendszerekben a kiindulási kapacitás megegyezik a működő (Cp) és a kezdeti (Cn) kondenzátor kapacitásainak összegével.

Ha az üzemállapot szerint a motor terhelés nélkül indul, akkor a kiindulási kapacitást általában úgy kell feltételezni, hogy megegyezik a működőképes, azaz nem szükséges a kiindulási kondenzátor. Ebben az esetben a felvételi rendszer egyszerűsödik és olcsóbbá válik. Ennek a leegyszerűsítésnek és a rendszer fő költségcsökkentésének lehetővé tette a teherelosztás lehetőségének megszervezését, például lehetővé téve, hogy gyorsan és kényelmesen megváltoztassa a motor helyzetét a szíjhajtás lazításához vagy egy nyomógörgővel a szíjhajtáshoz, például a motorblokkok övkapcsolójához hasonlóan.

A terhelés elindítása megköveteli a motor beindításakor csatlakoztatott kiegészítő kapacitás (C) jelenlétét. A kikapcsolt teljesítmény növekedése a kiindulási nyomaték növekedéséhez vezet, és bizonyos értékénél a nyomaték eléri a legmagasabb értéket. A kapacitás további növelése az ellenkező eredményhez vezet: a kezdő nyomaték csökken.

A motor névleges névleges terhelés mellett történő indítására vonatkozó feltétel alapján a kiindulási kapacitásnak 2-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a működőképes, azaz ha a működési kondenzátor kapacitása 80 μF, akkor a kiindulási kondenzátornak 80-160 μF-nak kell lennie, ami a kiindulási kapacitást a működési és indító kondenzátorok kapacitása) 160-240 mikrofarad. De ha a motor kis terhelésnél indul el, akkor a kiindulási kondenzátor kapacitása kisebb lehet, vagy - amint fentebb már említettük - egyáltalán nem létezik.

A kondenzátorok rövid idejű működtetése (csak néhány másodperc a bekapcsolás teljes időtartamára). Ez lehetővé teszi a használatát a motor indításakor a legolcsóbb hordozórakéták kifejezetten erre a célra tervezett elektrolitikus kondenzátorok (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott motor a kondenzátoron keresztül táplált tekercselés nélkül terhelés nélküli kondenzátoron keresztül áramoltatható, a névleges áram 20-30% -kal magasabb. Ezért, ha a motort alulterhelt üzemmódban használják, akkor csökkenteni kell a működési kondenzátor kapacitását. De akkor, ha a motor indulási kondenzátor nélkül indult, az utóbbira szükség lehet.

Jobb, ha nem csak egy nagy kondenzátort használunk, hanem néhány kisebbet is, részben az optimális kapacitás kiválasztásának, a kiegészítő eszközök csatlakoztatásának vagy a szükségtelenek leválasztásának lehetősége miatt. A szükséges számú mikrofaradist párhuzamosan több kondenzátor csatlakoztatásával írják be, feltételezve, hogy a teljes kapacitást párhuzamosan kapcsolják össze a képlet: Ctársadalom = C1 + C1 +. + Cn.

Mint munkavállalók, általában fémbevonatú papírt vagy filmkondenzátort használnak (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). A megengedett feszültség nem lehet kisebb, mint a hálózati feszültség 1,5-szerese.

ELEKTROSAM.RU

keresés

Háromfázisú motor bekötési rajza. A 3. és az 1. fázisú hálózathoz

Háromfázisú motor kapcsolási rajzok - a háromfázisú hálózat üzemeltetésére tervezett motorok teljesítménye jóval magasabb, mint a 220 voltos egyfázisú motorok. Ezért, ha a munkahelyiségben három váltakozó áram fázisa van, akkor a berendezést a három fázisra való csatlakoztatás szempontjából kell felszerelni. Ennek eredményeképpen a hálózatra csatlakoztatott háromfázisú motor energiatakarékosságot és stabil működést biztosít. Nincs szükség további elemek futtatására. Az eszköz megfelelő működésének egyetlen feltétele hibamentes kapcsolat és az áramkör telepítése, a szabályoknak megfelelően.

Háromfázisú motorcsatlakozási rajzok

A szakemberek által létrehozott számos program egy indukciós motor felszereléséhez gyakorlatilag két módszert alkalmaz.

1. A csillag rendszere.
2. Háromszög diagramja.

Az áramkörök nevét a tekercselés hálózatra történő csatlakoztatásának módja adja. Annak meghatározásához, hogy az elektromos motor mikor kapcsolódik, meg kell nézni a jelzett adatokat egy, a motortérre szerelt fémlemezen.

Még régebbi motoros modelleken is meghatározhatja az állórész tekercselésének módját, valamint a hálózat feszültségét. Ez az információ helyes, ha a motor már működött, és nincsenek működési problémák. De néha elektromos méréseket kell végezni.

A háromfázisú csillagmotor bekötési rajza lehetővé teszi a motor zökkenőmentes indítását, de a teljesítmény 30% -kal kisebb, mint a névleges érték. Ezért a háromszög hatalma a győzelemben marad. Van egy jellemző a terhelési áramon. Az áramerősség erősen emelkedik az indításkor, ami hátrányosan befolyásolja az állórész tekercselését. A felmelegedés nő, ami káros hatással van a tekercselés szigetelésére. Ez az elektromotor szigetelésének és meghibásodásának megromlásához vezet.

A belföldi piacon szállított számos európai készülék 400 mm-690 V feszültséggel működő európai villamos motorokkal van ellátva. Ezeket a háromfázisú motorokat csak egy háromszög alakú tekercselő körben kell egy 380 voltos hazai feszültségű hálózatba beépíteni. Ellenkező esetben a motorok azonnal meghibásodnak. A három fázisban lévő orosz motorokat egy csillag kapcsolja össze. Alkalmanként egy háromszöget szerelnek össze, hogy a legnagyobb teljesítményt a speciális típusú ipari berendezésekben használt motorokból kapják.

A gyártók ma lehetővé teszik a háromfázisú villanymotorok bármilyen rendszer szerinti csatlakoztatását. Ha a telepítő dobozban három vég van, akkor a csillag áramkör kerül előállításra. És ha hat következtetés van, akkor a motor bármilyen rendszer szerint csatlakoztatható. Ha egy csillagot szerelünk fel, akkor a tekercsek három vezetékét egy csomóba kell csatlakoztatni. A fennmaradó három terminál 380 volt feszültségű tápegységre vonatkozik. A háromszög alakban a tekercsek vége egymáshoz sorosan kapcsolódik egymáshoz. A fázis teljesítménye kapcsolódik a tekercsek végeinek csomópontjainak pontjához.

A motorcsatlakozás ellenőrzése

Képzeljük el a tekercselés legrosszabb változatát, amikor a vezetékeket nem gyárilag jelöljük, az áramkört a motorház belsejében szereljük fel, és egy kábelt hozunk ki. Ebben az esetben a motort le kell szedni, a fedelet le kell venni, a szétszerelni, a vezetékeket kezelni.

Módszer az állórész fázisok meghatározására

A vezetékek vezetővezetékeinek leválasztása után egy mérőeszköz használható az ellenállás mérésére. Egy szondát minden vezetékhez csatlakoztatnak, a másik pedig a vezetékek összes vezetékéhez, míg az első huzal tekercseléséhez tartozó tű nem található. Hasonlóképpen a többi eredmény. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vezetékek megjelölése kötelező, bármilyen módon.

Ha nem áll rendelkezésre multiméter vagy más eszköz, akkor az öngyújtású izzókból, vezetékekből és akkumulátorokból készült érzékelők használhatók.

Polaritás feltekerése

A tekercsek polaritásának megállapításához és meghatározásához bizonyos trükköket kell alkalmazni:

• Csatlakoztassa az impulzusos egyenáramot.
• Csatlakoztasson váltakozó áramforrást.

Mindkét módszer az egyik tekercs feszültségének alkalmazására és annak magmágneses áramkörön keresztüli átalakítására vonatkozik.

Hogyan ellenőrizzük a tekercsek polaritását egy akkumulátorral és egy teszterrel

Egy nagyobb érzékenységű voltmérő, amely képes egy impulzusra reagálni, az egyik tekercs érintkezőihez van csatlakoztatva. A feszültség gyorsan csatlakozik egy másik tekercshez egy oszlopon keresztül. A kapcsolat ellenőrzésénél a voltmérő nyíl eltérése. Ha a nyíl a pluszra ugrik, akkor a polaritás egybeesik a másik tekercseléssel. Amikor megnyílik a kapcsolat, a nyíl mínuszra vált. A 3. tekercseléshez a kísérlet megismétlődik.

Ha az elemeket bekapcsolt állapotban egy másik tekercselésre cserélik, akkor meg kell határozni, hogy az állórész tekercselésének végpontjai milyen módon vannak jelölve.

AC teszt

Minden két tekercs a multiméter párhuzamos végét tartalmazza. A harmadik tekercs feszültséget tartalmaz. Megvizsgálják, hogy mit mutat egy voltmérő: ha a két tekercs polaritása egybeesik, akkor a voltmérő a feszültség nagyságát mutatja, ha a polaritások eltérőek, nulla lesz.

A 3. fázis polaritását a voltmérő kapcsolásával határozzuk meg, és a transzformátor helyzetét egy másik tekercsre cseréljük. Ezután ellenőrizze a méréseket.

Csillag minta

Az ilyen típusú motorcsatlakozó áramkört úgy alakítják ki, hogy a tekercseket különböző áramkörökhöz csatlakoztatják, kombinálva egy semleges és egy közös fázisponttal.

Ez a séma az elektromotor statikus tekercsének polaritását ellenõrzi. A 220 V-os egyfázisú feszültség a gépen keresztül biztosítja a fázist a 2 tekercselés elején. Az egyik beágyazott a rés kondenzátorok: a munka és a kezdő. A csillag harmadik végén a tápvezetéket húzza le.

A kondenzátor (munka) értékét az empirikus képlet határozza meg:

C = (2800 · I) / U

Az indítási sémában a kapacitás 3-szorosára nő. A terhelés alatt álló motor működése során a tekercsek áramának nagyságát mérésekkel kell szabályozni, hogy a kondenzátorok kapacitását a meghajtómechanizmus átlagos terhelése szerint korrigálják. Ellenkező esetben a készülék túlmelegszik, a szigetelés lebomlik.

A motor bekötése a PNVS kapcsolón keresztül jól megy végbe, amint az az ábrán látható.

Már létrehozott egy pár záróérintkezőt, amelyek a "Start" gomb segítségével együtt adnak feszültséget 2 áramkörhöz. A gomb felengedésekor a lánc megszakad. Ez az érintkező az áramkör indításához használható. A teljes kikapcsolás a "Leállítás" gombra kattintva történik.

Háromszögmintázat

Háromfázisú háromfázisú motor bekötése az elindítás előző opciójának ismétlése, de az állórész tekercselésének módjától eltérő.

Az áthaladó áramok nagyobbak, mint a csillag áramkör értéke. A kondenzátor működési kapacitása megnövelt névleges kapacitást igényel. Ezeket a képletekkel számítják:

C = (4800 · I) / U

A kapacitás kiválasztásának helyességét az állórésztekercsekben lévő áramok arányával is kiszámítjuk a terhelés mérésével.

Mágneses működtető motor

A háromfázisú elektromos motor egy mágneses indítón keresztül működik egy hasonló mintával egy megszakítóval. Ez a rendszer rendelkezik egy be- / kikapcsolóval, a Start és Stop gombbal.

A motorhoz csatlakoztatott egy fázis, általában zárt, a Start gombbal van összekötve. Amikor megnyomják, a kontaktusok bezárulnak, az áram az elektromotorra kerül. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Start gomb megnyitásakor a terminálok kinyílnak, a készülék kikapcsol. Az ilyen helyzet megakadályozására a mágneses indító kiegészítő segédérintkezőkkel van ellátva, amelyeket önfelszedőnek hívnak. Megakadályozzák a láncot, ne engedje, hogy megszakadjon, amikor a Start gomb elenged. A Stop gombbal kikapcsolhatja a tápellátást.

Ennek eredményeként egy háromfázisú elektromos motor csatlakoztatható egy háromfázisú feszültséghálózathoz, teljesen más módszerekkel, amelyeket a modell és a készüléktípus, a működési feltételek szerint választanak ki.

A motor csatlakoztatása a gépből

Az ilyen kapcsolatrendszer általános változata az ábrán látható:

Itt látható egy megszakító, amely túlzott áramterhelés és rövidzárlat alatt kikapcsolja az elektromos motor tápfeszültségét. A megszakító egyszerű 3-pólusú kapcsoló, termikus terhelés jellemzővel.

A szükséges hővédő áram hozzávetőleges kiszámításához és értékeléséhez a háromfázisú motorra előírt motor teljesítményét meg kell duplázni. A teljesítményt a motorházon lévő fémlemezen jelölik.

Az ilyen háromfázisú motorcsatlakozó rendszerek jól működhetnek, ha nincsenek más csatlakozási lehetőségek. A munka időtartamát nem lehet megjósolni. Ez ugyanaz, ha az alumínium vezetéket rézzel sodorja. Soha nem tudhatod, hogy mennyi ideig fog felgyulladni a csavar.

Ilyen rendszer alkalmazása esetén gondosan kell kiválasztani a gép áramát, amely 20% -kal nagyobb, mint a motor áramerőssége. Válassza ki a hővédelmi tulajdonságokat egy margóval, hogy a reteszelés ne induljon el.

Ha például a motor 1,5 kilowatt, a maximális áramerősség 3 amper, akkor a gép legalább 4 amperre van szüksége. Ennek a motoros csatlakozásnak az előnye alacsony költség, egyszerű végrehajtás és karbantartás. Ha az elektromos motor egy számmal rendelkezik, és a teljes elmozdulás működik, akkor a következő hátrányok vannak:

  1. A megszakító hőáramát nem lehet beállítani. Az elektromos motor védelme érdekében a megszakító védőáramának 20% -kal nagyobbnak kell lennie, mint a motor névleges teljesítménye. Az elektromos motor áramát bizonyos idő elteltével meg kell mérni kullancsokkal, hogy beállítsák a hővédelem áramát. De egy egyszerű megszakító nem képes az áram beállítására.
  2. Nem távolítható el az elektromos motor, és kapcsolja be.