Háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz

  • Vezeték

Az aszinkron háromfázisú motorokat, nevezetesen a széles eloszlás miatt gyakran használják, állandósult állórészből és mozgatható rotorból állnak. Az állórész 120 ° -os szögtartományú nyílásaiban a tekercsek vezetékeit helyezzük el, melynek kezdetei és végei (C1, C2, C3, C4, C5 és C6) a csatlakozó dobozba kerülnek. A tekercsek a "csillag" séma szerint csatlakoztathatók (a tekercsek végei egymáshoz vannak kötve, a tápfeszültség a kezdetekhez kerül) vagy a "háromszög" (az egyik tekercs végei a másik elejéhez kapcsolódnak).

Egy csatlakozódobozban a kontaktusok általában elmozdulnak - szemben a C1 nem C4, hanem C6, szemben a C2-C4-vel.

Ha egy háromfázisú motor egy háromfázisú hálózathoz van csatlakoztatva, különféle tekercseléseknél különböző időpontokban folyik áram, ami forgó mágneses mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásba lép a rotorral, és ez forgatja. Ha a motort egyfázisú hálózatban kapcsolja be, a forgatónyomatékot mozgatni képes nyomaték nem jön létre.

A háromfázisú villanymotorok egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatásának különböző módjai közül a legegyszerűbb egy harmadik érintkező csatlakoztatása egy fáziseltolásos kondenzátoron keresztül.

Az egyfázisú hálózatban működő háromfázisú motor forgási frekvenciája szinte ugyanolyan, mint amikor a háromfázisú hálózatba tartozik. Sajnos ez nem mondható el a hatalomról, amelynek veszteségei jelentős értékeket érnek el. A teljesítményveszteség pontos értékei függenek a bekötési rajztól, a motor működési körülményeitől és a fáziseltolásos kondenzátor kapacitásának értékétől. Az egyfázisú hálózat háromfázisú motorja nagyjából 30-50% -át veszíti el.

Nem minden háromfázisú villanymotor képes jól működni az egyfázisú hálózatokban, azonban a legtöbbjük eléggé kielégítően kezeli ezt a feladatot - a teljesítményveszteség kivételével. Alapvetően az egyfázisú hálózatokban végzett munkákhoz aszinkronmotorokat használnak mókuscsapos rotorral (A, AO2, AOL, APN stb.).

Az aszinkron háromfázisú motorokat két névleges hálózati feszültségre tervezték - 220/127, 380/220, stb. A legelterjedtebb villanymotorok a tekercsek működési feszültségével 380 / 220V (a csillag 380V, a háromszög 220), a feszültség a csillagnál kisebb, mint a háromszög A motorok útlevélében és tányérján egyéb paraméterek mellett a a tekercsek feszültsége, kapcsolataik rendje és a változás lehetősége.

Az A lemezen található jelölés azt mondja, hogy a motor tekercselése "háromszög" (220V) és "csillag" (380V). Ha háromfázisú motort kapcsol be egyfázisú hálózatban, kívánatos egy "háromszög" áramkört használni, mivel ebben az esetben a motor kevesebb energiát veszít, mint amikor egy "csillaggal" kapcsolódik.

A B lemez arról tájékoztatja, hogy a motor tekercselése a "csillag" séma szerint van csatlakoztatva, és nem lehet átkapcsolni a csatlakozó doboz "háromszögére" (csak három kapocs van). Ebben az esetben továbbra is nagy teljesítményveszteség áll fenn, ha a motort a "csillag" séma szerint csatlakoztatja, vagy a motor tekercselésével megpróbálja eltávolítani a hiányzó végeket, hogy összekapcsolja a tekercseket a "háromszög" sémája szerint.

A tekercsek kezdetei és végei (különböző opciók)

A legegyszerűbb, ha a meglévő 380 / 220V-os motor tekercselése már "háromszög" rendszerben van csatlakoztatva. Ebben az esetben csak csatlakoztatni kell a vezetékeket és a működési és indítási kondenzátorokat a motorcsatlakozókhoz a bekötési rajz szerint.

Ha a motorban a tekercseket egy "csillag" kapcsolja össze, és lehetséges egy "háromszög" megváltoztatása, akkor ez az eset nem tekinthető összetettnek. Csak módosítania kell a tekercsek kapcsolási sémáját a "háromszög" -en, ehhez a jumpert kell használni.

A tekercsek kezdeteinek és végeinek meghatározása. A helyzet bonyolultabb, ha 6 vezetéket hoznak be a csatlakozódobozba, anélkül, hogy jeleznék, hogy ezek tartoztak egy adott tekercseléshez és a kezdetek és célok kijelöléséhez. Ebben az esetben két probléma megoldására kerül sor (de mielőtt ezt megtehetned, meg kell próbálnod megtalálni az elektromos motorok dokumentációját az interneten, és leírhatod, hogy mi a különböző színű vezetékek.):

  • az azonos tekercseléshez kapcsolódó huzalpárok meghatározása;
  • a tekercsek kezdetének és végének megtalálása.

Az első problémát úgy oldja meg, hogy a vezetékeket "teszik" egy mérőeszközzel (mérési ellenállás). Ha a készülék nincs ott, a zseblámpa és az elemek villanykörte által megoldható úgy, hogy a meglévő vezetékeket a villanykörte sorozatban lévő áramkörhöz csatlakoztatja. Ha az utóbbi világít, akkor az ellenőrizendő két vége ugyanarra a tekercsre vonatkozik. Ily módon a három tekercshez kapcsolódó három pár vezeték (A, B és C az alábbi ábrán) kerül meghatározásra.

A második feladat (a tekercselés kezdetének és végének meghatározása) valamivel bonyolultabb, és megköveteli az akkumulátor és a kapcsoló voltmérő jelenlétét. A digitális nem jó a tehetetlenség miatt. A tekercsek végeinek és kezdetének meghatározására szolgáló eljárást az 1. és a 2. ábrán mutatjuk be.

Egy akkumulátort egy tekercs végeire (pl. A), és egy kapcsoló voltmérőhöz kötünk egy másik végéhez (például B). Most, ha megszakítja az A vezetékek A akkumulátorral való érintkezését, akkor a voltmérő nyíl iránya egy irányban megy. Ezután csatlakoztasson egy voltmérőt a tekercseléshez, és ugyanazzal a művelettel járjon el az akkumulátor megszakításával. Szükség esetén a C tekercs polaritásának megváltoztatásával (C1 és C2 végeinek cseréjével) meg kell győződni arról, hogy a voltmérő tű ugyanabba az irányba mozog, mint a B tekercs esetében. Ugyanígy az A tekercselést ellenőrizni kell egy, a tekercseléshez vagy B.

Az összes manipuláció következtében az alábbiaknak kell megtörténniük: amikor az akkumulátor bármelyik tekercseléssel érintkezik 2 másikba, az ugyanazon polaritású elektromos potenciál megjelenik (a műszer karja egy irányban változik). Most már egy sugár következtetéseit kell kezdeni (A1, B1, C1), és a másik következtetéseit (A2, B2, C2), és összekötni őket a kívánt rendszer - "háromszög" vagy "csillag" szerint (ha a motor feszültsége 220 / 127V ).

Szüntesse meg a hiányzó végeket. Talán a legnehezebb eset az, amikor a motornak csillagkapcsolata van, és nincs mód arra, hogy egy háromszögre váltson (csak három vezetéket vezetnek be a csatlakozó dobozba - a tekercsek kezdete C1, C2, C3) (lásd az alábbi ábrát). Ebben az esetben, ha a motort a "háromszög" sémának megfelelően csatlakoztatja, a C4, C5, C6 tekercsek hiányzó végeit a dobozba kell vinni.

Ehhez biztosítsa a motor tekercselését a fedél eltávolításával és esetleg a forgórész eltávolításával. Keresse meg és mentes a tapadási hely elkülönítésétől. Húzza ki a végeit és a forrasztható hajlékony vezetékeket. Minden csatlakozás megbízhatóan szigetel, rögzíti a vezetékeket egy erős szálat a tekercselésre és a végeket a motor csatlakozódobozához. Meghatározzák a végeiknek a tekercsek kezdetéhez való hozzárendelését és összekapcsolják a "háromszög" sémát, összekötve egyes tekercselések kezdetét mások végeire (C1-C6, C2-C4, C3-C5). A hiányzó végek megtalálásának feladata bizonyos képesség. A motor tekercsei nem tartalmazhatnak egy, hanem több tapadást is, amelyek nem olyan könnyen érthetők. Ezért, ha nincs megfelelő minősítés, lehetséges, hogy nem maradt más, csak egy háromfázisú motor csatlakoztatása a "csillag" séma szerint, miután elfogadta a jelentős teljesítményveszteséget.

Háromfázisú motor kapcsolási rajza egyfázisú hálózatra

Kezdés indítása. A háromfázisú motor terhelés nélkül indítható a munkakondenzátorból (további részleteket alább), de ha az elektromos motor valamilyen terheléssel rendelkezik, akkor sem indul el, sem lassan lassan. Ezután egy gyors indításhoz egy további indító kondenzátor Cn szükséges (a kondenzátorok kapacitásának kiszámítását az alábbiakban ismertetjük). A kondenzátorok indítása csak a motor indításának idejére történik (2-3 másodpercig, amíg a sebesség el nem éri a névleges érték 70% -át), akkor a start kondenzátort le kell választani és ki kell engedni.

Kényelmesen elindít egy háromfázisú motort speciális kapcsolóval, egy érintkezőpárral, amely a gomb megnyomásakor bezáródik. Ha megjelent, néhány érintkező nyitva van, míg mások a bekapcsolásig, amíg a stop gombot megnyomják.

Fordított. A motor forgási iránya attól függ, hogy melyik érintkező ("fázis") van a harmadik fázisú tekercseléssel.

A forgásirányt úgy vezérelhetjük, hogy az utóbbit kondenzátoron keresztül egy kétpozíciós kapcsoló kapcsolóhoz kapcsoljuk két érintkezővel az első és a második tekercshez. A billenőkapcsoló helyzetétől függően a motor egy vagy több irányban forog.

Az alábbi ábra mutatja egy áramkört egy indító és egy működő kondenzátorral és egy fordított nyomógombbal, amely lehetővé teszi a háromfázisú motor kényelmes szabályozását.

Star kapcsolat. A háromfázisú motor 220 V feszültségű hálózathoz történő csatlakoztatásához egy hasonló rendszert alkalmaznak olyan villamos motorokhoz, amelyeknél a tekercsek 220/127 V-ra vannak méretezve.

Kondenzátorok. A háromkamrás motor egyfázisú hálózatban történő működtetéséhez szükséges működési kondenzátorok kapacitása függ a motor tekercsek csatlakozási áramkörétől és egyéb paraméterektől. Csillagkapcsolathoz a kapacitást a következő képlet adja meg:

A "háromszög" csatlakoztatása:

Ahol Сr a mûködõ kondenzátor kapacitása mikrofaradban, I az A-ban levõ áram, U az V. hálózati feszültség. Az áramot az alábbi képlet adja meg:

Ahol P - a motor teljesítménye kW; n - a motor hatékonysága; cosf - teljesítménytényező, 1,73 - együttható, amely a lineáris és a fázisáramok arányát jellemzi. A hatékonyságot és a teljesítménytényezőt az útlevélben és a motorlemezen mutatják be. Általában ezek értéke 0,8-0,9 tartományba esik.

A gyakorlatban a munkakondenzátor kapacitásának a "delta" kapcsolódásával történő értékét egyszerűsített C = 70 • Ph képlet adja meg, ahol Ph az elektromos motor névleges teljesítménye kW-ban. A fenti képlet szerint minden 100 wattos motor teljesítménynél kb. 7 mikrofarad van a működtető kondenzátor kapacitásától.

A kondenzátor kapacitás kiválasztásának helyességét a motor működési eredményei ellenőrzik. Ha az értéke nagyobb, mint az adott üzemi körülmények között szükséges, a motor túlmelegszik. Ha a kapacitás kisebb, mint a szükséges, a motor kimeneti teljesítménye túl alacsony. Indokolt egy kondenzátort választani egy háromfázisú motorhoz, kezdve kis kapacitással és fokozatosan növelve értékét az optimális értékre. Ha lehetséges, akkor jobb választani a kapacitást a hálózatra és a működő kondenzátorba áramló vezetékek áramának mérésével, például egy bilincsmérővel. Az aktuális értéknek a legközelebb kell lennie. A méréseket abban a módban kell elvégezni, amelyben a motor működni fog.

A kiindulási kapacitás meghatározásakor elsősorban a szükséges indítónyomaték létrehozására vonatkozó követelményeken alapul. Ne keverje össze a kiindulási kapacitást a kiindulási kondenzátor kapacitásával. A fenti rendszerekben a kiindulási kapacitás megegyezik a működő (Cp) és a kezdeti (Cn) kondenzátor kapacitásainak összegével.

Ha az üzemállapot szerint a motor terhelés nélkül indul, akkor a kiindulási kapacitást általában úgy kell feltételezni, hogy megegyezik a működőképes, azaz nem szükséges a kiindulási kondenzátor. Ebben az esetben a felvételi rendszer egyszerűsödik és olcsóbbá válik. Ennek a leegyszerűsítésnek és a rendszer fő költségcsökkentésének lehetővé tette a teherelosztás lehetőségének megszervezését, például lehetővé téve, hogy gyorsan és kényelmesen megváltoztassa a motor helyzetét a szíjhajtás lazításához vagy egy nyomógörgővel a szíjhajtáshoz, például a motorblokkok övkapcsolójához hasonlóan.

A terhelés elindítása megköveteli a motor beindításakor csatlakoztatott kiegészítő kapacitás (C) jelenlétét. A kikapcsolt teljesítmény növekedése a kiindulási nyomaték növekedéséhez vezet, és bizonyos értékénél a nyomaték eléri a legmagasabb értéket. A kapacitás további növelése az ellenkező eredményhez vezet: a kezdő nyomaték csökken.

A motor névleges névleges terhelés mellett történő indítására vonatkozó feltétel alapján a kiindulási kapacitásnak 2-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a működőképes, azaz ha a működési kondenzátor kapacitása 80 μF, akkor a kiindulási kondenzátornak 80-160 μF-nak kell lennie, ami a kiindulási kapacitást a működési és indító kondenzátorok kapacitása) 160-240 mikrofarad. De ha a motor kis terhelésnél indul el, akkor a kiindulási kondenzátor kapacitása kisebb lehet, vagy - amint fentebb már említettük - egyáltalán nem létezik.

A kondenzátorok rövid idejű működtetése (csak néhány másodperc a bekapcsolás teljes időtartamára). Ez lehetővé teszi a használatát a motor indításakor a legolcsóbb hordozórakéták kifejezetten erre a célra tervezett elektrolitikus kondenzátorok (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott motor a kondenzátoron keresztül táplált tekercselés nélkül terhelés nélküli kondenzátoron keresztül áramoltatható, a névleges áram 20-30% -kal magasabb. Ezért, ha a motort alulterhelt üzemmódban használják, akkor csökkenteni kell a működési kondenzátor kapacitását. De akkor, ha a motor indulási kondenzátor nélkül indult, az utóbbira szükség lehet.

Jobb, ha nem csak egy nagy kondenzátort használunk, hanem néhány kisebbet is, részben az optimális kapacitás kiválasztásának, a kiegészítő eszközök csatlakoztatásának vagy a szükségtelenek leválasztásának lehetősége miatt. A szükséges számú mikrofaradist párhuzamosan több kondenzátor csatlakoztatásával írják be, feltételezve, hogy a teljes kapacitást párhuzamosan kapcsolják össze a képlet: Ctársadalom = C1 + C1 +. + Cn.

Mint munkavállalók, általában fémbevonatú papírt vagy filmkondenzátort használnak (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). A megengedett feszültség nem lehet kisebb, mint a hálózati feszültség 1,5-szerese.

Háromfázisú aszinkron motor

Háromfázisú aszinkronmotor mocsárkannával

Aszinkron motoros kialakítás

A háromfázisú aszinkron elektromos motor, valamint minden elektromos motor két fő részből áll - az állórészből és a forgórészből. Stacioner - rögzített rész, rotor forgó alkatrész. A rotor az állórész belsejében található. Van egy kis távolság a rotor és az állórész között, úgynevezett légrés, jellemzően 0,5-2 mm.

Az állórész egy házból és egy tekercsből álló magból áll. Az állórész magja vékonylemezes, általában 0,5 mm vastagságú műszaki szigetelésű, szigetelő lakkal borított. A mag lényeges szerkezete hozzájárul az örvényáramok jelentős csökkenéséhez, amelyek a mag mágneses megfordulásának folyamatában keletkeznek egy forgó mágneses térrel. Az állórész tekercselése a mag nyílásaiban található.

A rotor egy magból áll, amelynek rövidzáró tekercselése és tengelye van. A rotor magja is laminált kialakítású. Ebben az esetben a rotorlapok nem lakkoztak, mivel az áram kis frekvenciájú és az oxidfilm elegendő az örvényáramok korlátozásához.

A működés elve. Forgó mágneses mező

A háromfázisú aszinkron elektromos motor működési elve háromfázisú tekercselésre épül, amikor egy háromfázisú áramhálózat bekapcsol, forgó mágneses mező létrehozására.

A forgó mágneses mező az elektromos motorok és generátorok alapvető koncepciója.

Ennek a mezőnek a forgási frekvenciája vagy a szinkron frekvencia frekvenciája egyenesen arányos a f alternáló áram frekvenciájával1 és fordítottan arányos a háromfázisú tekercs p pólusainak számával.

  • ahol n1 - az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciája, fordulatszám,
  • f1 - váltakozó áram frekvenciája, Hz,
  • p a póluspárok száma

A forgó mágneses mező fogalma

A forgó mágneses mező jobb megértéséhez vegye figyelembe az egyszerűsített háromfázisú tekercselést három fordulattal. A vezetéken keresztül áramló áramkör mágneses mezőt hoz létre körülötte. Az alábbi ábra egy háromfázisú váltakozó áram által létrehozott mezőt mutatja egy adott időpontban.

A váltóáram komponensei idővel változnak, aminek következtében az általuk létrehozott mágneses mező változik. Ebben az esetben a háromfázisú tekercs létrejött mágneses mezője más irányba fog fordulni, ugyanakkor ugyanazt az amplitúdót megtartja.

A forgó mágneses mező működése zárt tekercsen

Most zárt vezetőt helyezünk el egy forgó mágneses mezőn belül. Az elektromágneses indukció törvénye szerint a változó mágneses mező egy elektromotoros erő (EMF) megjelenéséhez vezet. Viszont az EMF áramot okoz a vezetõben. Így egy mágneses mezőben egy zárt vezető lesz árammal, amire az Ampere törvény szerint erő fog működni, aminek következtében az áramkör elkezd forgatni.

Squirrel cage rotor indukciós motor

Az aszinkron elektromos motor ezen elv szerint is működik. Az aszinkron motoron belüli áramerősségű keret helyett egy mókuskerékhez hasonlító mókus-cage rotor van a konstrukcióban. A rövidzárlatú rotor a gyűrűk végeiből rövidre záródó rudakat tartalmaz.

Egy háromfázisú váltakozó áram, amely átmegy az állórész tekercseken, forgó mágneses mezőt hoz létre. Így, ahogy korábban leírtuk, a forgórész rúdjainál áramot fog okozni, ami a rotor elindulását elindítja. Az alábbi ábrán látható a különbség a rúdban előidézett áramok között. Ez annak köszönhető, hogy a mágneses tér változásának nagysága különbözõ pálcákban különbözik, mivel különbözõ helyük van a mezõhöz képest. A rúdhoz tartozó áram változása idővel változik.

Azt is észrevehetjük, hogy a forgórész rúdja a forgástengelyhez képest ferde. Ez azért van, hogy csökkentsük az EMF magasabb harmonikáit és megszabaduljunk a pillanat hullámától. Ha a rudakat a forgás tengelye mentén irányították volna, akkor bennük pulzáló mágneses mező keletkezne, mivel a tekercs mágneses rezisztenciája sokkal magasabb, mint az állórészfogak mágneses ellenállása.

Slip aszinkron motor. Rotor sebesség

Az indukciós motor megkülönböztető jellemzője, hogy a rotor fordulatszáma n2 kisebb, mint az n állórész mágneses mező szinkron frekvenciája1.

Ezt azzal magyarázza, hogy az EMF a forgórész tekercseinél csak akkor indukálódik, ha a forgási sebesség egyenlőtlen.21. Az állórész térforgásának frekvenciáját a rotorhoz viszonyítva az n csúszási frekvencia határozza megs= n1-n2. Az állórész rotációs mezőjéről a forgórész késleltetését egy s relatív érték határozza meg, amelyet a csúszka:

  • ahol s az aszinkron motor csúszása,
  • n1 - az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciája, fordulatszám,
  • n2 - rotorsebesség, fordulatszám,

Tekintsük azt az esetet, amikor a rotor sebessége egybeesik az állórész mágneses mező forgási frekvenciájával. Ebben az esetben a rotor relatív mágneses mezője állandó lesz, így az EMF nem keletkezik a rotorrúdban, ezért az áram nem fog keletkezni. Ez azt jelenti, hogy a rotorra ható erõ nulla lesz. Így a rotor lelassul. Ezután váltakozó mágneses tér ismét a forgórész rudakra hat, így az indukált áram és az erő növekedni fog. A valóságban az aszinkron elektromos motor rotorja soha nem fogja elérni az állórész mágneses mezőjének forgási sebességét. A rotor bizonyos sebességgel forog, amely kicsit kisebb, mint a szinkronsebesség.

A csúszásindukciós motor értéke 0 és 1 között változhat, azaz 0-100%. Ha s

0, ez megfelel az alapjárati üzemmódnak, amikor a motor rotorja gyakorlatilag nem éri meg az ellentétes pillanatot; ha s = 1 - rövidzárlatos üzemmód, amelyben a motor rotor áll (n2 = 0). A csúszás a motortengely mechanikai terhelésétől függ és növekedésével nő.

A névleges terhelésnek megfelelő csúszót névleges csúszásnak nevezik. Az alacsony és közepes teljesítményű aszinkron motorok esetében a névleges csúszás 8% és 2% közötti.

Energiaátalakítás

Az aszinkronmotor a statikus tekercsekhez szállított villamos energiát mechanikusan (a forgórész tengelyének forgása) alakítja át. De a bemeneti és kimeneti teljesítmény nem egyenlő egymással, mivel a konverziós energia veszteségei során előfordul: súrlódás, fűtés, örvényáramok és hiszterézisveszteségek. Ez az energia hő hatására eloszlik. Ezért az aszinkron motor hűtőventilátorral rendelkezik.

Aszinkron motoros csatlakozás

Három fázisú váltóáram

A háromfázisú váltakozó áramú hálózat a legszélesebb körben elterjedt az elektromos erőátviteli rendszerek között. A háromfázisú rendszer fő előnye az egyfázisú és kétfázisú rendszerekhez képest a hatékonyság. Egy háromfázisú áramkörben az energia három vezetékön keresztül történik, és a különböző vezetékeken áramló áramlatok 120 ° -kal fázisban egymáshoz képest eltolódnak, míg a szinuszos emf különböző fázisokban ugyanolyan frekvenciájú és amplitúdójú.

Csillag és háromszög

Az elektromos motor állórészének háromfázisú tekercselése a hálózat tápfeszültségétől függően a "csillag" vagy a "háromszög" séma szerint kapcsolódik. A háromfázisú tekercs végei lehetnek: a villanymotor belsejében vannak csatlakoztatva (három vezeték kikerül a motorból), kivezetésre kerül (hat vezeték kijön), a csatlakozódobozba juttatva (hat kábel a dobozba, a dobozból három).

Fázisfeszültség - az egyik fázis kezdete és vége közötti lehetséges különbség. Egy másik meghatározás: a fázisfeszültség a potenciálkülönbség a vonalvezeték és a semleges között.

Hálózati feszültség - a két lineáris vezeték közötti lehetséges különbség (fázisok között).

3 x fázisú motor bekötési rajza

Hogyan kell csatlakoztatni egy háromfázisú 380 voltos elektromos motort

Háromfázisú villanymotorok hatékonyabbak, mint az egyfázisú 220 V-os. Ha 380 voltos bemenete van az otthonában vagy a garázsban, akkor vegyen egy kompresszort vagy egy gépet háromfázisú villanymotorral.

Ez biztosítja az eszközök stabilabb és gazdaságosabb működését. A motor elindításához nincs szükség különféle indítóeszközökre és tekercsekre, mivel a forgó mágneses mező az állórészben azonnal bekapcsolódik a 380V-os hálózati feszültséghez.

Az elektromotor beillesztésének rendszerének megválasztása

A 3-fázisú motorok bekötési rajzai a mágneses indítók használatával részletesen le vannak írva az előző cikkekben: "Villamos motorok bekötési rajza hõreléppel" és "Irányváltó indító áramkör".

Az is lehetséges, hogy egy háromfázisú motor 220 V-os hálózathoz csatlakoztatható kondenzátorok segítségével. De a munka hatékonysága és hatékonysága jelentősen csökken.

Három különálló tekercs található a 380 V-os aszinkron motor állórészében, amely háromszögben vagy csillagban van összekapcsolva, és három különböző fázis kapcsolódik a három gerendelyhez vagy csúcsokhoz.

Meg kell fontolnod. hogy ha csillaggal van összekötve, akkor a kezdet sima lesz, de a teljes teljesítmény eléréséhez a motort háromszög segítségével kell csatlakoztatni. Ugyanakkor a teljesítmény 1,5-szeresére nő, de a nagy teljesítményű vagy közepes méretű motorok indításakor az áram nagyon magas lesz, ami akár károsíthatja a tekercsek szigetelését.

Az elektromos motor csatlakoztatása előtt ismerkedjen meg az útlevelében és a típustábláján szereplő jellemzőkkel. Ez különösen fontos a nyugat-európai gyártás háromfázisú villamos motorjainak csatlakoztatásakor, amelyek a 400/690 hálózati feszültségről működnek. Példa egy ilyen típustáblára az alábbi képen. Az ilyen motorok csak a "delta" rendszer szerint kapcsolódnak villamos hálózatunkhoz. De sok telepítő ugyanúgy csatlakoztatja őket, mint a belföldieket egy "csillag" -hoz, és az elektromos motorok egyszerre égnek, különösen gyorsan terhelés alatt.

A gyakorlatban minden hazai 380 V-os elektromos motor egy csillaggal van összekötve. Egy példa a képen. Nagyon ritka esetekben a termelésben, annak érdekében, hogy kivonja az összes erejét, kombinált csillag-delta zárványozási rendszert használnak. Erről a cikk legvégén megtudhatja.

Motor csillag háromszög bekötése

Néhány villanymotorunkon csak 3 vég jut ki az állórészből tekercseléssel, ami azt jelenti, hogy egy csillag már össze van szerelve a motoron belül. Csak 3 fázist kell csatlakoztatnod hozzájuk. És ahhoz, hogy összegyűjtsük a csillagot, mindkét végre szükségünk van, mindegyik tekercselés vagy 6 következtetés.

A tekercsek végeinek számozása az ábrákon balról jobbra halad. A 4, 5 és 6 számok az А-В-С három fázisból vannak csatlakoztatva a hálózatról.

Amikor egy csillag háromfázisú villanymotort kapcsol össze, az állórész tekercsének kezdetei egy ponton kapcsolódnak össze, és a 380 V-os tápfeszültség három fázisa csatlakozik a tekercsek végeihoz.

Háromszög-csatlakozás esetén az állórész-tekercsek sorba vannak kötve egymással. Gyakorlatilag össze kell kötni az egyik tekercs végét a következő elejével. Három tápfeszültség-fázis kapcsolódik a kapcsolat három pontjához.

Star-delta kapcsolat

A motor bekapcsolásakor viszonylag ritka csillagrendszerben való bekötéshez, majd a fordítást a háromszög-áramkör működési üzemmódjában való működéshez. Tehát a maximális teljesítményt préselhetjük, de meglehetősen bonyolultnak tűnik, anélkül, hogy megfordíthatnánk vagy megváltoztatnánk a forgásirányt.

Az áramkör működtetéséhez 3 indító szükséges. Az első K1-nél a tápegység egyfelől, másrészt az állórész-tekercsek végeire van csatlakoztatva. A kezdeteik a K2 és a K3-hoz kapcsolódnak. A K2 indítómotorból a tekercsek kezdetei kapcsolódnak a delta áramkör más fázisaihoz. Amikor a K3 bekapcsolt állapotban van, mindhárom fázis rövidre záródik egymás között, és csillag működési mintát kap.

Figyelmeztetés. ugyanakkor a K2 és a K3 mágneses indítómotorokat nem szabad bekapcsolni, különben a megszakító vészleállítója bekövetkezik a határfelület meghibásodása miatt. Ezért egymás között villamos reteszelést hoznak létre, amikor egyikük be van kapcsolva, a blokkot a másik vezérlőáramkörének érintkezői nyitják meg.

A rendszer a következőképpen működik. A K1 indító bekapcsolásakor az időrelé bekapcsolja a K3-at, és a motor a csillag áramkör szerint indul. Egy adott intervallum után, amely elegendő ahhoz, hogy a motor teljesen elinduljon, az időrelé kikapcsolja a K3 indítómotort, és bekapcsolja a K2-et. A motor a tekercselést háromszög alakban méri.

A szétkapcsolásnál a K1 működtető működik. Amikor újraindul, minden újra megismétlődik.

Kapcsolódó hozzászólások

  • Hogyan lehet szennyvizet otthonról egy szeptikus tartályra: 34 m távolság, 232 cm-es csepp?
  • Kedvezmények naplókra!
  • Hogyan csatlakoztassunk egy 380 V-os elektromos motor kondenzátorral?
  • Hogyan csatlakoztasson egyfázisú elektromos motor 220 voltos áramkörökhöz, utasítások
  • Hogyan szereljünk és csatlakoztassunk egy lámpát vagy csillárt a feszített mennyezetre
  • A generátor hibaelhárítása és a javítások elvégzése

Háromfázisú motor kapcsolási rajzok - a háromfázisú hálózat üzemeltetésére tervezett motorok teljesítménye jóval magasabb, mint a 220 voltos egyfázisú motorok. Ezért, ha a munkahelyiségben három váltakozó áram fázisa van, akkor a berendezést a három fázisra való csatlakoztatás szempontjából kell felszerelni. Ennek eredményeképpen a hálózatra csatlakoztatott háromfázisú motor energiatakarékosságot és stabil működést biztosít. Nincs szükség további elemek futtatására. Az eszköz megfelelő működésének egyetlen feltétele hibamentes kapcsolat és az áramkör telepítése, a szabályoknak megfelelően.

Háromfázisú motorcsatlakozási rajzok

A szakemberek által létrehozott számos program egy indukciós motor felszereléséhez gyakorlatilag két módszert alkalmaz.

1. A csillag rendszere.
2. Háromszög diagramja.

Az áramkörök nevét a tekercselés hálózatra történő csatlakoztatásának módja adja. Annak meghatározásához, hogy az elektromos motor mikor kapcsolódik, meg kell nézni a jelzett adatokat egy, a motortérre szerelt fémlemezen.

Még régebbi motoros modelleken is meghatározhatja az állórész tekercselésének módját, valamint a hálózat feszültségét. Ez az információ helyes, ha a motor már működött, és nincsenek működési problémák. De néha elektromos méréseket kell végezni.

A háromfázisú csillagmotor bekötési rajza lehetővé teszi a motor zökkenőmentes indítását, de a teljesítmény 30% -kal kisebb, mint a névleges érték. Ezért a háromszög hatalma a győzelemben marad. Van egy jellemző a terhelési áramon. Az áramerősség erősen emelkedik az indításkor, ami hátrányosan befolyásolja az állórész tekercselését. A felmelegedés nő, ami káros hatással van a tekercselés szigetelésére. Ez az elektromotor szigetelésének és meghibásodásának megromlásához vezet.

A belföldi piacon szállított számos európai készülék 400 mm-690 V feszültséggel működő európai villamos motorokkal van ellátva. Ezeket a háromfázisú motorokat csak egy háromszög alakú tekercselő körben kell egy 380 voltos hazai feszültségű hálózatba beépíteni. Ellenkező esetben a motorok azonnal meghibásodnak. A három fázisban lévő orosz motorokat egy csillag kapcsolja össze. Alkalmanként egy háromszöget szerelnek össze, hogy a legnagyobb teljesítményt a speciális típusú ipari berendezésekben használt motorokból kapják.

A gyártók ma lehetővé teszik a háromfázisú villanymotorok bármilyen rendszer szerinti csatlakoztatását. Ha a telepítő dobozban három vég van, akkor a csillag áramkör kerül előállításra. És ha hat következtetés van, akkor a motor bármilyen rendszer szerint csatlakoztatható. Ha egy csillagot szerelünk fel, akkor a tekercsek három vezetékét egy csomóba kell csatlakoztatni. A fennmaradó három terminál 380 volt feszültségű tápegységre vonatkozik. A háromszög alakban a tekercsek vége egymáshoz sorosan kapcsolódik egymáshoz. A fázis teljesítménye kapcsolódik a tekercsek végeinek csomópontjainak pontjához.

A motorcsatlakozás ellenőrzése

Képzeljük el a tekercselés legrosszabb változatát, amikor a vezetékeket nem gyárilag jelöljük, az áramkört a motorház belsejében szereljük fel, és egy kábelt hozunk ki. Ebben az esetben a motort le kell szedni, a fedelet le kell venni, a szétszerelni, a vezetékeket kezelni.

Módszer az állórész fázisok meghatározására

A vezetékek vezetővezetékeinek leválasztása után egy mérőeszköz használható az ellenállás mérésére. Egy szondát minden vezetékhez csatlakoztatnak, a másik pedig a vezetékek összes vezetékéhez, míg az első huzal tekercseléséhez tartozó tű nem található. Hasonlóképpen a többi eredmény. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vezetékek megjelölése kötelező, bármilyen módon.

Ha nem áll rendelkezésre multiméter vagy más eszköz, akkor az öngyújtású izzókból, vezetékekből és akkumulátorokból készült érzékelők használhatók.

Polaritás feltekerése

A tekercsek polaritásának megállapításához és meghatározásához bizonyos trükköket kell alkalmazni:

• Csatlakoztassa az impulzusos egyenáramot.
• Csatlakoztasson váltakozó áramforrást.

Mindkét módszer az egyik tekercs feszültségének alkalmazására és annak magmágneses áramkörön keresztüli átalakítására vonatkozik.

Hogyan ellenőrizzük a tekercsek polaritását egy akkumulátorral és egy teszterrel

Egy nagyobb érzékenységű voltmérő, amely képes egy impulzusra reagálni, az egyik tekercs érintkezőihez van csatlakoztatva. A feszültség gyorsan csatlakozik egy másik tekercshez egy oszlopon keresztül. A kapcsolat ellenőrzésénél a voltmérő nyíl eltérése. Ha a nyíl a pluszra ugrik, akkor a polaritás egybeesik a másik tekercseléssel. Amikor megnyílik a kapcsolat, a nyíl mínuszra vált. A 3. tekercseléshez a kísérlet megismétlődik.

Ha az elemeket bekapcsolt állapotban egy másik tekercselésre cserélik, akkor meg kell határozni, hogy az állórész tekercselésének végpontjai milyen módon vannak jelölve.

AC teszt

Minden két tekercs a multiméter párhuzamos végét tartalmazza. A harmadik tekercs feszültséget tartalmaz. Megvizsgálják, hogy mit mutat egy voltmérő: ha a két tekercs polaritása egybeesik, akkor a voltmérő a feszültség nagyságát mutatja, ha a polaritások eltérőek, nulla lesz.

A 3. fázis polaritását a voltmérő kapcsolásával határozzuk meg, és a transzformátor helyzetét egy másik tekercsre cseréljük. Ezután ellenőrizze a méréseket.

Csillag minta

Az ilyen típusú motorcsatlakozó áramkört úgy alakítják ki, hogy a tekercseket különböző áramkörökhöz csatlakoztatják, kombinálva egy semleges és egy közös fázisponttal.

Ez a séma az elektromotor statikus tekercsének polaritását ellenõrzi. A 220 V-os egyfázisú feszültség a gépen keresztül biztosítja a fázist a 2 tekercselés elején. Az egyik beágyazott a rés kondenzátorok: a munka és a kezdő. A csillag harmadik végén a tápvezetéket húzza le.

A kondenzátor (munka) értékét az empirikus képlet határozza meg:

Az indítási sémában a kapacitás 3-szorosára nő. A terhelés alatt álló motor működése során a tekercsek áramának nagyságát mérésekkel kell szabályozni, hogy a kondenzátorok kapacitását a meghajtómechanizmus átlagos terhelése szerint korrigálják. Ellenkező esetben a készülék túlmelegszik, a szigetelés lebomlik.

A motor bekötése a PNVS kapcsolón keresztül jól megy végbe, amint az az ábrán látható.

Már létrehozott egy pár záróérintkezőt, amelyek a "Start" gomb segítségével együtt adnak feszültséget 2 áramkörhöz. A gomb felengedésekor a lánc megszakad. Ez az érintkező az áramkör indításához használható. A teljes kikapcsolás a "Leállítás" gombra kattintva történik.

Háromszögmintázat

Háromfázisú háromfázisú motor bekötése az elindítás előző opciójának ismétlése, de az állórész tekercselésének módjától eltérő.

Az áthaladó áramok nagyobbak, mint a csillag áramkör értéke. A kondenzátor működési kapacitása megnövelt névleges kapacitást igényel. Ezeket a képletekkel számítják:

A kapacitás kiválasztásának helyességét az állórésztekercsekben lévő áramok arányával is kiszámítjuk a terhelés mérésével.

Mágneses működtető motor

A háromfázisú elektromos motor egy mágneses indítón keresztül működik egy hasonló mintával egy megszakítóval. Ez a rendszer rendelkezik egy be- / kikapcsolóval, a Start és Stop gombbal.

A motorhoz csatlakoztatott egy fázis, általában zárt, a Start gombbal van összekötve. Amikor megnyomják, a kontaktusok bezárulnak, az áram az elektromotorra kerül. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Start gomb megnyitásakor a terminálok kinyílnak, a készülék kikapcsol. Az ilyen helyzet megakadályozására a mágneses indító kiegészítő segédérintkezőkkel van ellátva, amelyeket önfelszedőnek hívnak. Megakadályozzák a láncot, ne engedje, hogy megszakadjon, amikor a Start gomb elenged. A Stop gombbal kikapcsolhatja a tápellátást.

Ennek eredményeként egy háromfázisú elektromos motor csatlakoztatható egy háromfázisú feszültséghálózathoz, teljesen más módszerekkel, amelyeket a modell és a készüléktípus, a működési feltételek szerint választanak ki.

A motor csatlakoztatása a gépből

Az ilyen kapcsolatrendszer általános változata az ábrán látható:

Itt látható egy megszakító, amely túlzott áramterhelés és rövidzárlat alatt kikapcsolja az elektromos motor tápfeszültségét. A megszakító egyszerű 3-pólusú kapcsoló, termikus terhelés jellemzővel.

A szükséges hővédő áram hozzávetőleges kiszámításához és értékeléséhez a háromfázisú motorra előírt motor teljesítményét meg kell duplázni. A teljesítményt a motorházon lévő fémlemezen jelölik.

Az ilyen háromfázisú motorcsatlakozó rendszerek jól működhetnek, ha nincsenek más csatlakozási lehetőségek. A munka időtartamát nem lehet megjósolni. Ez ugyanaz, ha az alumínium vezetéket rézzel sodorja. Soha nem tudhatod, hogy mennyi ideig fog felgyulladni a csavar.

Ilyen rendszer alkalmazása esetén gondosan kell kiválasztani a gép áramát, amely 20% -kal nagyobb, mint a motor áramerőssége. Válassza ki a hővédelmi tulajdonságokat egy margóval, hogy a reteszelés ne induljon el.

Ha például a motor 1,5 kilowatt, a maximális áramerősség 3 amper, akkor a gép legalább 4 amperre van szüksége. Ennek a motoros csatlakozásnak az előnye alacsony költség, egyszerű végrehajtás és karbantartás. Ha az elektromos motor egy számmal rendelkezik, és a teljes elmozdulás működik, akkor a következő hátrányok vannak:

  1. A megszakító hőáramát nem lehet beállítani. Az elektromos motor védelme érdekében a megszakító védőáramának 20% -kal nagyobbnak kell lennie, mint a motor névleges teljesítménye. Az elektromos motor áramát bizonyos idő elteltével meg kell mérni kullancsokkal, hogy beállítsák a hővédelem áramát. De egy egyszerű megszakító nem képes az áram beállítására.
  2. Nem távolítható el az elektromos motor, és kapcsolja be.
Kapcsolódó témák:

Hogyan csatlakoztasson egy háromfázisú motort egy 220 voltos hálózathoz

  1. 3 fázisú motor csatlakoztatása 220 kondenzátor nélkül
  2. 3 fázisú motor csatlakoztatása 220 kondenzátorhoz
  3. 3 fázisú motor csatlakoztatása 220-ra, áramkimaradás nélkül
  4. videó

Számos tulajdonos, különösen a magánházak vagy házak tulajdonosai 380 V-os, háromfázisú hálózattal működő motorokat használnak. Ha a megfelelő energiagazdálkodási séma a helyszínre csatlakozik, akkor nincs kapcsolatuk nehézségeivel. Azonban gyakran van olyan helyzet, amikor a szekció csak egy fázissal működik, azaz csak két vezeték van csatlakoztatva - fázis és nulla. Ilyen esetekben meg kell oldani a problémát, ha egy három fázisú motort csatlakoztatunk egy 220 V-os hálózathoz. Ez többféle módon történhet, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy az ilyen beavatkozás és a paraméterek megváltoztatásának kísérlete a teljesítmény csökkenéséhez és az elektromos motor általános hatékonyságának csökkenéséhez vezet.

3 fázisú motor csatlakoztatása 220 kondenzátor nélkül

Rendszerint a kondenzátor nélküli áramköröket egyfázisú, kis teljesítményű háromfázisú motorok - 0,5 és 2,2 kilowatt közötti - futtatására használják. Az elindításra fordított idő ugyanolyan, mint a háromfázisú üzemmódban.

Ezekben az áramkörökben simisztorokat használnak. különböző polaritású impulzusok vezérlésével. Vannak szimmetrikus dinamiszták is, amelyek táplálják a vezérlőjeleket a tápfeszültségben lévő összes félidõ áramlásába.

Két módon lehet csatlakozni és elindítani. Az első lehetőség az elektromos motorok használatára szolgál, amelynek sebessége percenként 1500-nál kisebb. A tekercselés háromszög. Ahogy a fázistranszfer eszköz speciális láncot használ. Az ellenállás megváltoztatásával a kondenzátoron feszültség alakul ki, amelyet a feszültséghez képest bizonyos szöggel el lehet tolni. Amikor a kondenzátor eléri a kapcsoláshoz szükséges feszültségszintet, a dinamisztor és a triac aktiválja a kétirányú főkapcsolót.

A második lehetőség az olyan motorok indításakor használható, amelyek fordulatszáma 3000 ford / perc. Ez a kategória magában foglalja azokat az eszközöket, amelyeket olyan mechanizmusokra szerelnek fel, amelyek nagy indíttatású pillanatot igényelnek. Ebben az esetben nagy kiindulási pontot kell biztosítani. Ebből a célból változásokat hajtottak végre az előző rendszerben, és a fáziseltolódáshoz szükséges kondenzátorokat két elektronikus kulcs váltotta fel. Az első kapcsoló sorosan kapcsolódik a fázishoz, ami induktív áramváltást eredményez benne. A második kulcs kapcsolata párhuzamos a fázishoz, ami hozzájárul egy vezető kapacitív áramváltáshoz.

Ez a bekötési rajz figyelembe veszi a 120 ° C-os térben elhelyezett, a térben elhelyezett motor tekercseket. A tuning során a fázisvezérlésben az optimális áramlási nyírószög meghatározása biztosítja a készülék megbízható indítását. Ha ezt a műveletet végezzük, teljesen lehetséges bármilyen speciális eszköz nélkül.

380V-os 220V-os villamos motor csatlakoztatása kondenzátoron keresztül

A normál kapcsolat érdekében ismernie kell a háromfázisú motor működésének elveit. Háromfázisú hálózatban bekapcsolt állapotban egy áram felváltva kezd el folyni a tekercselés alatt különböző időpontokban. Vagyis egy bizonyos időtartamra az áram minden fázis pólusain áthalad, és létrehozza a váltakozó mágneses mező forgását is. Ez befolyásolja a rotor tekercselését, ami bizonyos időközönként különböző síkokban történő elmozdulást okoz.

Ha egy ilyen motor be van kapcsolva egyfázisú hálózatban, akkor csak egy tekercs fog bekapcsolódni a forgó pillanatban, és a forgórészre gyakorolt ​​hatás ebben az esetben csak egy síkban fordul elő. Az ilyen erőfeszítés nem elegendő a rotor mozgatásához és forgatásához. Ezért a pólusáram fázisának eltolódása érdekében fázisváltó kondenzátorokat kell használni. A háromfázisú villanymotor normális működése nagymértékben függ a kondenzátor helyes megválasztásától.

Háromfázisú motor kondenzátorának kiszámítása egyfázisú hálózatban:

  • Ha a motor teljesítménye legfeljebb 1,5 kW, egy működő kondenzátor elegendő lesz az áramkörben.
  • Ha a motor teljesítménye meghaladja az 1,5 kW-ot, vagy nagy terhelés tapasztalható az indítás során, ebben az esetben két kondenzátort telepítenek egyszerre - a munka és az indításkor. Párhuzamosan kapcsolódnak, és a kiindulási kondenzátor csak indításra van szükség, majd automatikusan lekapcsolódik.
  • Az áramkör működtetését a START gomb és a főkapcsoló vezérli. A motor indításához a start gombot megnyomják és lenyomva tartják a teljes indulásig.

Ha szükséges, a különböző irányú forgatás biztosítása érdekében egy kiegészítő kapcsoló kapcsolót telepít, amely a forgórész forgásirányát váltja. A váltókapcsoló első fő kimenete a kondenzátorhoz csatlakozik, a második a nulla és a harmadik a fázis vezetékhez. Ha egy ilyen áramkör hozzájárul a teljesítmény csökkenéséhez vagy gyengébb fordulatszám-készlethez, ebben az esetben szükség lehet egy további indítókondenzátor beszerelésére.

3 fázisú motor csatlakoztatása 220-ra, áramkimaradás nélkül

A legegyszerűbb és leghatékonyabb módja egy háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz egy harmadik fázisváltó kondenzátorhoz csatlakoztatott érintkező csatlakoztatásával.

A legmagasabb kimeneti teljesítmény, amelyet életkörülmények között lehet elérni, a névleges érték 70% -a. Az ilyen eredményeket a "háromszög" séma alkalmazása esetén lehet elérni. A csatlakozódobozban lévő két érintkező közvetlenül kapcsolódik az egyfázisú hálózat vezetékeihez. A harmadik érintkező csatlakoztatása a munkakondenzátoron keresztül történik a hálózat első két érintkezőjével vagy vezetékével.

Feszültség hiányában a háromfázisú motor csak működő kondenzátorral indítható. Ha még kis terhelés is van, akkor a lendület nagyon lassan növekszik, vagy a motor egyáltalán nem indul el. Ebben az esetben további csatlakozó kondenzátor szükséges. Két másodpercig szó szerint bekapcsol, így a motor fordulatszáma elérheti a névleges érték 70% -át. Ezután a kondenzátort azonnal kikapcsolják és kiürítik.

Így a háromfázisú motor 220 V-os hálózathoz történő csatlakoztatásának eldöntésekor minden tényezőt figyelembe kell venni. Különös figyelmet kell fordítani a kondenzátorokra, mivel a teljes rendszer működése működésük függvénye.

A háromfázisú aszinkron elektromos motor működésének elve

A működés elve

Az elektromágneses indukció elve bármely elektromos gép működésének alapja. Az elektromos gép egy rögzített részből áll - állórész (aszinkron és szinkron AC gépekhez) vagy egy induktor (egyenáramú gépekhez) és egy mozgó rész - rotor (aszinkron és szinkron AC gépekhez) vagy armatúra (DC gépekhez). Az alacsony feszültségű egyenáramú motorok induktorjaként gyakran állandó mágneseket használnak.

A rotor lehet:

§ fázis (tekercseléssel) - ahol az indító áram csökkentésére és az aszinkron motor forgási frekvenciájának szabályozására van szükség. Most ezek a motorok ritkák, mivel a frekvenciaváltók megjelentek a piacon, de korábban nagyon gyakran használták őket a daru-berendezésekben.

A horgony a DC gépek (motor vagy generátor) mozgó része vagy az úgynevezett univerzális motor (amelyet az elektromos szerszámokban használnak), amely ugyanezen elv szerint működik. Lényegében az univerzális motor ugyanaz a egyenáramú motor (DC) sorozatos gerjesztéssel (az armatúra és az induktív tekercsek sorba kapcsolódnak). Az egyetlen különbség a tekercsek számításaiban van. Nincs reaktív (induktív vagy kapacitív) ellenállás az egyenáramban. Ezért bármely bolgár, ha kidobja az elektronikus egységet, elég hatékony lesz, állandó árammal, de alacsonyabb feszültségű hálózattal.

A háromfázisú aszinkron elektromos motor működésének elve

Bekapcsolt állapotban az állórészben körkörösen forgó mágneses mező keletkezik, amely beáramlik a rövidzárlatos rotor tekercselésébe, és indukciós áramot indukál benne. Innentől kezdve, az Ampere törvényét követve (egy elektromotoros erő egy mágneses mezőben elhelyezett áramvezetővel működik), a rotor forgásba kerül. A forgórész sebessége függ a tápfeszültség frekvenciájától és a mágneses pólusok számától. Az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciája és a forgórész forgási frekvenciája közötti különbség csúszással jellemezhető. A motort aszinkronnak nevezik, mivel az állórész mágneses mezőjének forgási sebessége nem egyezik meg a forgórész forgási sebességével. A szinkronmotor eltér a rotor kialakításában. A rotor állandó mágnes vagy elektromágnes, vagy mágneses ketrecbe (indításhoz) és állandó vagy elektromágneses részekhez tartozik. Egy szinkron motorban az állórész mágneses mezőjének forgási frekvenciája és a forgórész forgási frekvenciája egybeesik. Kezdethez használjon segéd aszinkron elektromos motorokat, vagy egy rotor rövidzárral ellátott tekercseléssel.


Az aszinkronmotorokat széles körben használják a technológia minden területén. Ez különösen igaz az egyszerű és robusztus háromfázisú aszinkron motorokra, amelyek rövidzárlatos rotorokkal rendelkeznek, amelyek megbízhatóbbak és olcsóbbak, mint az összes villanymotor, és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. Az "aszinkron" név annak a ténynek tudható be, hogy egy ilyen motorban a rotor nem szinkronban forgatja az állórész forgó mezőjével. Ha nincs háromfázisú hálózat, egy aszinkron motor csatlakoztatható egyfázisú hálózathoz.

Az aszinkron elektromos motor állórésze egy 0,5 mm vastag, lakkozott elektromos acéllemezből álló csomagolásból áll, amely egy szinkron gépben van, amelybe a rések egy tekercset helyeznek. Az aszinkron háromfázisú motor állórész-tekercsének három fázisa, térben 120 ° -kal eltolva, egymással csillaggal vagy háromszögkel van összekötve.

1. ábra. Háromfázisú kétpólusú aszinkron motor

Az 1. ábrán látható, egy bipoláris gép vázlatos rajza látható - négy fészke mindegyik fázisban. A háromfázisú hálózatból származó állóberendezés tekercselésével egy forgó mezőt kapunk, mivel a tekercs fázisaiban lévő áramok, amelyek térben 120 ° -kal eltolódnak egymáshoz, 120 ° -kal fázisban egymáshoz képest elmozdulnak.

A motortér nc forgásszinkron frekvenciájával, p párok párosával, érvényes f frekvencián érvényes: nc = f / p

Az 50 Hz-es frekvencián p = 1, 2, 3 (két, négy és hat pólusú gépek esetén) az nc = 3000, 1500 és 1000 rpm szinkron forgási frekvenciákat kapunk.

Az aszinkron elektromos motor rotorja elektromos acéllemezből is készül, és rövidzárlatos forgódugattyú (mogyorós ketrec) formájában vagy forgólapáttal (fázis rotor) készíthető.

Egy rövidzáró rotorban a tekercselés fém rudakból (réz, bronz vagy alumínium) áll, amelyek a hornyokban helyezkednek el, és a záró gyűrűkkel a végeikhez csatlakoznak (1. A csatlakozás a forrasztás vagy hegesztés módszerével történik. Alumínium vagy alumínium ötvözetek alkalmazásakor rotor rudakat és körömgyűrűket, beleértve a rajta található ventilátorlapokat, fröccsöntéssel készülnek.

A villanymotor forgórésze a csúszógyűrűkkel a hornyokban egy háromfázisú tekercselés, hasonlóan az állórész tekercséhez, például például egy csillag; a fázisok kezdete három tengelyre szerelt érintkezőgyűrűvel van összekötve. A motor indításakor és a fordulatszám beállításához lehetséges a reosztátok csatlakoztatása a rotor tekercselésének fázisaihoz (csúszógyűrűk és kefék segítségével). Sikeres futás után a csúszógyűrűk rövidzárlatosak, így a motor rotor tekercselése ugyanazokat a feladatokat látja el, mint a rövidzárlatos rotor esetén.

3-fázisú motor beépítése egyfázisú hálózatba, az elméletektől a gyakorlatig

A háztartásban néha szükség van egy 3 fázisú aszinkron elektromos motor (BP) indítására. Háromfázisú hálózat jelenlétében ez nem nehéz. Háromfázisú hálózat hiányában a motort egyfázisú hálózatból is el lehet indítani kondenzátorok hozzáadásával az áramkörhöz.

Szerkezetileg az AD egy rögzített részből áll - egy állórészből és egy mobil részből - egy rotorból. Az állórész a hornyokba illeszkedik a tekercseléshez. Az állórész tekercselése egy háromfázisú tekercselés, amelynek vezetékei egyenletesen oszlanak el az állórész kerületén és fázisokban helyezkednek el 120 ° -os szögtartományban. fok. A tekercsek végei és kezdetei a csatlakozódobozba kerülnek. A tekercsek egy pár pólust képeznek. A motor névleges rotorsebessége a póluspárok számától függ. A legelterjedtebb ipari motorok 1-3 pólusú pólusúak, ritkábban 4. A nagy számú póluspárral rendelkező BP alacsony hatékonyságú, nagyobb méretű, ezért ritkán használják. Minél több oszloppár, annál alacsonyabb a motor forgórészének forgási frekvenciája. Ipari ipari vérnyomás áll rendelkezésre számos szabványos rotor sebességgel: 300, 1000, 1500, 3000 rpm.

A Rotor HELL egy tengely, amelyen rövidzárlatos tekercselés van. Alacsony és közepes teljesítményű AD esetében a tekercselést általában úgy alakítják ki, hogy olvadt alumíniumötvözetet öntünk a rotor magjának hornyaiba. A rudakkal együtt rövidzárlatos gyűrűket és végvágókat öntünk a gép szellőztetésére. A nagy teljesítményű gépeknél a tekercselés rézrúdból készül, amelynek vége hegesztéssel össze van kötve a rövidre záródó gyűrűkkel.

Amikor bekapcsolja a HELL-ot a 3ph hálózatban a tekercselésen keresztül különböző időpontokban, az áram megkezdődik. Egy ideig folyik áram pólus A fázis, a másik pólusa a B-fázis, a harmadik pólus Fasy S. Áthaladva a pólusú tekercseléssel, egy aktuális váltakozva generál egy forgó mágneses mezőt, amely kölcsönhatásba lép a forgórész tekercselés és okozza azt, hogy forgassa, mintha nudging különböző síkokban különböző időpontokban.

Ha 1ph hálózatban kapcsolja be a vérnyomást, akkor a nyomaték csak egy tekercset eredményez. A rotort ilyen pillanatban ugyanazon a síkon kell végrehajtani. Ez a pillanat nem elegendő a rotor mozgatásához és forgatásához. A pólusáram fáziseltolódásának létrehozásához a fázishoz viszonyítva fázisváltó kondenzátorokat használnak.

A kondenzátorok bármilyen típusú, kivéve az elektrolitot. Megfelelő kondenzátorok, például MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Néhány kondenzátoradatot az 1. táblázat mutatja.

Ha be kell írni egy bizonyos kapacitást, a kondenzátorokat párhuzamosan kell csatlakoztatni.

A vérnyomás fő elektromos jellemzői az útlevélben találhatók.

Az útlevéllel egyértelmű, hogy a motor háromfázisú, 0,25 kW teljesítményű, 1370 r / min, lehetséges a vezetékezési csatlakozási rendszer megváltoztatása. A "delta" tekercselés bekötése 220V feszültséggel, "csillag", 380V feszültséggel, a jelenlegi 2.0 / 1.16A.

A csillag összeköttetés a 3. ábrán látható. Ilyen kapcsolat a motorfordulatszámok között az AB pontok között (U lineáris feszültségl) feszültséget alkalmaznak az AO pontok közötti feszültség (U fázisfeszültség) közöttf).


3. ábra Csatlakozási diagram "csillag".

Így a vonali feszültség nagyobb, mint a feszültség:. Ebben az esetben a fázisáramf egyenlő az I lineáris árammall.

Tekintsük a "háromszög" kapcsolási sémát. 4:


4. ábra: "háromszög"

Ezzel a kapcsolattal az U lineáris feszültségL egyenlő az U feszültségfeszültséggelf., és az áramvonalat az I. sorbanl idő az I. fázissáf:.

Így, ha az artériás nyomást 220/380 V feszültségre tervezték, majd egy 220 V feszültségű feszültséghez csatlakoztatva, akkor a "delta" állórész tekercselő áramkörét használják. És a 380 V-os hálózati feszültséghez - a csillag csatlakozáshoz.

Ennek a BP-nek a 220V-os egyfázisú hálózatba történő elindításához a tekercseket a "háromszög" sémának megfelelően kell bekapcsolni, 5. ábra.


5. ábra: Az ED bekötési rajza a "háromszög" séma szerint

A csatlakozó dobozban található tekercsek kapcsolási rajza az 1. ábrán látható. 6


Fig.6 Csatlakoztatás az ED elszívó dobozában a "háromszög" sémában

Az elektromos motor csatlakoztatásához a "csillag" séma szerint kétfázisú tekercselést kell csatlakoztatni közvetlenül az egyfázisú hálózathoz, a harmadik pedig a C munkakondenzátoron keresztülr a hálózatban található bármely vezetékhez. 6.

A csillagkapcsoló csatlakozódobozában lévő csatlakozás a 3. ábrán látható. 7.


7. ábra: Az ED csévélési rajza a "csillag" séma szerint

A csatlakozó dobozban található tekercsek kapcsolási rajza az 1. ábrán látható. 8


8. ábra Csatlakozás a "csillag" séma termináljába

C munkakondenzátor kapacitásar ezekre a sémákra a következő képlet kerül kiszámításra:
,
ahol in- névleges áramerősség, Un- névleges üzemi feszültség.

Abban az esetben, ha a "delta" rendszerben bekapcsolunk, a C munkakondenzátor kapacitásar = 25 uF.

A kondenzátor üzemi feszültsége az ellátóhálózat névleges feszültségének 1,15-szorosa legyen.

Általában egy működőképes kondenzátor elég alacsony teljesítményű BP indításához, de ha a teljesítmény meghaladja az 1,5 kW-ot, a motor nem indul el, vagy nagyon lassan lendületet vesz fel, ezért egy másik C indító kondenzátort kell alkalmaznin. A kiindulási kondenzátor kapacitása a munkakondenzátor kapacitásának 2,5-3-szorosa legyen.

A motor-tekercsek kapcsolási rajza, amely a "delta" séma szerint kapcsolódik a C indító kondenzátorok használatávaln ábrán látható. 9.


9. ábra Az ED tekercselésének kapcsolata a "háromszög" séma szerint kezdő kondenzátum használatával

A csillagmotor bekötési rajza kiindulási kondenzátorok használatával a 3. ábrán látható. 10.


10. ábra: Az ED tekercseléseinek kapcsolási rajza a "csillag" séma szerint, indító kondenzátorok használatával.

Indító kondenzátorok Cn párhuzamosan kapcsolódik a munkakondenzátorokhoz a KN gomb 2-3 másodperces használatával. Az elektromos motor forgórészének forgási sebessége el kell érnie a névleges fordulatszám 0,7... 0,8-át.

A HELL indítása a kiindulási kondenzátorok használatával célszerű a 11. ábra gombját használni.

Szerkezetileg a gomb hárompólusú kapcsoló, amelynek egyik érintkezője a gomb megnyomásakor bezáródik. Amikor felengedik, az érintkezők nyitva maradnak, és a fennmaradó érintkezőpár mindaddig égve marad, amíg meg nem nyomja a stop gombot. A középső érintkezőpár a KN gomb (Fig. 9, 10. ábra) funkcióját hajtja végre, amelyen keresztül a kiindulási kondenzátorok csatlakoztatva vannak, a másik két pólus kapcsolóként működik.

Lehet, hogy az elektromos motor csatlakozódobozában a fázis-tekercsek végei a motor belsejében készülnek. Ezután a vérnyomás csak a 7. ábrán látható ábrák szerint csatlakoztatható. 10, a teljesítménytől függően.

A háromfázisú villanymotor statikus tekercseléseinek kapcsolódási rajza is van - a 2. ábra nem teljes csillaga. 12. A kapcsolódás e rendszer szerint lehetséges, ha az állórész fázisfordulatainak kezdetei és végei a csatlakozó dobozba kerülnek.

Ajánlatos az ED-t csatlakoztatni a rendszerhez, ha szükségessé válik a névleges értéket meghaladó kezdőpont létrehozása. Ilyen igény merül fel a meghajtó mechanizmusokban, amelyek súlyos indítási feltételeket mutatnak, amikor a terhelés alatt álló mechanizmusokat indítják. Meg kell jegyezni, hogy az áramellátó vezetékekben keletkező áram 70-75% -kal haladja meg a névleges áramot. Ezt figyelembe kell venni az elektromos motor csatlakoztatására szolgáló vezeték keresztmetszetének kiválasztásakor

C munkakondenzátor kapacitásar az áramkört az ábrán. A 12 képletet a következő képlet adja meg:
.

A kondenzátorok kapacitásának 2,5-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint a C kapacitásar. Mindkét áramkörben a kondenzátorok üzemi feszültsége a névleges feszültség 2,2-szerese legyen.

Általában az elektromotorok állóberendezésének feltérképezése fém vagy karton jelöléssel van jelölve, amelyek jelzik a tekercsek kezdetét és végét. Ha semmilyen okból nincsenek címkék, akkor az alábbiak szerint járjon el. Először határozza meg a vezetékek azonosságát az állórész tekercsének egyes fázisaihoz. Ehhez vigye az elektromos motor 6 külső vezetékét, és csatlakoztassa azt bármely áramforráshoz, és csatlakoztassa a forrás második vezetékét a vezérlő fényhez, és váltakozva érintse meg az állórész tekercselésének fennmaradó 5 vezetékét a lámpa második vezetékével, amíg a jelzőfény világítani kezd. Amikor a lámpa kigyullad, azt jelenti, hogy a 2 kapocs ugyanabba a fázisba tartozik. Feltételesen jelölje meg az első C1 vezetéket és annak C4 végét. Hasonlóképpen megtaláljuk a második tekercs kezdetét és végét, és C2 és C5 jelzéssel, a harmadik - C3 és C6 kezdetével és végével.

A következő és legfontosabb lépés az állórész tekercsének kezdete és vége. Ehhez a választási módszert alkalmazzuk, amelyet 5 kW-ig terjedő elektromos motoroknál használnak. Csatlakoztassa az elektromos motorok fázisvezérléseinek minden kezdetét a korábban csatolt címkék szerint egy ponton (a "csillag" séma segítségével), és csatlakoztassa az elektromos motorot az egyfázisú hálózathoz kondenzátorok segítségével.

Ha a robbanás nélküli motor azonnal felveszi a névleges fordulatszámot, ez azt jelenti, hogy a tekercselés minden pontja vagy vége érinti a közös pontot. Ha bekapcsolt állapotban a motor nagyon csillapodik, és a rotor nem tudja tárcsázni a névleges fordulatszámot, akkor az első tekercsben a C1 és C4 kapcsokat kell cserélni. Ha ez nem segít, az első tekercs végeit vissza kell állítani az eredeti helyzetébe, és most át kell cserélni a C2 és C5 pontokat. Tegye ugyanezt; a harmadik párhoz képest, ha a motor továbbra is zümmög.

A tekercsek kezdetének és végeinek meghatározásakor szigorúan tartsuk be a biztonsági előírásokat. Különösen, ha megérinti az állórész karmantyúit, csak a szigetelt részen tartsa a vezetékeket. Ezt azért is meg kell tenni, mert az elektromos motor közös acél mágneses áramkörrel rendelkezik, és más fúvókák kapcsán nagy feszültség jelenhet meg.

Az AD forgórész forgásirányának megváltoztatásához a "háromszög" (lásd az 5. ábrát) szerinti egyfázisú hálózathoz csatlakoztatott forgásirány elegendő ahhoz, hogy a kondenzátoron keresztül a harmadik fázisú állórész-tekercset (W) a második fázis-állórész-tekercs (V) klipjéhez csatlakoztassa.

Annak érdekében, hogy az egyfázisú hálózathoz kapcsolt armatúra forgásirányát a csillag áramkör szerint csatlakoztassa (lásd 7. ábra), a harmadik fázisú állórész-tekercset (W) kondenzátoron keresztül kell csatlakoztatni a második tekercs (V) terminálához.

Az elektromos motorok műszaki állapotának ellenőrzése során sajnálattal állapítható meg, hogy hosszas munkavégzés után idegen tárgyak, zajok és rezgések vannak, és a rotor kézi beavatkozása nehézkes. Ennek oka lehet a csapágyak rossz állapota: a futópadok rozsdásodnak, mély karcolások és csapok vannak, néhány golyó és egy szeparátor megsérül. Minden esetben meg kell vizsgálni a motort és ki kell küszöbölni a meglévő hibákat. Kis károsodás esetén elegendő a csapágyakat benzinnel mosni és kenni.